DYnamic ESA...taratura ammortizzatori non funzionante con precarico AUTO

[Nico-Tina]

Allora certamente i comportamenti delle 2 moto sono differenti, il tuo è certamente sbagliato, perchè una differenza ci deve essere.
Ritornando a me, la differenza che c'è tra la prima e la seconda è tanta, mi manca la normal...che avevo sull'altra.
Penso che i più esperti potranno dirci di più.

[OneMore]

Buongiorno a tutti, premetto che potrei sbagliarmi…., il gs non ha il pre carico regolabile al posteriore, è solo una funzione di livellamento, leggo ovunque…in auto la moto o sosp vengono livellate in base al carico e non pre….lo dimostra il fatto che da solo anche in road non mi ha mai dondolato se carico passeggero incomincia a dondolare se poi mettiamo anche i bagagli sembra di essere su di un cammello….l’unica sosp che si pre carica per così dire è l’anteriore perché alzando il posteriore abbiamo un trasferimento di carico. Poi da road a dynamic si interviene solo sulla frenatura idraulica in compressione, per il valore del mezzo tutto ciò mi sembra un po’ poco e banale. Con sosp tradizionale se girate il manettino dopo aver caricato la moto non dondola a quel modo. Oppure pre carica ma allora anche sulla mia non funziona e non funziona su nessuno perché tutti quelli che vedo carichi con passeggero ecc sono a dorso di cammello….map road, in dynamic meglio ma il comfort per il passeggero non e’ il massimo……

[Wotan]

Originariamente inviata da OneMore

Buongiorno a tutti, premetto che potrei sbagliarmi…., il gs non ha il pre carico regolabile al posteriore, è solo una funzione di livellamento

E secondo te la funzione di livellamento su che cosa agirebbe?

[OneMore]

Ciao Wotan, parlo da profano…la mia idea è che ci sia un sensore che rileva il peso che inibisce un attuatore ,pre configurato, che appunto in base al peso si posiziona a quella altezza….che in auto lavora con micro regolazioni ogni tot di tempo, invece per min e max in manuale moto ferma ecc perché? È un mio pensiero…sicuramente sbaglio

[Wotan]

Originariamente inviata da OneMore

Ciao Wotan, parlo da profano…la mia idea è che ci sia un sensore che rileva il peso che inibisce un attuatore ,pre configurato, che appunto in base al peso si posiziona a quella altezza….

Il sensore c'è, l'attuatore pure, ma esso agisce sul precarico molla, che è sempre presente, salvo su amortizzatori molto economici e non regolabili, come quelli di alcuni scooter.

[OneMore]

Jordan82 sull’anteriore, secondo me, tra road e dynamic la differenza è minima, sento differenza tra enduro e dynamic, alla fine credo cambi solo l’idraulica in compressione

[RESCUE]

Per quanto riguarda le regolazioni del comparto sospensioni (idraulica)

Road-Dinamic

Mappe motore

Rain-Road-Dinamic

Ogni accoppiata idraulica-mappe motore
fa modificare la risposta dell’ idraulica degli ammortizzatori.

Se metti
Idraulica ROAD e mappe motore RAIN
la risposta sarà più morbida
Che ROAD-ROAD

è così via ……..

In più il precarico in AUTO:

“Auto: Compensazione attiva dell'assetto di marcia con regolazione automatica del precarico molla e dell'ammortizzione”

Estratto dal libretto uso e manutenzione


“GIESSISTA” cit.

[Nico-Tina]

Originariamente inviata da RESCUE

Per quanto riguarda le regolazioni del comparto sospensioni (idraulica)

Ogni accoppiata idraulica-mappe motore
fa modificare la risposta dell’ idraulica degli ammortizzatori.

Se metti
Idraulica ROAD e mappe motore RAIN
la risposta sarà più morbida
Che ROAD-ROAD

è così via ……..

“GIESSISTA” cit.

Purtroppo nel mio caso con mappe eco-rain-road materasso ad acqua
mappa dynamic sospensioni durissime.

Altrimenti devo intervenire manualmente, ma siamo sempre lì, con mappa in road posso avere o morbidissime (tasto sospensioni in posizione road) o durissime (tasto in posizione dynamic).
Questo è.

[gspeed]

Originariamente inviata da RESCUE

...
In più il precarico in AUTO:

“Auto: Compensazione attiva dell'assetto di marcia con regolazione automatica del precarico molla e dell'ammortizzione”

Estratto dal libretto uso e manutenzione

Mi chiedo come mai la *impostazione di carico* (così nel manuale) Auto debba agire anche sull'ammortizzazione, cosa c'entra? D'altra parte nei paragrafi prima parla solo di precarico molla.

[Nico-Tina]

in effetti tutto quello che ho scritto prima avviene a prescindere dall'altezza della moto, per intenderci il precarico.

[gspeed]

Mah, devo ancora capirle queste sospensioni. Quel che ci frega è che essendo "dynamic" nell'ammortizzazone decidono loro quando e quanto essere dure o morbide (secondo l'ufficio marketing: in base alle condizioni della strada e stile di guida), insomma fan quel che vogliono.

Se la senti "durissima" prova ad andare a velocità costante in rettilineo per un po', le senti poi più morbide?

[max 68]

A me non risulta , in road sono morbide con il plus che non affondano in frenata in dynamic sono più sostenute...

[MIRKO78]

@Jordan82, non parlo più di precarico, molle, idraulica e come funzionano tanto non se ne viene fuori.
Hai aggiungo comunque un’informazione utile, dici che la maggiore rigidità che avverti è soprattutto all’anteriore e parli di impatto. Considera che il telelever di suo non gradisce le buche, l’assorbimento risulta di sicuro più rigido e secco rispetto ad una forcella “tradizionale” lo stesso vale per “rugosità” dell’asfalto, piccole buche in successione e rispetto al posteriore l’anteriore lo avverti sicuramente più rigido. Il fatto che su precarico minimo avverti variazioni significa che l’idraulica funziona e di conseguenza anche l’elettronica che la gestisce. La moto è recente, difficile che ci sia sporco nell’olio che possa ostruire il corretto lavoro ma non impossibile. L’elettronica se funziona su minimo per me funziona anche su auto e max, almeno dovrebbe. Non saprei, anche perché dici che per un po’ è andata bene, quindi qualcosa è cambiato. Da fermo non noti nessuna variazione cambiando il settaggio?

[RESCUE]

Concordo in pieno con Max


“GIESSISTA” cit.

[RESCUE]

Ci sono delle variabili a parità di moto.

Peso pilota
Passo del pilota

Da quello che so, il passo del pilota incide nel computer dell’ESA, a parità di impostazioni e peso pilota, il diverso passo tra due motociclisti fa cambiare la risposta dell’idraulica.


“GIESSISTA” cit.

[Brein secondo]

attenzione che il precarico lavora solo sul posteriore, non ha effetto sull'anteriore che ha solo la regolazione dell'idraulica.