Il GS che vorrei

[Ziofede]

+1 retromarcia
+1 mappa da vero uso urban entro i 50/60kmh
+2 cilindri allineati

[Ziofede]

Originariamente inviata da er-minio;

Dovrebbero levarvi tutto

Dovrebbero levargli la moto ....

[Ziofede]

+ sospensioni piu' alte e sella dritta
+ sella dura

[Fonzie]

Considerando che sono moto attratto da Multi V4 per la quale però dovrei dissanguarmi..e molto interessato dalla V85 TT 2021 sarei molto felice se facessero un GS 800 LC con 100cv peso 210kg elettronica essenziale e prezzo 15000 euro circa ...Utopie

[Fonzie]

Ho dimenticato di dire Boxer naturalmente perché la serie F proprio la annienterei

[Brein secondo]

Sono del tuo partito ma direi 850-900 con 85-90 cv, un risultato già un po' piu' fattibile senza rinunciare troppo alla coppia ai bassi.
Parabrezza fisso, via tutte le plastiche che non svolgano una specifica funzione.
Disponibilità di versione con sospensioni di alta qualità regolabili manualmente (cioè in linea con aftermarket top level).

Riduzione peso ovunque possibile, come se non ci fosse un domani.
A parte che non li ho, spenderei volentieri di piu' su una moto cosi' che sull'ammiragliona.

Utopia, certo, hanno tenuto la linea F volutamente con diversa architettura motore e con trasmissione a catena. Non fosse mai, se dovesse capitare che il boxer 850 diventi "cool" chi vende piu' il 1200?

[Maurizio1965]

Vorrei:
- materiali che non arrugginiscano (viterie varie e cardano compreso)
- retromarcia (per quando fai una caxxata parcheggiando e non c'è la zavorrina che ti tira)
- una overdrive per l'autostrada
- Ammo Airtender di serie posteriori e anteriori? (mai provati ma mi incuriosiscono molto....)

Inviato dal mio Redmi Note 8T utilizzando Tapatalk

[Toto4]

Io pure l'avrei voluta cosi , e al 95% di ciò che hai citato l'ho trovata .

[Saetta]

Originariamente inviata da Brein secondo

S ma direi 850-900 con 85-90 cv,
Disponibilità di versione con sospensioni di alta qualità regolabili manualmente (cioè in linea con aftermarket top level).
Riduzione peso ovunque possibile,

E' ormai acclarato che, per vendere il GS1250/1300/1350 mai e poi mai ri/faranno un GS800LC boxer + Ohlins + Brembo , pena darsi in faccia i transatlantici (che pur piacciono molto) che vendono/venderanno .

Per i nostalgici danarosi c'è la urban GS , dal costo stellare e dalla componentistica economica.

Ci sono delle alternative in arrivo, ma a tutte manca il boxer (ovviamente) e tutte (o quasi ) hanno il 21 anteriore anzichè il 19 del GS boxer LC attuale , cito ad esempio la prossima Aprilia Touareg (https://www.moto.it/news/aprilia-tua...-nei-test.html), la futura KTM 890 ADV con frontale ed altro cambiato in arrivo nel 2021/22 , l'Husqvarna 901 Norden ( https://www.motociclismo.it/nuova-hu...di-serie-77820) e via arrivando.
Il tutto a costi e...pesi umani

[Bassman]

In parole povere, volete un'altra moto.

Cambiatela...

[giessehpn]

Già, Saetta ha ragione e le moto citate mi incuriosiscono tutte...

[il franz]

Originariamente inviata da Peterpan.RM

sicuramente cercherei di togliere 30kg.
10.000 euro non bastano

valuterei solo la possibilità di dargli altri 1500 giri in più di allungo. in questo modo si guadagnerebbe anche qualche cavallo di potenza massima.
Perde in basso li dove si usa per la totalità del tempo

personalizzazione maggiore delle sospensioni. più mappe caricate di serie (non solo le attuali tre: road dianamic e enduro)
Si mettono 2 ammortizzatori tradizionali e sofisticati 2.000 euro

amplierei di molto la disponibilità grafica e di colori.
metterei molte colorazioni perlate.
altra bella aggiunta di costi non quantificabile ma dico un millino

aumenterei la capacita del serbatoio fino a 23 litri per il gs std
lavorerei sui fianchi per cercare di stringerli un pò
Qui è meglio chiarire quali dei 2

piacerebbe che avesse un prezzo massimo (nella versione gs) full opzional di 20.000€
Un sogno

Così a spanne ovviamente

[serallye]

Il PE non è riuscito ad accontentare tutti......figuriamoci BMW

[Peterpan.RM]

Originariamente inviata da il franz

Quote:
Originariamente inviata da Peterpan.RM Visualizza il messaggio
sicuramente cercherei di togliere 30kg.
10.000 euro non bastano
infatti ho dato anche un prezzo max di costo cull opzional non superiore ai 20.000€ altrimenti troppo facile

valuterei solo la possibilità di dargli altri 1500 giri in più di allungo. in questo modo si guadagnerebbe anche qualche cavallo di potenza massima.
Perde in basso li dove si usa per la totalità del tempo
ho detto solo allungo. quindi la possibilità che il motore hai più giri degli attuali. la coppia deve restare li dov'è.

personalizzazione maggiore delle sospensioni. più mappe caricate di serie (non solo le attuali tre: road dianamic e enduro)
Si mettono 2 ammortizzatori tradizionali e sofisticati 2.000 euro
no perchè? basta avere più mappe e personalizzazioni

amplierei di molto la disponibilità grafica e di colori.
metterei molte colorazioni perlate.
altra bella aggiunta di costi non quantificabile ma dico un millino
sempre tetto max di 20.000€ altrimenti troppo facile

aumenterei la capacita del serbatoio fino a 23 litri per il gs std
lavorerei sui fianchi per cercare di stringerli un pò
Qui è meglio chiarire quali dei 2
scritto per la gs std

piacerebbe che avesse un prezzo massimo (nella versione gs) full opzional di 20.000€
Un sogno

Così a spanne ovviamente

in verde le mie risposte.

[Romanetto]

Io vorrei solo una 6^ piu' lunga

[jack2425]

la legge del mercato dice che se hai un prodotto che "tira" (nelle vendite, non sulla strada), non devi modificarlo di botto per renderlo il migliore per sempre, ma devi migliorarlo a poco a poco, in quanto il mercato (voi e io di QdE) cadrete nella rete della scimmia e aprirete il portafoglio, con grande gratificazione dei dirigenti ed azionisti di codesta azienda

[il franz]

E gli altri costruttori allora perchè non lo surclassano visto che è migliorabile step by step?
Pensate davvero che una moto non la migliorano volutamente?

[Fonzie]

Sarebbe interessante vedere una versione Jappo del Boxer

[marcio]

Mi basterebbe una nineT urban GS più alta e con una sella comoda anche per due


Sent from my iPad using Tapatalk HD

[Brein secondo]

Concordo anche su questo in fatto di gusti, se ci fosse una urban GS con sella vera da due e un pelo piu' alta la prenderei anch'io pero' non sarebbe comunque un GS come è concepito oggi. Piaccia o no oggi il GS vuol dire avere protezione aerodinamica e TFT per gestire rubrica telefonica.
Io ci rinuncerei anche a queste cose pero' sono prodotti differenti.

[Massimo 7.0]

Io chiederei un po’ di peso in meno e un cambio degno di questo nome, per il resto va più che bene com’è

[papipapi]

Io rimetterei in commercio semplicemente questa

https://www.google.com/search?sxsrf=...AQjJkEegQIAxAB

[FATSGABRY]

Al posto di questa c'è la pan della harley

[Bassman]

Originariamente inviata da jack2425

.... non devi modificarlo di botto per renderlo il migliore per sempre, ma devi migliorarlo a poco a poco...

Questo mi ricorda Sergej Bubka, saltatore con l'asta russo, che è stato per anni al vertice della specialità.

Anche se era in grado di prestazioni molto superiori a quelle ufficiali, visto che il partito gli passava dei premi cospicui ogni volta che registrava una prestazione superiore, si limitava a migliorare uno o due centimetri per volta.

La cosa era evidente, perché nei filmati era facile notare che superava facilmente l'asticella di almeno una spanna, ma faceva registrare la misura che gli faceva comodo.

Idem per il GS: squadra che vince non si cambia (di botto, almeno...).

[Brein secondo]

Originariamente inviata da Bassman

nei filmati era facile notare che superava facilmente l'asticella di almeno una spanna, ma faceva registrare la misura che gli faceva comodo.

Idem per il GS: squadra che vince non si cambia (di botto, almeno...).

O come i commerciali che a novembre, avendo già raggiunto il budget chiedono in ginocchio ai clienti di poter fatturare a gennaio.
No hai problema amigo!