Triumph Speed Twin 1200 my 2025

[Lucernaio]

Va a modello...
La mia prima speed twin col caldo era pestifera. La mia peggior moto.
La tiger 660 d'estate il lato destro e' pessimo per il calore, ma tanto.
La T100 invece tutto nella normalita, non mi ha mai dato fastidio.
La speedmaster scaldava stile speed twin ma la posizione dei piedi avanzata che avevo installato 'alla haley' mi salvava alla grande.

[carlo46]

dire che le Triumph scaldano mi pare tecnicamente assurdo, visto che fa mille motori e moto diverse. Qualcuna scalda di sicuro.
Conscio della nomea in tal senso della Speed Twin, come ho scritto ho messo le mani ovunque intorno al motore appena fermo e mi sembrava tutto normale.
Ovviamente fa ben poco testo ma l'impressione è stata positiva.
Ricorderò sempre che, provandola ad aprile, non vedevo l'ora di riportare dal concessionario una Ducati Supersport 959 con il motore ad acqua perchè letteralmente era invivibile.
Difetto che poi rilevarono tutti in maniera talmente marcata da decretarne l'insuccesso commerciale.

comunque dopo un bel giretto pepato con il mio Thunderbird Sport ho spento la scimmia.

[byemme62]

#26
Anche io ho purtroppo la Tiger 660. Ho auto la pessima idea di metterci più di 2000 euro di sospensioni. E adesso me la devo tenere.
Ho chiesto alla concessionaria se, come ho letto, potevo cambiare la IAT per avere una miscela più ricca (di benzina), elemento che contribuisce anche al raffreddamento.
Risposta quasi minacciosa, dove dicono che è perfetta così e che manomissioni (la IAT??!!) fa decadere la garanzia.
Nel sito leggo di mappature "semplici", non per me che sono imbranato, che migliora l'erogazione, prende 5-8 cv e scalda anche meno. Tutto reversibile.
Ci sto pensando. Perdendo la garanzia. Almeno giro.

[Lucernaio]

Sicuramente un pochino la 660 si puo pistolare. Un bello scarico e un accurato lavoro fatto in centralina possono aumentare le prestazioni e aiutare il problema del calore. Solo con la IAT non combini granche.
Io avevo lo scarico piu figo del mondo installato, ma ho dovuto toglierlo perche nonostante omologato, in svizzera non era gradito dai vicini. Non ho mai quindi proseguito facendo lavori in centralina.

@carlo46 diciamo che lo scaldare e' caratteristica comune del 1200 bonneville. Non tanto per colpa del motore, ma il radiatore e' veramente striminzito per un 1200 e d'estate il motore diventa pestifero.

[GTO]

Immagino la scrambler 1200 sia identica sotto questo aspetto, vero?

[barney 1]

Lì aggiungi la marmitta laterale…

[carlo46]

il motore ha 15CV in meno, ma non credo influisca molto sul riscaldamento globale.
Concordo con Lucernaio che le esigenze estetiche di mascherare il radiatore su queste moto fino a farlo quasi scomparire alla vista abbiano, almeno potenzialmente, penalizzato l'aspetto funzionale del raffreddamento.

[aspes]

beh, i gs ad aria non scaldano per niente, ma quando misi (ormai tantissimi anni fa) lo scarico completo laser decatalizzato la temperatura olio normalmente indicata sul cruscotto scese di una tacca nell'uso normale.

[RedBrik]

moto molto bella ma mi accodo a chi ha detto che il raffreddamento a liquido non è il suo.

Personalmente apprezzo le moto con "ottica vintage", come penso deducibile dalla California vintage e dalla Royal Enfield in firma.

Ma se "vintage" deve essere, allora vintage. Nascondere i radiatori pur di mantenere una certa ottica non lo comprendo.

La tecnica si evolve e, da quella forma, le moto si sono evolute, per tanti motivi. La seduta più "calzata" invece della sella piatta, il serbatoio che puoi agganciare con le gambe, i cupolini, le forme generali della moto, è tutta roba che è venuta per motivazioni tecniche, e poi la forma segue.

Faccio la moto nuda con la sella piatta,

ma poi ci metto un 1200 da 105hp

ma poi scalda e comunque limitazioni di emissioni

allora raffreddo a liquido

ma poi non voglio che si veda e lo nascondo

ma poi scalda

Non so, mi sembra ci sia molta confusione. Comprendo molto meglio una moto con quell'ottica ma un motore ad aria e con prestazioni più "appropriate" alla tipologia di moto.

Bella sicuro è bella. Ma la logica non la trovo.

[67mototopo67]

E da quando c'è logica nell'oggetto ludico moto? La provi, ti emoziona, la compri...i soldi meglio spesi

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[RedBrik]

Vero, parlavo di logica progettuale, non dell'oggetto in sè. Ma condivido che alla fine se piace uno compra e fa bene.

[carlo46]

la logica progettuale c'è eccome, per clienti come me che amano il vintage ma le prestazioni globali delle moto ultramoderne.
Un motore raffreddato ad aria non potrebbe mai andare meravigliosamente bene come quello, io ho una Rninet, il cui bialbero è splendido ma non paragonabile a quel Triumph.
Osservate poi il motore di fianco, non c'è un tubo, un filo, niente, è una scultura.
Moto straordinaria.

[giessehpn]

Originariamente inviata da 67mototopo67

… da quando c'è logica nell'oggetto ludico moto? La provi, ti emoziona, la compri...i soldi meglio spesi

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Condivido al 100%.
La mia Bonneville scalda eccome e ha un piccolo radiatore di serie ne bello da vedere ne tantomeno efficacissimo, ma delle moto che ho é l‘ultima che venderei.

[Lucernaio]

Originariamente inviata da carlo46

la logica progettuale c'è eccome, per clienti come me che amano il vintage ma le prestazioni globali delle moto ultramoderne.

concordo.
Che chi prende una vintage style, e accetta prestazioni vintage style.
Ti fai una royal, spendi 7.5k nuova e vivi felice.

La sua rivale in casa triumph sarebbe la T100, che costa 10.5k.
E' rifinita 4 volte meglio e il motore non e' manco paragonabile (acqua, 4 valvole, coppia a secchiate)

Ma se mi fai una naked vintage da 15-17K, oltre che essere figa DEVE anche camminare bene. E nel 2025 non la fai piu' ad aria.

[carlo46]

probabilmente la gamma di moto migliore al mondo.
Splendidi inglesi!
https://www.moto.it/news/record-di-v...r-triumph.html

[aspes]

di solito l'esterofilia italica si traduce in idolatria per i tedeschi o per i giapponesi, mio fratello si distingue pure in questo
comunque complimenti a una casa che pian pianino ha saputo crescere, senza tanti voli pindarici (vedi ktm) ma efficacemente e con costanza.
Magari i costruttori auto europei avessero il vento in poppa come i costruttori di moto.

[slowthrottle]

Non ho mai avuto una Triumph ma ammiro molto il marchio e lo seguo con interesse.
La quattrocentina (possibilmente scrambler) è seriamente candidata per il giorno in cui la V85 diventerà troppa per me. (Il più tardi possibile).

[cosimo]

Post interessante.

Come la vedreste, in alternativa alla Triumph, la Kawa Z900RS SE nel my '25?

[Luponero]

Bella moto.

[Lucernaio]

Originariamente inviata da cosimo

Post interessante.
Come la vedreste, in alternativa alla Triumph, la Kawa Z900RS SE nel my '25?

Avuta anche quella per 4 anni quasi, ma non SE (non esisteva)
Bella moto, rifinita molto bene, consumi modesti. Prestazioni adeguate. Calore percepito pochissimo e mai fastidioso. Pochissime vibrazioni.
Ma nessuna moto e' perfetta, quindi:

ON-OFF fastidiosissimo.
Il motore aveva coppia quasi taurina ai bassi e soprattutto ai medi, manco sembrava un 4 cilindri. MA se la prendi aspettandoti poi la classica botta di cattiveria tipica da 4 cilindri passati i 7-8000 giri, ebbene... non c'e' proprio. In avvicinamento ai 9000 tende a smorzarsi molto e muore prima dei 10.000, non esattamente entusiasmante.
Non dico che non vada, perche cammina. Ma caratterialmente le manca qualcosa.

La moto non e' leggerissima e non porta il peso proprio straordinariamente in basso, piu stabile che maneggevole.

Noioso il fatto che rispetto alla Z900 liscia, avessero accorciato (troppo) la prima marcia e allungato (troppo) la sesta.

[Someone]

Apprezzo l'entusiasmo di Carlo, ma io di Triumph ne ho avute due e, a parte non aver affatto apprezzato l'allora concessionario (quello attuale è peggio...), la Speed, comprata nuova, è stata l'unica moto mai avuta cui hanno dovuto spianare la testata per perdite di liquido refrigerante.
Di moto sostitutiva (allora) nemmeno a parlarne.
Mi dispiace, ma me non mi ribeccano...

[matteo.t]

A me è sempre piaciuta al pari della Griso anche se credo che quest'ultima non sia così facile da guidare.

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[aspes]

la griso pero' non e' una neo retro', direi una muscle bike tipo come erano le buell o le yamaha xjr 1300
Per me la griso esteticamente resta un capolavoro

[carlo46]

Originariamente inviata da Someone

Apprezzo l'entusiasmo di Carlo, ma io di Triumph ne ho avute due e, a parte non aver affatto apprezzato l'allora concessionario (quello attuale è peggio...), la Speed, comprata nuova, è stata l'unica moto mai avuta cui hanno dovuto spianare la testata per perdite di liquido refrigerante.

Mi dispiace, ma me non mi ribeccano...

esperienze, io di Triumph ne ho avute sei, tutte meravigliose e perfette, a parte la Baby Speed che in effetti era un mezzo cesso.
In particolare la Thunderbird Sport sono undici anni che va come un missile senza il minimissimo problema. Infatti in garage prende sempre per il culo la Norton, in inglese con accento Meridien/Hinckley, mentre le due crucche elicate non capiscono una parola.

[Zorba]

Originariamente inviata da Lucernaio

ON-OFF fastidiosissimo.
Il motore aveva coppia quasi taurina ai bassi e soprattutto ai medi,[...] la classica botta di cattiveria tipica da 4 cilindri passati i 7-8000 giri, ebbene... non c'e' proprio.

Grazie delle info. (moto per me bellissima)

A me, per come guido, la coppia ai bassi e medi farebbe un gran comodo, e della botta a 7-8k me ne importa nulla
ma
l'on/off non lo digerisco proprio, mi dà un gran fastidio.