La scimmia per KTM sta salendo
 

Prova comparativa medie...
al di là del risultato, la KTM mi fa sangue...
Mai avuta, solo provate altri modelli, per un soffio non ho preso la 1290 Adv, questa mi sembra un giusto compromesso equilibrato.
Il prezzo è senz'altro invitante...ma poi...
o sarebbe meglio la 890...ma dove sono quei 3500 euro in più ?
890 vecchia versione ?...mumble...mumble...
Sono momenti difficili [emoji1787][emoji1787]

https://youtu.be/93eZUvs-aMU




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al di là dell'ovvia differenza in cilindrata e relative performances, sono in componentistica e costruzione (790 costruita fuori austria, 890 costruita in austria).

O quantomeno questo è vero per il 790/890 duke

Si ok, ma il discorso è che in ogni caso ti danno una moto valida e già molto dotata, particolarmente in elettronica, il motore non è certo fiacco, il telaio è quello...personalmente quei 3500 li investirei in pochi optional, sella, quick e bauletto e benza.

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vero... tuttavia e giusto per amore della conversazione, poichè ci sono passato per scegliere il duke, secondo me c'e' differenza tra 790 e 890, tra le altre cose coppia e sua erogazione, sospensioni...

peraltro il quick mi pare sia 300 Eur, la sella, a meno di volere altezze differenti, l'ho provata, per me (per me) perfetta.

Bauletto (sorry) devono prima uccidermi (naked, enduro, strada... bauletto... no)

essendo di parte:lol: ma ancora imparziale al momento dell'890adv (my'22) posso solo parlarne bene , avevo pure io valutato l'opzione 790adv in arrivo , ma quella esposta mi ha fregato e me la sono portata a casa
un veloce riassunto delle sensazioni avute nei primi 6mila km per rispondere alla domanda di Sanny
https://www.quellidellelica.com/vbfo...=334076&page=3
aggiungo un dettaglio, la forcella è morbida per qualcuno, se stacchi deciso o viaggi carico affonda abbastanza.

Il miglior investimento per la nuova 790 per me è un upgrade della forcella, in uno dei recenti video apparsi su youtube, si vede il pilota che testa i freni con una frenata brusca e nel frattempo dice "che la forcelle in forte frenata si comporta bene e non ci sono trasferimenti di carico notevoli" peccato però che in video si vede la forcella va a fondo corsa.

Essendo non regolabile e pensata anche per fuoristrada leggero, me lo aspetto, bisognerebbe poterla provare e vedere effettivamente come si comporta, è una spesa da mettere in conto.

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Entro nell’argomento sospensioni ktm
Attualmente ho una Norden expedition che monta le WP Explore. Visto che è una ktm 890R vestita da sera.
Ieri uscita con amico con 890 R sul gran sasso ed abbiamo fatto anche un bel tracciato di strade bianche (molto rovinate).
Montiamo le stesse (stesse?) WP.
Le sue sono decisamente SOSTENUTE anche in set “standard”
Le mie (:mad:) in set Sport sono delle ciofeche sfrenate all’inverosimile :confused:
Chiarisco: su asfalto vanno e assorbono tutto. Sulle buche delle strade bianche è qualcosa di osceno… fanno talmente rumore che sembra se ne stia uscendo il cannotto di sterzo. Imbarazzante. Mi sto chiedendo se WP le abbia fornite vuote da riempire.
La 790 della prova monta le WP Apex (sospensioni prettamente stradali). Le ho sentite, sono sostenute ma solo per asfalto.

Se la scimmia sta cadendo su KTM e le intenzioni sono anche le strade bianche, io opterei su qualcosa di “decente”, ossia la 890. La 790 è fin troppo entry level, in tutto.


Hai nominato la 1290. Non so se la R o la S. Fatto sta che i mondi si distanziano in maniera esponenziale. Mi riferisco principalmente al settore motore. Assolutamente impossibile fare paragoni.

Penso che le forcelle della tua moto hanno bisogno di essere regolate da uno esperto tipo Grak :lol:

Ps le case fanno una regolazione standard sta poi all’utente la regolazione ottimale, scusa per il pippone!!

Ma anche tra 790 e 890 la differenza di motore è molto maggiore di quanto quei 100cc e 10 cv possano far suggerire.
L' 890 è molto più grintoso!

Dab....ciao

dico una cazzata...

non puo' essere che la forcella sia la stessa esternamente ma internamente sono fatte per un utilizzo molto piu' stradale per quanto riguarda la tua???

non ne ho idea ma potrebbe essere...

ciao;)

devo vedere se hai scritto qualcosa sulla tua ;)

Ciao Sanny, a questo punto il tuo ragionamento non fa una piega.
La differenza a parità di settaggio è inimmaginabile…

Ma secondo me sono completamente vuoti. A malapena c’è una molla.


I settaggi del libretto li ho provati tutti, standard, sport e completamente chiuso.
Pietosi tutti. Nelle buche non potete immaginare i clonck degli steli :rolleyes:
Sembra si stia smontando tutto l’avantreno…
Ma non è solo la mia. Provato dal conce anche su altre 3 Norden expedition

Di Off non ha nulla, prettamente asfalto. Tutto il resto è fuffa marketing.

a me la 890 fa sangue , quando il 1290 comincerà ad essere un po’ troppo causa età penso proprio che la prenderò , ma parlo di duke


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Avevo provato la 1290 S appena uscita 2017, era troppa roba, poi ho preso la Multistrada 950.
Giro esclusivamente su asfalto, le strade bianche quella rara volta che capita le ho fatte con tutte le moto.
Come potenza 95cv su una moto cosi leggera penso bastano e avanzano.
Vediamo se riesco a provarla.




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Poche scimmie, tanto tra poco uscirà il duke 990, lo chiameranno superduke?
… mi spaventa il prezzo e mi scoccia che avrà il quickshifter opzionale….chissà con che sospensioni….

E la scimmia per la 1290 super adv s sale mentre quella per la norden scende.....
Capisco che non c'è paragone tra le due, ma le vostre recensioni sono importanti
Comunque la ktm 1290 adv sale, la norden scende....

So che se ne è parlato milioni di volte, ma quando mai verrà sfruttata la potenza di questi mostri da 170cv.
Io ora guido una Versys che ne ha 120, moto che agghindata di borse e bauletto, ma già di suo è abbastanza pesante, saremo sui 270 kg. al di là di qualche tirata, di solito viaggio sui 3500/4500giri sfruttando praticamente neanche il 50% di potenza, e già cosi è un bel viaggiare.
L'unica cosa è che certe dotazioni, vengono messe solo su quel tipo di moto, e se uno le vuole non ha scelta.
Ma ora una moto di cc. e potenza media può già avere accessori, per qualcuno considerati superflui.
Sicuramente incide l'età, mia intendo, ma se cambio,la prox, preferirei avere una moto piu leggera e con un centinaio di cv.
E poi la ktm nelle Marche avute...manca [emoji16]

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Ognuno con i suoi soldi fa quel che vuole

Il piacere di avere un mezzo unico

Nel range di utilizzo tipico hai più cavalli

Ah, l'invidia

Siete mezze pippette



Credo di averle dette tutte [emoji12]

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Le moto, a chi piacciono, si comprano di pancia, non perché servano a qualcosa in particolare, devono piacere, altrimenti compreremmo tutti un comodo scooterone per andare a fare la spesa, andare in vacanza o al bar. Siccome c'è la possibilità di scelta, per fortuna, ognuno compra il giocattolo che gli piace. Io ad esempio piuttosto che camminare con una RISPETTABILISSIMA, Versys che non so di che marca è, lo giuro, comprerei una px 200 ultratrentennale che mi piace di più. Ognuno ha i suoi gusti ....

Scusate l'hot di cui sopra, la scimmia per la KTM 1290 super adv sale. Siccome mi fido più delle vostre recensioni, mi date qualche info ???

Digerito il nuovo frontale...

https://m.youtube.com/watch?v=3Vky6xtoEI4

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A volte i designer sarebbe meglio mandarli in vacanza. Farla semplice non ce la fanno.... Il nuovo che avanza:rolleyes:

Le cose semplici le sappiamo fare tutti.....
Es Illuminazione a petrolio e lampadina.....

.....KTM sfizia anche me, ma per ora la R tiene a bada la scimmia. Paolo, dici che praticamente fai solo asfalto, allora perchè una ADV? poi abiti ai piedi delle Dolomiti, le più belle curve che abbiamo, non è molto meglio una DUKE 890?

No con le naked non funziona...già provato.
Ma semplicemente attualmente è l'unica che mi piace, anche se ha un 21, non sembra cavarsela male su asfalto.

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