[EDIT: Suzuki Hayabusa 2021] ..... ed è venuto il momento del giudizio

[Vara Dero]

Avessi
- vent'anni meno.....
- ventiduemila euro da spendere......
- trenta chili in meno......
un pensierino ce lo farei.

[il franz]

Considerando i contenuti 19.300 euro, che secondo me si porta via a 18.000 con il contante in mano, non mi sembra una follia considerando tutti gli aggiornamenti. Aggiungo per esempio che anche l'impianto frenante (made in Bergamo) è nuovo.
Per finire il motore Suzuki per motivi di robustezza del basamento è il preferito per bombarlo con turbocompressori.

[RedBrik]

Casomai non bastassero i cavalli che già ha

Giretto anno scorso con la tuono mi raggiunge da dietro uno con la Busa andiamo avanti nel misto un po' assieme poi appena si apre un po', complice il fatto che a quel punto aveva capito che ero fermissimo, ha aperto ed è partito come un missile, mi ha fatto sembrare come se fossi su un triciclo a pedali...

[Luponero]

Costa 19.390

[serallye]

Redbrik ahah muoio

[mag27]

è bella proprio perchè fa paura..

[jocanguro]

264 chili con tutti i liquidi al pieno.. dai non sono poi tanti, certo pesasse 30kg in meno sarebbe meglio...
ma se vedete altre sport tourer siamo li con i kg ...
certo sulle hipersport si scende a 220, ma sono praticamente da pista...
e se guardiamo le megagt k1600gt fjr1300 kawa 1400 andiamo a 300 330 kg

[chuckbird]

Originariamente inviata da jocanguro

264 chili con tutti i liquidi al pieno.. dai non sono poi tanti, certo pesasse 30kg in meno sarebbe meglio...

Non so se sarebbe meglio.
Se vuoi leggerezza e agilità ci sono le supersport.



Come già detto questa è, imho, una motocicletta che si discosta da tutto il resto in quanto vuole essere un mezzo che è, in particolar modo, capace di velocità di crociera da primato.
Conseguentemente, oltre al motore, deve essere sintetizzata una ciclistica adeguata ad ottenere questo scopo, quindi:

1) Il passo è lungo
2) Di conseguenza l'agilità è scarsa
3) L'aerodinamica deve essere peculiare e da questa ne derivano linee a uovo che ovviamente non mettono d'accordo tutti
4) Per il punto 2, la gommatura deve far prediligere la grande stabilità in percorrenze sul dritto penalizzando di conseguenza la sveltezza nella piega e che per, ovvie ragioni, non è quindi una conditio sine qua non.
5) La capacità di carico DEVE essere nulla e il massimo lo si raggiunge togliendo il sellino posteriore quindi niente passeggero.

Per quanto detto quindi, il peso su questa moto potrebbe essere addirittura un vantaggio in quanto facilità la stabilità alle alte velocità di concerto con la ciclistica allungata.
E alla lentezza di accelerazione si sopperisce tranquillamente con un 1340cc... che ha coppia sufficiente a tirarsi di impaccio anche se è caricato con 300 kg di roba tra chassis e pilota.

Checché se ne dica questa è una motocicletta altamente specialistica e molto di nicchia, unica nel suo genere.
Penso che lo 0,1% degli acquirenti la compra avendo in mente questo specialmente se, come spesso avviene, questa deve essere l'unica moto.

Questa è una moto per gente come Jay Leeno, il resto della platea dovrà scendere per forza di cose a compromessi.
In Italia/Europa, nell'epoca moderna fatta di tutor e autovelox, la cosa assume toni ridicoli.

Del resto al cuor non si comanda.
Ma è stato già detto pure questo.

[chuckbird]

Il debutto è andato bene.
Sono terminate le scorte della Web Edition da 22000 euro

https://www.moto.it/news/suzuki-haya...n-weekend.html

Erano solo 10 moto

[jocanguro]

agevolo filmatino carino.
https://www.youtube.com/watch?v=LwCZ...re=emb_rel_end

[Luponero]

Sono d'accordo su tutto ma per quanto riguarda le velocità in Italia, qualsiasi moto è ridicola, anche qualche scooter.

[chuckbird]

Sì, ma una cosa è che una moto possa raggiungere i 300Km/h, un'altra che una moto incentri le sue prerogative tecniche sul fatto che a differenza di tutte le altre è proprio ai 300Km/h che offre caratteristiche dinamiche inarrivabili a tutte.

La Hayabusa è una moto che a 300 va dritta e sicura come poche altre.
Sotto questo valore, le sue peculiarità perdono di significato.

Per cui ti ritrovi ad avere un K1600GT che va meglio in tutto il range utile ed è più sfruttabile.

Sembra un gioco di parole ma se ci pensi non lo è.

[jocanguro]

Infatti il k1600gt ...
va come un aereo, ti porta in vacanza, è piu maneggevole della haiabusa ( è qui lancio un flame...)
è piu bella...


e comunque anche la busa ha sempre un suo fascino...

[Luponero]

Originariamente inviata da chuckbird

La Hayabusa è una moto che a 300 va dritta e sicura come poche altre.
Sotto questo valore, le sue peculiarità perdono di significato.

Per cui ti ritrovi ad avere un K1600GT che va meglio in tutto il range utile ed è più sfruttabile.

Su questo non concordo, va sempre meglio la Hayabusa!

[GTO]

Da una parte leggo che è stato un errore averla creata più lenta della precedente
Dall'altra si legge che a 300 orari va dritta e sicura come poche altre.

Ci sarà una via di mezzo che rappresenta il 97% e più dell'utilizzo di una moto che sarà il bello di quella moto?

[RedBrik]

C'è anche da dire che se moto A ai 300 è più stabile di moto B non credo che ai 200 valga il contrario?

Quindi ai 200 magari rimane la maggiore stabilità della Busa, anche se in maniera minore.

E i 200 li si fa per andare a comprare il pane.

Oltretutto la Busa se apri va decisamente di più

E concludo, superare uno con il 1600GT facendo i 276 km/h non ha prezzo

[OcusPocus]

Boh..ma siete sicuri?
Secondo me con la Busa al 1600GT valigiato gli giri intorno eh.......

[mag27]

la k1600 gt bella moto scelta di ragione Busa scelta di gas..

[Hedonism]

opulenza da street gang in canottiera, catenona al collo e paradenti d'oro

[GTO]

tra l'altro la 1600 dai 200 ai 240 non è che sia rapidissima, eh...

[RedBrik]

ha la sezione frontale di uno Scania, è già tanto che ci arrivi ai 240...

[chuckbird]

Mica ho mai scritto che la K1600GT va più forte della Hayabusa.
Ho semplicemente detto che la K1600GT rischia di essere più sfruttabile nella stragrande maggioranza dei casi (cit.: va meglio in tutto il range utile)

Ricordo che il prerequisito iniziale che avete posto era quello di trotterellare con la Hayabusa sotto coppia.
Non mi pare un gran che come idea con una moto simile.

Capisco il fatto che nessuno di noi qui si comprerà mai l'Hayabusa, ma quando studio una moto a me piace anche immaginare a come la potrei usare. E se delle cose non tornano le chiedo perché magari potrei sbagliare punto di vista.

Ad ogni modo, finora 10 sicuramente le hanno fatte fuori, chissà quante ne piazzeranno in un anno.

P.S.: Le uniche due volte che in vita mia ho incontrato un'Hayabusa qui in Italia è stato dalle parti di viale Corsica a Milano

[Nano]

Originariamente inviata da chuckbird

P.S.: Le uniche due volte che in vita mia ho incontrato un'Hayabusa qui in Italia è stato dalle parti di viale Corsica a Milano

Se era attorno al 2000 era il mio coinquilino che la usava per andare al lavoro in piazza affari. Meglio di un SH 150.

[GTO]

Originariamente inviata da chuckbird

Ricordo che il prerequisito iniziale che avete posto era quello di trotterellare con la Hayabusa sotto coppia.
Non mi pare un gran che come idea con una moto simile.

Perché mai?
Sinceramente, hai idea del gusto e della spinta che può dare un simile motore?
Cioè, l'hai mai provata?
Saresti curioso di farlo?

Originariamente inviata da chuckbird

Ad ogni modo, finora 10 sicuramente le hanno fatte fuori, chissà quante ne piazzeranno in un anno.

Una cosa che sento ripetere, probabilmente più spesso da chi guida un gs, è il problema (per loro) dei numeri
Ma se venderà tanto o poco cosa ti cambia?

Cioè se la maggioranza non la sceglierebbe, significa che la consideri inferiore o superiore ad una moto per la massa?

[OcusPocus]

Spetta prima di trottelerellare ero andato a Berlino a 300 km/h eh :-) si fa per sognare dai.
A me la Busa ispira la fantasia e il k1600gt la malinconia...a moltissimi altri il contrario