La scimmia per KTM sta salendo

[SKA]

.....KTM sfizia anche me, ma per ora la R tiene a bada la scimmia. Paolo, dici che praticamente fai solo asfalto, allora perchè una ADV? poi abiti ai piedi delle Dolomiti, le più belle curve che abbiamo, non è molto meglio una DUKE 890?

[Paolo67.]

No con le naked non funziona...già provato.
Ma semplicemente attualmente è l'unica che mi piace, anche se ha un 21, non sembra cavarsela male su asfalto.

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[SKA]

https://www.ktm.com/it-ch/models/spo...-smt-2023.html
...allora la SMT è la quadratura del cerchio!

[Paolo67.]

Originariamente inviata da SKA

https://www.ktm.com/it-ch/models/spo...-smt-2023.html
...allora la SMT è la quadratura del cerchio!

In effetti sarebbe proprio una moto da teppisti
Non mi piace il parafango alto ma si può rimediare, come per il cupolino, ci va anche quello Adv.
Visto che giro quasi sempre da solo, e i viaggi sono rari potrebbe proprio essere lei quella giusta

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[max 68]

Originariamente inviata da Paolo67.

Visto che giro quasi sempre da solo, e i viaggi sono rari potrebbe proprio essere lei quella giusta

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Con le tre valige e cupolino touring penso qualche viaggio sia alla portata , soprattutto se si viaggia da soli.

[fastfreddy]

Più che la potenza (esorbitante su tante moto) è la cilindrata che comincia a sembrare veramente esagerata

650cc come cilindrata unitaria è piuttosto lontana dall'ideale ...meno efficienza e temperature difficili da tenere a bada, soprattutto con la disposizione dei motori ktm ...e poi che pistonate

Capisco la figata della spinta poderosa a tutti i regimi ma boh ...personalmente non sono le cose che mi fanno sangue ...inseguo più la bella ciclistica

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[Superteso]

Originariamente inviata da fastfreddy

...inseguo più la bella ciclistica

Cosa che certo non manca alla

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[Bugio]

A me sembra che lc8 pistoni davvero pochissimo. Sull'ultima evoluzione l'elettronica probabilmente ci mette una gran pezza perché anche di on-off ne ha zero e volendo gira regolarmente anche a regimi bassi.

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[Superteso]

Esattamente, vai a passeggio, carico o no.

Poi se giri la manetta .

Ma tutto questo lo capisci ed apprezzi quando ci fai km, non con il giro dell'isolato.

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[fastfreddy]

@Superteso che differenze ci sono secondo te tra Ducati e Ktm, in generale?

A parità di moto (naked con naked, crossover con crossover), quali le sensazioni con l'una e l'altra?

Ktm l'ho sempre vista più rustica considerando il background fuoristradistico

Le ho sempre immaginate meno raffinate, ma magari mi sbaglio

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[Superteso]

Guarda, mai provato Ducati. Non saprei dirti differenze tra loro. Ti posso dire della carota. Molti fanno l'errore di pensare al 2020 e precedenti. Non è così. Moto completamente differente, motore che ti permette di trotterellare e cacciare il pelo quando serve, gran lavoro penso di elettronica. Criticato peraltro dai puristi, ma meglio così, hanno voluto prendere anche chi pensava a ktm come moto tecnica da off. Per me che sono 170, al limite per maneggiarla, trovo che sia comodissima per viaggiare, infatti si è dentro la moto, da GS e come la multi, ai puristi non piace. Anche la mugghiera sta comoda, corporatura leggero media. Ciclistica? Per me che non ho molti paragoni, la trovo facile e poco stancante, si comporta come ci si aspetta nel tecnico, e va in sourplace ad andature turistiche. Ci si sente belli stabili da posizione sopraelevata. Ricorda poi che con il techpack hai tutto programmabile, oltre alle mappe fisse tipo bmw. Anche ACC, è programmabile, on, off, distanza ed anche inserimento, sport o normal. Per non parlare poi delle sospensioni, le metti come vuoi ant e post, questo sempre con tech pack. Alcuni Si lamentano della frenata, ma nulla che delle buone pastiglie non sistemino. Io ne sono entusiasta, ora 21Kkm e nulla da segnalare. Ah sbacchetta? Yessa, ma sistemato. Ora cammina che fa paura, spinge come un toro.

Io la amo, si è capito?

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[Michelesse]

Originariamente inviata da Superteso

... motore che ti permette di trotterellare e cacciare il pelo quando serve,..... Per me che sono 170, al limite per maneggiarla.

Due cose :

Trotterellare e riprendere con una marcia lunga, parliamo sempre dai 2000 giri in su ?

Inoltre, leggo le selle ad altezze stratosferiche, minimo 860, io che sono come te 1,70 , tocchi terra con entrambi i piedi ?

Il col GS ho dovuto prenderla ribassata...

.

[Superteso]

Poi conosco bene alcuni v4ttristi.
Moto eccezionale, forse ora come ora, la 1a sul podio.
Pensa, scalda più della

Lo avresti mai detto?

PS: 21 eh

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[ennebigi]

Scalda ? A che livello ???

[Gigo]

Originariamente inviata da ennebigi

Scalda ? A che livello ???

livello ova sode!

[fastfreddy]

Sul calore ... molto dipende dagli accorgimenti per rimuoverlo però due cilindri da 300cc non mi aspetto che scaldino meno di uno da 650

Magari sbaglio

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[ennebigi]

Certo scaldare scaldano tutte ,chii più chi meno, ho una Rt che riscalda ma non è fastidiosa da non poterla utilizzare. Certo con una bella ventola che raffredda il radiatore e riscalda i mar......

[intruso]

Giretto oggi tra raticosa giogo Mugello... Temp dai 28 ai 36 gradi... Per scaldare scalda più o meno come un termovalorazzatore per curvare curva curva.... un Bell andare... Scappa spesso il sorriso da ebete dentro il casco

[Superteso]

Parli di LC8?


Approvo

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[Superteso]

Sela bassa PP.

Trotterallare, andare a passeggio con giusta marcia. Limite 3000g/min. Si scala. Il cambio è pressoché perfetto.

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[Michelesse]

Originariamente inviata da Superteso

Sela bassa PP.

Trotterallare, andare a passeggio con giusta marcia. Limite 3000g/min. Si scala....

Ah... ok, come qualunque bicilindrico grosso...

Perchè c'è un thread spassoso di quelli con la ninet che si lamentano che danno una manata di gas in 6° da 1000 giri e la moto picchia in testa...

.

[Superteso]

Quelli vanno picchiati in testa


Come quelli col giesse che vogliono fare i tornanti in 6a

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[Bistex]

Dove sta il problema ? Io li faccio in 6a con la Multi v4... in discesa con la frizione tirata e non strattona...

[Superteso]

Con la moto da "uomo" la 6a, entra dopo i 200

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[Bistex]

200 rpm intendi ...