Assurdità motociclistiche

[lombriconepax]

Originariamente inviata da Roccabz

R850RT del 2002 e R1150GS del 2003 entrambe si spengono se in folle apro il cavalletto laterale.



Sensore malfunzionante? Può essere, ma due su due mi sembra strano.

Sul 1150 sono sicuro. Avuto sia rt che gs ed entrambe si potevano mettere in moto sul laterale .
850 mai avuta quindi non te lo posso confermare

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[Buda]

Originariamente inviata da Roccabz

R850RT del 2002 e R1150GS del 2003 entrambe si spengono se in folle apro il cavalletto laterale.

Anche tutta la serie K100/75

Ma in questo caso avendo bancata e testate sulla sinistra è positivo che si spenga, diversamente potrebbe creare problemi di lubrificazione imho.

Ammesso che lasciare girate un motore da fermo in cavalletto non ha più di tanto senso, se proprio lo devo fare glielo faccio fare sul centrale, anche sulla R1200RT che consentirebbe l'accensione anche sul laterale.
Non so perché, e lo so che è solo una mia banale paturnia, ma ho sempre paura che si possano verificare problemi di lubrificazione ....

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[Kurvenschleifer]

Originariamente inviata da Roccabz

R850RT del 2002 e R1150GS del 2003 entrambe si spengono se in folle apro il cavalletto laterale.

Oggi ho chiesto al meccanico, che di bmw ha grande esperienza, e mi ha confermato che effettivamente le 1100 erano davvero così: a cavalletto aperto, anche in folle, non partiva o si spegneva. Ed anche alcune serie del 1150, non tutte.

Qui in Germania girava uno schemino con un relais, permfarlo,funzionare solo a marcia inserita, come le moto normali

……di nuovo imparato qualcosa

[Roccabz]

Originariamente inviata da Kurvenschleifer

Ed anche alcune serie del 1150, non tutte.

Ah ecco, mi sembrava di esser diventato matto!

[Viggen]

Le ruote di GHISA LEGGERA!


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[aspes]

assurdita' considero per es. filtri aria o batterie che per arrivarci devi smontare mezza moto. Sopratutto le batterie si dovrebbe poterle sostituire anche in emergenza.
I filtri aria delle guzzi in mezzo alla V erano un incubo, e pure le batterie delle bmw serie R 2 valvole che per farle uscire dovevi smontare il telaio reggisella!.

[okpj]

@Aspes & @Panzerkampf
Ma infatti, ero fermo al minimo e ho spento la moto, come peraltro faccio spessissimo.
Nella KTM in particolare mi dà noia spegnerla dal principale perchè se devo riaccenderla poco dopo, il TFT ci mette il suo tempo per fare le sue cammellate e mostrarti ktm ready to race e blablabla
In aggiunta, avendo il tappo carburante elettrico (altra cosa che avrei evitato) l'apertura è possibile entro 60 secondi dallo spegnimento del quadro e a volte tempo che scendo, tolgo i guanti, tolgo la borsa serbatoio, prendo la carta ecc i 60 secondi sono passati.

Ma poi dico, fatturano i miliardi e non sono capaci di fare una logica che fa spegnere il motore allo stesso modo indipendentemente dal pulsante premuto?
E le 150 volte che l'ho imballata in offroad??

[lombriconepax]

I cilindri disallineati

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[Brein secondo]

Il GS che in 250 kg di peso non hanno potuto mettere 50 grammi di plastica per ripararmi le caviglie dall'acqua sollevata dalla ruota posteriore.
E poi bisogna spendere 80 euro per comprare quel pezzo di plastica da un produttore di terze parti (non ho ancora avuto il coraggio e quindi continuo a bagnarmi).

[Claudio Piccolo]

C'era una moto negli anni 70 che aveva la leva del cambio che, ruotata, diventava leva di avviamento per poi tornare ad essere usata come leva cambio.

Cos'era? Jawa?...Zundapp?...

qua ci vuole Aspes.

[jocanguro]

altra cosa della cagiva alazzurra 650gt ...
frizione dischi multipli sinterizzati a frdddo,,,,
dopo 500km strappava e raschiava...
al tagliando dei 1000 .. Aspettiamo un po, si deve assetare..
al tagliando dei 10000 ... è materiale di consumo, non è coperto da garanzia...

soluzione : ogni 500 km la aprivo al volo, pulivo i dischi, e rimontavo...



e l'airbox dei bmw k1200gt frontemarcia ??
che a caldo si deformava e restava accelerata a 3000 giri anche se lasciavi il gas ??
divertente no ?? !!!

[Zorba]

Originariamente inviata da jocanguro

al tagliando dei 1000 .. Aspettiamo un po, si deve assetare..
al tagliando dei 10000 ... è materiale di consumo, non è coperto da garanzia...

Comma 22, in pratica: geniale

Assurdità RT 1250: il display TFT grande come un televisore visualizza meno informazioni del display della RT LC piccolo come un orologio da polso.

[aspes]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

C'era una moto negli anni 70 che aveva la leva del cambio che, ruotata, diventava leva di avviamento per poi tornare ad essere usata come leva cambio.

Cos'era? Jawa?...Zundapp?...

qua ci vuole Aspes.

ù
jawa 350 bicilindrica 2T

e se non ricordo male quando azionavi la lev del cambio staccava automaticamente anche la frizione , in modo da facilitare la guida ai neofiti.
PEr aggiungere la chicca storica, anche la prima citroen 2 cv era con una frizione centrifuga "in serie" a quella normale, cosi' da fermo partivi bene anche se eri un imbranato.

[PATERNATALIS]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

aveva la leva del cambio che, ruotata, diventava leva di avviamento per poi tornare ad essere usata come leva cambio.

Un mio amico aveva vinto una CZ alla festa dell' Unita che funzionava in quel modo.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da PATERNATALIS

una CZ alla festa dell' Unita ...

E che t'aspettavi di vincere alla Festa dell'Unità?
Un'Harley Davidson?

[Roccabz]

Il cambio semiautomatico (come lo definivano loro) ce l'aveva anche io mio sidecar Dnepr.
La leva del cambio era collegata al comando frizione e quando premevi la leva per cambiare, contemporaneamente tirava anche la frizione.

[Fonzie]

Originariamente inviata da Roccabz

Il cambio semiautomatico (come lo definivano loro) ce l'aveva anche io mio sidecar Dnepr.
La leva del cambio era collegata al comando frizione e quando premevi la leva per cambiare, contemporaneamente tirava anche la frizione.

Ma era fantastico come mai hanno smesso di farlo?Era lento o non staccava bene la frizione?

[Roccabz]

Originariamente inviata da Fonzie

Era lento o non staccava bene la frizione?

Faceva quello che doveva fare, senza particolari problemi.

Forse questa cosa si è persa quando hanno smesso di produrre i Dnepr, che erano la versione più lussuosa dei sidecar Ural (avevano, per esempio, i cilindri in alluminio invece che in ghisa).

[aspes]

Originariamente inviata da Fonzie

Ma era fantastico come mai hanno smesso di farlo?Era lento o non staccava bene la frizione?

erano sistemi meccanici, lo scopo era di facilitare la guida a guidatori inesperti , le moto nel blocco comunista erano puramente utilitaristiche, anche per quello ricordo dalle prove di motociclismo che ti davano di serie caterve di attrezzi e ricambi. Anche molti sputer utilitari giap per le isole greche o africa o asia tipo i cub hanno la frizione automatica pur avendo il cambio a pedale.

[ivanuccio]

https://youtu.be/D4M6Sb4go0c. Bellissima!

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[Massimo 7.0]

Sulla Ninet per cambiare la batteria devi smontare mezza moto.

[slowthrottle]

Il Guzzi T5 anni '80 aveva il comando delle frecce a destra: una follia. Oltre a ciò, il movimento della levetta non era destra/sinistra, ma alto/basso.

Sempre sul blocchetto di destra, l'interruttore di spegnimento di emergenza era sporgente: se montavi una borsa da serbatoio, nelle manovre impostate a destra spegnevi matematicamente il motore.

[lombriconepax]

I cavalletti laterali con la base di appoggio piccola che d'estate sfondano l'asfalto e la moto va giù...
Ma azzarola , le potete fare un pochino più larghe ? Troppo difficile ?
Ricordo il bellissimo laterale del gs 2v ...poi dal 1100 in poi un troiaio.
Ma ce ne sono millemila esempi

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[fiulet]

Cagiva Elefant 900 carburatori 1993, non ricordo quale fosse il problema , ma con le basse temperature non andava
era qualcosa legato alla carburazione ...mannaggia non ricordo ormai son vdm

[Someone]

Originariamente inviata da fiulet

Elefant 900 carburatori 1993, non ricordo quale fosse il problema , ma con le basse temperature non andava

Aveva i collettori di aspirazione molto lunghi.
Col freddo la carica vaporizzata faceva "condensa" sulle pareti ad andava peggio.
Nel mio manuale di istruzioni si narrava di un accessorio che permetteva di riscaldare i collettori (con l'olio del motore, sicchè a freddo eri daccapo).
Non credo ne abbiano mai venduto/montato uno