Rottura cambio?

[ironman]

Per ora è in officina (in Germania, dove vivo), dovevo portare la moto al concessionario per il tagliando, ma all'avviamento ho sentito un forte rumore metallico.
Ho provato nuovamente ad avviarla, ma il motorino di avviamento girava a vuoto come se non avesse connessione col motore.
La mia prima personale diagnosi è stata la rottura dell'ingranaggio del motorino di avviamento.
Purtroppo il concessionario mi ha chiamato un paio di giorni dopo dicendomi che il guasto era troppo importante e che avrebbero sostituito completamente il motore.
Ovviamente data la situazione (Corona virus), non posso andare a vedere, in ogni caso mi hanno detto che si parla di due settimane per la riparazione (a parere mio sono troppo ottimisti).
A questo punto le pinze anteriori che perdono olio, e che mi devono sostituire, sono una bazzecola!

Non so se la rivenderò subito, ma la cosa non mi lascia molto contento.

PS. Buona Pasqua a tutti!

Inviato dal mio BTV-W09 utilizzando Tapatalk

[Gillo]

Mi tengo ben stretto il mio 1200!!

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

[GIGID]

E sono già due ....


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Slim_]

@ironman , in firma hai un GS 1200 my 2010, ma ti è successo col 1250 my 2019 giusto ?

Inviato dal mio

[FRANK 52]

No ragazzi, sto contando i giorni per ripartire e mi postate queste notizie? Poi se propongono addirittura la sostituzione dell’intero motore deve esserci un problema molto serio.
Stiamo sintonizzati!

[Svaldo]

Ci stanno nascondendo qualche grossa fragilità di sistema secondo me...addirittura preferiscono cambiare il motore, e na Madonna,ma cosa sarà capitato?
@Ironman facci sapere ,grazie

[Pasqui!!!!!!!!]

La corona dentata rotta che si vede nel primo post, mi sa che è la corona dove si ingrana il motorino d'avviamento...che sia la stessa rottura di ironman? Boh...
Mi sa che ho detto una loccata...mi sa che non si ingrana con quella corona il motorino di avviamento.

[mike78]

Originariamente inviata da Slim_

@ironman , in firma hai un GS 1200 my 2010, ma ti è successo col 1250 my 2019 giusto ?

Inviato dal mio

Vedi post 18

R1200GS My 2014
By Tapatalk

[Slim_]

Originariamente inviata da FRANK 52

.... se propongono addirittura la sostituzione dell’intero motore deve esserci un problema molto serio....

uno dei motivi per i quali si preferisce sostituire il motore è anche il poter indagare su ciò che è successo a quello che si è rotto (specie se nuovo). In altri casi più frequenti, è solo per economicità.



Inviato dal mio

[managdalum]

Penso anche io, senza contare che, avendo lo stesso circuito di lubrificazione, non possono escludere che qualche frammento metallico generatosi in seguito alla rottura non si sia finito da qualche parte del circuito e possa magari creare danni al motore

[viwdefil]

Ma cosa sta succedendo con sti 1250? Hanno qualche difetto di "gioventù" che li rende più fragili o soggetti a rotture? Questa cosa mi fa pensare di tenermi stretto il mio 1200 LC...

[r1200gssr]

Altro che 1250 o 1200 lc, la migliore è la mia adv bialbero con zero problemi !! Buona Pasqua


Fabrizio

[clapsi]

nel dubbio io a 29999 km la do dentro al conce e ne prendo una nuova


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Derapage]

Sul grande numero qualche rottura e' normale e può succedere, il 1200 che ho acquistato usato aveva il motore nuovo sostituito in garanzia per il suicidio di una valvola.
Non per questo la moto ha problemi, anzi mi trovo benone.

[chuckbird]

Originariamente inviata da Svaldo

Sarà colpa del quick shifter?

La colpa è dell'alleggerimento di ogni singola vite.

[ironman]

Originariamente inviata da Slim_

@ironman , in firma hai un GS 1200 my 2010, ma ti è successo col 1250 my 2019 giusto ?

Sì, Slim è il 1250 del 2019 devo cambiare la firma...dannata pigrizia!

Inviato dal mio BTV-W09 utilizzando Tapatalk

[ironman]

Credo che Managdalum e Slim abbiano ragione, quando ci sono frammenti metallici in giro nel motore si preferisce, a scanso di ulteriori problemi, sostituire tutto.


Inviato dal mio BTV-W09 utilizzando Tapatalk

[Pasqui!!!!!!!!]

Originariamente inviata da chuckbird

La colpa è dell'alleggerimento di ogni singola vite.

Sicuramente anche quello incidente...ma anche il quick shift io non lo scagionerei del tutto.

[mox]

Ha ragione chi ha già detto che la decisione del cambio motore dipende dalla possibile presenza di limatura o detriti metallici.

In questi casi la scelta è proprio economica. La riparazione comporterebbe di dover disassemblare completamente il motore, verificare ogni singolo componente (bronzine, cuscinetti, etc etc), pulire e cambiare quanto tutto quanto non rimontabile.

Il costo sarebbe enormemente superiore a quello di cambiare completamente il motore, con una nuova unità pre-assemblata in fabbrica.

Sulla rottura, dalla descrizione di Ironman, credo anch'io che si tratti di qualcosa connesso al dispositivo di avviamento (ingranaggio, frizione di innesto, volano…) Questa però potrebbe non essere l'origine. Magari si è rotta o staccata qualche altra componente del motore, che poi "camminando" all'interno, è finita per essere triturata durante un avviamento, cagionando il danno più serio.

Altra ulteriore motivazione per cambiare il motore in blocco. A fare un disastro simile può bastare anche un piccolissima spinetta di centraggio, caduta all'interno in fase di assemblaggio.

Finchè rimane un episodio, non mi allarmerei.

[Slim_]

Originariamente inviata da r1200gssr

Altro che 1250 o 1200 lc, la migliore è la mia adv bialbero con zero problemi !! ....

noiosetta



Inviato dal mio

[630]

Sicuramente un caso isolato, che può starci purché la riparino prontamente.
Anche io sono però dell'idea che un uso intenso del quickshifter possa portare ad un danneggiamento del cambio, perché funziona troppo male e usandolo si avverte chiaramente lo stress meccanico a cui sono sottoposti gli ingranaggi

[RESCUE]

Ricordo che sul my13 o my14 ci fu una piccolissima partita di un componente difettoso mi sembra al cambio e anche lì fu sostituito il motore in toto.

[viwdefil]

Non è questo il posto per parlarne e mi scuso con i mod, ma per esempio sulla mia GS My16 oltre al richiamo per le forcelle (boccole) hanno fatto un richiamo e cambiato in garanzia attuatore frizione e forse anche frizione. Boh....

[chuckbird]

Originariamente inviata da Pasqui!!!!!!!!

...ma anche il quick shift io non lo scagionerei del tutto.

Il problema del quickshift è più psicologico che reale.
Non so come tu guidi la moto ma io, sulla mia (Boxer bialbero) la leva della frizione la tiro realmente solo in condizione di manovra, rallentamento e innesti subito successvi alla partenza.

Col motore a regime, la frizione viene tirata in maniera simbolica, sfiorandola, giusto per sincronizzare il mio cervello col piede per la cambiata ma praticamente il disco rimane solidale al volano.
Chiaramente viene anche ruotata al minimo la manopola dell'acceleratore.

Semplicemente, ad un determinato regime, col sistema di cambio motociclistico a tamburo lo stacco della frizione può non avvenire.

Il quickshift desta preoccupazione perché già in principio il cambio delle ultime BMW non è morbido, anche a frizione tirata.
Dal momento in cui togli vigore al tiro del motore (quello che in soldoni fa il quickshift) nel momento della cambiata l'impatto su tutta la catena cinematica è molto basso a prescindere. Discorso diverso è in scalata, infatti il quickshift che permette il cambio di marcia in scalata è un attimo più complesso delle prime versione che permettevano solo di alzare i rapporti.

L'ingranaggio spezzato visibile in foto a me pare più snello di una corona da bici.
Non li biasimo perché sono costretti a ridurli al'inverosimile però c'è il rischio che si rompano.
Rischio credo in ogni caso molto raro...

[Dfulgo]

Il quick shift non può essere, almeno non in linea di principio, pensate al cambio di, che so, un 80 o 125 due tempi da gara, dove si cambiava a 12 mila giri a forza di stivalate senza chiudere il gas, al confronto questi sono motori Landini..., ...aaaz, cianno pure l"oblò per il livello dell'olio...

Inviato dal mio SM-N975F utilizzando Tapatalk