chiave filtro olio

[gianvi]

Il filtro olio va avvitato a 11 Nm.

[fabiofax]

Oppure con una mano appena appena, se trafila un'altra strettina.......oggi ho comprato la chiave a fascetta e nonostante tutto ho bes.......miato di brutto(sulla macchina). Sostituito e stretto in officina....idioti..

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[joker]

Originariamente inviata da gianvi

Il filtro olio va avvitato a 11 Nm.

possibilmente ungendo con lo stesso olio la guarnizione.

[laghettoclaudio@gmail.com]

11 nm.sono molto.pochi
Ricordarsi di oliare la.guarnizoone del.filtro
Vero che se.vai.dal
Meccanico auto.teli.avvita che svitarli.non e semplice
Anni.fa. bucai .ruota.auto
Presi la.chiave per.svitare.bulloni ma.la
Chiave in dotazione.si.apri.da.quanto.erano.state.fissate.le .viti
Ho.dovuto.farmi.portare.da.casa.le chiavi usag a.cricco con tubo di prolunga per.fare.piu forza

E.anche .con.quelle.ho.fatto una fatica tremenda
Praticamente 1.anno.prima.il.gommista idiota che.mi.ha.sostituito.le.gomme. ha usato troppa.pressione con la.pistola.

Le ha fissate talmente.tanto che.solo.con.chiavi..professionali riuscivi.a
svitarle
IDIOTI

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[kloontz]

Vado un attimo OT postando pagina del manuale di officina del mio GSX-R K1, in cui si specifica di ruotare il filtro di 2 GIRI COMPLETI dopo la battuta della guarnizione.
Posso testimoniare personalmente le madonne tirate giù per smontare il filtro tirato in quel modo....

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[Buda]

I metodi alternativi servono proprio per svitare il filtro quando è stato serrato troppo o senza ungere la guarnizione, prima di steingerlo.

Confermo anch'io gli 11Nm come coppia di serraggio, e aggiungo (non è il caso delle LC che monta il filtro lateralmente) di riempire i filtri nuovi già con l'olio nuovo, in modo da non far girare aria, o farne girare il meno possibile, al primo avviamento dopo il cambio olio.

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[fabiofax]

Per farli fare due giri una volta a battuta devi prendere una leva di un metro, altro che 11 nm

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[cit]

bisognerebbe dirlo a chi ha scritto una scemenza del genere.

Ammesso di riuscirci si distruggerebbe la guarnizione.

.

[haemmerli]

Per quanto ne so io, ma di filtri tra auto e moto, mie e di amici/parenti ne ho cambiati veramente tanti...
...la cosa funziona così:

Il filtro, dopo aver oliato appena appena la guarnizione (riempirlo non fa male ma non è necessario, la pompa olio è volumetrica e lo riempie in 2") va serrato a mano e molto poco (capisco che non è un dato preciso, ma allora possono benissimo essere corretti gli 11 Nm di cui sopra)
Con l'esercizio ed il calore, la guarnizione gonfia e poi lo si troverà appunto ben serrato al prossimo smontaggio.
Se lo si serra ben bene, come si sarebbe portati a fare, sarà appunto un casino svitarlo e potrebbe essere necessario ricorrere a metodi forti quanto improvvisati.

[laghettoclaudio@gmail.com]

Originariamente inviata da fabiofax

Per farli fare due giri una volta a battuta devi prendere una leva di un metro, altro che 11 nm

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Concordo
Oppure vai dal
Gommista che.con la.piatola.ad.aria.gli.da.2giri


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[valz]

Originariamente inviata da haemmerli

Se lo si serra ben bene, come si sarebbe portati a fare, sarà appunto un casino svitarlo e potrebbe essere necessario ricorrere a metodi forti quanto improvvisati.

Proprio quello che dicevo, purtroppo se devi "smadonnare" fai prima con cacciavite incrociato..

[mike78]

Io continuo a consigliare i filtri del post 2 nessuna fatica a svitare e quando lo avvito nuovo ungo di olio la guarnizione e tiro a sentimento senza nessuna dinamometrica.

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[haemmerli]

Non è una regola, ma sulle moto spesso il filtro olio è in posizione abbastanza esposta, almeno in quei casi si può lavorare.
Ma sulle auto non è così, io ho almeno 7-8 chiavi (3 "tazze" e diverse altre a nastro o a catena) e a volte sono in difficoltà pure con quelle.
Comunque, se si deve ricorrere alle maniere forti piantando un cacciavite attraverso il filtro è perché chi l'ha installato era il gemello stupido di ammiocuggino
I filtri olio vanno serrati a mano e assolutamente senza forzare.

[hornet]

***

Originariamente inviata da kloontz

Vado un attimo OT postando pagina del manuale di officina del mio GSX-R K1, in cui si specifica di ruotare il filtro di 2 GIRI COMPLETI dopo la battuta della guarnizione...

Dubito molto in un errore da parte dei giapponesi e facendo un poco di ragionamento e indagando meglio sul filtro in questione faccio capire perchè non è sbagliato quanto riportato sul manuale.
Il filtro di tale moto ha una filettatura del filtro M20x1 il che significa che come da istruzioni accade che appena la guarnizione appoggia sulla propria sede si debbano compiere i 2 giri. In pratica quindi la guarnizione viene schiacciata di 2 millimetri e ricordate che tale guarnizione su un filtro nuovo è abbastanza sporgente rispetto il bordino esterno del filtro.
Quindi non ci trovo nulla di strano.
I filtri ad esempio del gs 1200/1250 hanno una differente filettatura (3/4"-16UNF-2B) che in pratica hanno un passo di un sedicesimo di pollice cioè 1,5875 mm.
Se si adottasse (SBAGLIANDO) la medesima procedura facendo compiere i due giri completi si avanzerebbe di oltre 3 mm che porterebbe sicuramente a danni al filtro o alla moto e ovviamente difficoltà nel rismontare il fitro al successivo cambio olio.
I manuali sono fatti per essere seguiti alla lettera e per scongiurare guai con conseguenze anche gravi (immaginate se vi si allentasse il filtro mentre siete in marcia con perdita di olio...).
Se vi piace e vi appaga fare la manutenzione in proprio, attrezzatevi a dovere comprando chiave dinamometrica e in questo caso chiave a tazza per il filtro.

[haemmerli]

Ottimo
La spiegazione "taglia la testa al toro", come si dice.
Con un passo di filettatura così fine, la prescrizione ha assolutamente senso.

In ogni caso, serrando a mano senza esagerare, non appena la guarnizione si gonfia un po', credo che il pericolo di perdere il filtro per strada sia scongiurato.

[kloontz]

@hornet grazie per la spiegazione, stavo proprio cercando un dialogo di questo tipo.

Ora, anche io dubito che i giappi facciano errori marchiani e il tuo ragionamento fila, ma ti assicuro che due giri dopo la battuta è una coppia esagerata! Adesso non mi ricordo la coppia a cui l'avevo tirata mentre contavo i giri, ma era una roba non commisurata all'oggetto.

Non ho neanche le misure del OR del filtro, ma siamo sicuri che uno schiacciamento di 2 mm su un OR che avrá una corda di diametro 3.53 mm non sia eccessivo?

Qualche anno fa (ma il tagliando precedente non l'avevo fatto io) per smontare il filtro neanche la tecnica dei due cacciaviti ha funzionato. E si, la chiave a tazza e la dinamometrica le uso se serve....

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[hornet]

Così ad occhio l' o-rign avrà una corda di circa 5 mm.
I 2 giri sono da contare appena la gomma tocca la base di appoggio.

Tornando a chi si cimenta nella manutenzione della propria moto, una chiave dinamometrica è indispensabile (meglio 2 per coprire tutte le coppie di serraggio della moto) e anche nella manutenzione ordinaria è sempre "necessaria".
Per la propria tranquillità e integrità della moto sapere di stringere correttamente perni ruote, pinze freno, candele ecc per me sarebbe fondamentale.
Magari fare acquisto in comune con amici sempre che non ci sia già un fedele amico ben attrezzato che possa prestarla.

[haemmerli]

Mi verrebbe spontaneo dire:
"Sì, vallo a raccomandare ad un gommista..."
E non mi riferisco ad antri improbabili e bui in cima al Gran Sasso, l'ultima volta da Norauto, non riuscivo più a svitare le colonnine, temevo di spaccare la bussola

Comunque, le mie due Beta le ho pagate parecchio meno di 100 € l'una, erano in promo.
Poi, a pochi spiccioli sulla baia ne ho presa una old style a flessione, solo perché mi piaceva e volevo vedere quanto era precisa.
Uguale uguale alla Beta

[stupha]

La chiave a tazza filtro olio è la stessa che usavo sul gs 1100. Quella volta dopo il cambio del filtro partii per la Normandia. Qualche mese dal ritorno volevo cambiare il filtro ma non trovavo la chiave : Era ancora attaccata sotto....

[fabiofax]

Comunque ragazzi siete veramente top.... Risposte così su un argomento di questo genere non me le sarei mai aspettate.
Io che stringevo e continuerò a stringere a "sentimento"sono basito. Non fraintendetemi non è per sfottio ma è proprio ammirazione. Bravi bravi bravi

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[haemmerli]

Beh, c'è da dire che se uno riesce a fare da sé almeno le operazioni più basiche, con quello che risparmia si compra un po' alla volta tutti gli attrezzi, e ne avanza ancora
Come VDM doc, mi perplime solo l'idea che dopo la mia dipartita mia figlia si troverà una cifra di cose che, non sapendo neanche a cosa servono, potrebbe anche mandare al rottamaio.
Sigh

[Mick61]

Grazie dei consigli, ma la chiave per smontare il tappo dell’olio quale sarebbe? La vendono anche chi vende ricambi auto e moto, senza passare per un conce BWM motorrad?

Ho letto su un post di FaFi https://www.quellidellelica.com/vbfo...6&postcount=13 che serve una chiave a Brugola da 10 mm. Mi sembrava servisse una torx

@Mike78 Grazie trovata chiave a tazza su Amazon a 11€

[laghettoclaudio@gmail.com]

Si.tappo scarico.olio motore e una torx
Grande penso.10.o.11

Procurati una serie di torx
Le torx.ti.servono.anche.per.cambiare.olio della.coppia.conica
Tappo.scarico.e tappo.carico olio 80W90

E incredibilmente non sono.ugiuali


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[Mick61]

Ciao, quando citi il filmato, mi giri il link per cortesia? Sará utile anche a me, essendo la prima volta che cambio olio e filtro.

[cit]

Originariamente inviata da laghettoclaudio@gmail.com

...........

e una torx Grande penso 10 o 11

cosa significa Torx grande ?

la T10 è una micro torx e la 11 non esiste (si passa al T12)