C’era una volta in Italia .Anni 70/80

[Claudio Piccolo]

Isomoto.

Un amico ha questa in veranda come arredamento, restaurata perfetta, era di suo papà che...fra le altre.... ci era andato sul Gross Glockner...tutto per strade di allora, cioè sterrate.
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125cc a cilindro sdoppiato.

La fabbrica Iso Rivolta è quella che aveva fatto anche la famosa Isetta che ha avuto poco seguito in Italia, molto invece in Germania, prodotta su licenza BMW....infatti ce n'è una bellissima al museo BMW di Monaco.

[aspes]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

La fabbrica Iso Rivolta è quella che aveva fatto anche la famosa Isetta che ha avuto poco seguito in Italia, molto invece in Germania, prodotta su licenza BMW....infatti ce n'è una bellissima al museo BMW di Monaco.

e che ha salvato la BMW dal fallimento nell'immediato dopoguerra. Famosa la lettera di ringraziamento dei capi BMW alla Iso.
LA quale ISO poi si cimento' con le auto gran turismo , la piu' famosa delle quali era la Iso grifo, bellissima, con motore v8 americano.
Che poi la isetta era veramente geniale con la portta anteriore e il volante ripiegabile, una specie di smart ante litteram.

[Enzofi]

Il salto di qualità è stata la diffusione sempre più spinta dell'elettronica sia per la sicurezza che il confort. Oppure pure cazzate che però hanno attrattiva su certa clientela. A me l'integrazione strumentazione/ telefono in auto non interessa , la trovo invece utile e ce l'ho in moto . Sistemi audio che non siano solo radio, mangiacassette o CD. Questo porta ad orientare il cambio veicolo anche se non è alla frutta.
Diverso il frigorifero che si schianta dopo 8 anni e non si trovano più i ricambi , che strano

[armandito]

1967....il mio primo motorino ..Moto Guzzi TROTTER 40cc ,..49.000 lire

[IlMaglio]

Isetta geniale ma assai pericolosa in caso di tamponamento.

[aspes]

ai tempi tutte. Vedasi la multipla, il furgoncino VW, erano tutti con il guidatore subito dietro il parabrezza.

[rasù]

con la iso il babbo andava a prendere la mamma da fidanzati

[IlMaglio]

Motom furoreggiò, tutto rosso e con carrozzeria portante, mi sembra. Demm fu campione del mondo 50 o 125. Ma, come detto da Aspes, erano tempi in cui voi eravate ancora in mente dei....

[Enzofi]

C'era un collega che ha inseguito per anni la moto della gioventù: Alpino 125 a ruote alte. Ne aveva trovate un paio ma volevamo (bofonchiando) 6.000 euro. Ha lasciato perdere

[haemmerli]

Se era la stessa azienda, e credo di sì, DEMM doveva essere un bel gradino sopra la media.
Sono certo che nelle officine si trovassero dei calibri DEMM, roba non proprio da officina qualunque, nel senso di essere in grado di costruirli.

Quanto alle auto moderne, da poco ho ripreso a comprare Quattroruote, tanto per riportarmi ai giorni d'oggi dopo anni e anni di completo disinteresse per le auto.
Da un punto di vista ingegneristico e tecnologico, tanto di cappello.
Però trovo che siano innanzitutto carissime, roba per gente almeno benestante, e poi estremamente complesse, infarcite a dismisura di ammenicoli anche simpatici, ma che comunque fanno lievitare i costi.
Non posso non pensare a che cosa succederà in caso di incidente anche abbastanza lieve, perché i danni saranno per forza mostruosi.
Ci vorrà nulla per costringere a rottamare, con buona pace della filosofia ecologista e dell'economia antispreco

[aspes]

se parli con un mio amico carrozziere ti puo' tranquillamente mandare alla disperazione su questo argomento.

[Onofrio67]

haemmerli io non oso pensare a cosa ne è stato di quelli che impattavano con le vecchie ferraglie. l'evoluzione nella sicurezza ha portato a costi da "benestanti" ma è indubbio il salto di qualità a tutto vantaggio della "salute". poi per tutto il resto ci sono le cambiali.

[gldani]

Nell'83 giravo con un tubone Tomos, credo fosse iugoslavo

[aspes]

tomos era jugoslavo. Faceva anche fuoribordo e partecipava con un certo successo alla motogp nella classe 50 negli anni 70. Non era proprio un assemblatorino, ma una ditta di una certa dimensione e know how

[aspes]

Originariamente inviata da Onofrio67

haemmerli io non oso pensare a cosa ne è stato di quelli che impattavano con le vecchie ferraglie. .

sicuramente. Ma buttare via una macchina perche' in un tamponamentino da citta' faccio piu' danni del suo valore...preferisco dare una zuccata nel parabrezza...

[Enzofi]

Sono falliti l'anno scorso

[haemmerli]

Io mi riferivo per l'appunto a incidenti lievi, che anche un tempo non lasciavano né il morto né il ferito
E la zuccata di Aspes non la do perché uso sempre le cinture, sempre
Non sono certo le cinture a rendere costose le auto e enormemente di più i danni
Una bottarella da nulla oggi comporta la sostituzione di mezza macchina, senza contare che fra 5 o 6 anni potrei sentirmi dire che il pezzo non esiste più

Poi non andiamo a lamentarci che il mercato non tira

[rasù]

eh la 128 dietro il paraurti in lamiera cromata aveva la cosa più razionale che ci potesse essere: niente
oggi dietro i paraurti (fragili per legge) ci sono due o tre radiatori miniaturizzati, elettrovalvole, sensori, telecamere, centraline... i fari anzichè due ciotole di ferro con una lampada dentro ed un vetro davanti sono piccole centrali nucleari sigillate

[Enzofi]

Basta comperare una Dacia e tutto questo non c'è. Sono scelte

[BlackGian]

E ritornando alle moto...Rumi,non vi dice nulla...?

[BlackGian]

Forse troppo vecchie...antecedenti agli anni 70... però allora circolavano...

[aspes]

le rumi erano 125 bicilindriche sportive 2T. Diciamo raffinatissime negli anni 60.
Le progenitrici delle malanca bicilindriche se vogliamo. Ne ho sentita una ancora pochi giorni fa in mano a un chiavarese che la tiene benissimo....un suono celestiale.
COme una rd 350 in miniatura.

[IlMaglio]

La Rumi fu in un certo momento la più diffusa due ruote e/o la più grande fabbrica di moto d'Italia, raffinate non solo nella meccanica ma in particolare nella linea, grazie alla passione per l'arte del suo proprietario.

[aspes]

la guzzi negli anni 30 credo fosse la piu' grande fabbrica di moto del mondo come produzione.

[gldani]

Originariamente inviata da aspes

la guzzi negli anni 30 credo fosse la piu' grande fabbrica di moto del mondo come produzione.

Avevo conosciuto un signore di Bra a cui la Moto Guzzi affidò negli anni '30 una moto per collaudare un modello di forcella a parallelogramma.

Si fece in solitaria Asmara-Addis Abeba.