hanno mai fatto una moto con ruota libera?

[StiloJ]

acceleravano fino a una certa velocita', poi mettevano folle e spegnevano il motore, quando rallentavano ricominciavano e via cosi'

ZK faceva così anche il capofamiglia che mi ha ospitato un'estate in UK da ragazzo. Ricordo un viaggio Londra-Hastings in cui io ed il mio "mate" ci siamo letteralmente cag_ti addosso!
Maledetto tirchio!

[nicola66]

cmq sulla A1 BO-FI che adesso chiamano la panoramica se ne fanno tanti di km in folle in discesa, soprattutto verso FI.
E a volte tocca anche andare di freno motore per non passare i 100

[Ivoc]

Originariamente inviata da nicola66

cmq sulla A1 BO-FI che adesso chiamano la panoramica se ne fanno tanti di km in folle in discesa, soprattutto verso FI.
E a volte tocca anche andare di freno motore per non passare i 100

Ti ricordo che è proibito andare in discesa senza la marcia inserita.
Almeno a me avevano insegnato così.

[Paro]

Originariamente inviata da Ivoc

Ti ricordo che è proibito andare in discesa senza la marcia inserita.
Almeno a me avevano insegnato così.

In una vacanza sarda io e un amico siamo stati invitati dal gestore di un agriturismo ad andare con lui a curare i cavalli, che aveva in una valletta a pochi km da casa.
Saliti su una gloriosa pandina 4x4, il cui bagagliaio era un unica cisterna piena d'acqua, ci siamo arrampicati in 1a e per qualche metro anche in 2a per la strada che svalicava: giunti in cima ha fatto tutta la ripidissima discesa + tratto sterrato in piano e leggera salita completamente in folle, tagliando curve come i ciclisti al giro, rischiando diverse volte il ribaltamento.
"Faccio così che risparmio benzina. Ahio!" Si è giustificato!

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[iome86]

Che io sappia l'ibrido Toyota (almeno gli ultimi) ha una posizione del cambio (chiamata B) che attiva una sorta di freno motore per i lunghi tratti in discesa, con beneficio dei freni e della ricarica.

FIAT Punto Speed Gear, lo scooter a 4 ruote

praticamente senza freno motore in D ed Economy inserito....

[azzeta]

La risposta è: piaggio Si o il Bravo.

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[Wotan]

Non esattamente. Tutti gli scooter con frizione centrifuga possono andare in folle in discesa se partono senza dare gas, ma come dai gas una volta, la frizione attacca e non stacca più fino a che non si rallenta quasi a zero.

[nicola66]

in alternativa inchiodi una attimo col posteriore

[Madmazz]

Originariamente inviata da nicola66

in alternativa inchiodi una attimo col posteriore

Che cosa mi hai ricordato.......

[ilprofessore]

L'ibrido Toyota ha un "cambio" che e' semplicemente geniale: non ha la frizione, ingranaggi sempre in presa, numero rapporti infinito con possibilita' di viaggiare, ad esempio, a 150 km/h con il motore termico a 1000 giri.
Il freno motore c'e', ma e' modesto. Si puo' facilmente modulare con l'acceleratore oppure con il freno.
Ad esempio, io faccio spegnere il motore termico molto prima degli stop, anche 500 metri prima e "veleggio" dando una lieve spinta con il motore elettrico.
L'ibrido per me e' il futuro prossimo, meglio se Plug-In. Mai piu' senza, per me.
Con le moto invece sono piu' tradizionalista: al massimo vorrei il DCT, ma nulla piu'.

[nicola66]

te l'avrà insegnato uno che vendeva carburanti.

[Ivoc]

Può essere ...

[yuza]

Sistema presente anche sulla mia BMW 116d, se metto in eco al rilascio gas si disaccoppia il cambio. Secondo il CDB risparmi carburante, ma non avere freno motore fa un po' strano nella guida.
Io poi guido molto "di gas" e uso poco i freni quindi lo trovo scomodo e non uso mai questa funzione

[DvD]

Ma la ruota libera non è uno dei punti deboli della tuono?
Che si sgrana e si rischia di dover cambiare se la batteria non è sempre bella vispa per accenderla senza faticare?

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[rasù]

quella probabilmente è la ruota libera dell'avviamento, non c'entra nulla con questo discorso.

[Someone]

Rasù credo (spero) lo stesse prendendo per il c..o

[DvD]

Si. M fa lo stesso apprezzo sempre il buon rasu'

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[rasù]

allora scusatemi... comunque quelle ruote libere patiscono soprattutto il rinculo quando, spegnendo la moto, i pistoni tornano un poco indietro

si potrà dire rinculo? meno male che è giovedì...

[DvD]

Ma figurati!
Mica mi avevi scritto che non avevo capito un cazz dell ' argomento e stavo postando fuori luogo




:p

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[yuza]

Sul C-evolution la frenata rigenerativa non mi era piaciuta, troppo freno motore sembra di scalare in prima in moto...molto meglio le mappe non eco, anche se l'autonomia ne risente.
Bel mezzo comunque, un'accelerazione incredibile, e un prezzo per pochi. purtroppo Complimenti

[estestest]

Originariamente inviata da yuza

Sul C-evolution la frenata rigenerativa non mi era piaciuta, troppo freno motore

A me invece piace un casino, il trucco sta nel considerare la manopola come un comando combinato freno \ acceleratore
Comunque in modalità road il recupero di energia è dimezzato ed è simile al freno motore normale...

[aspes]

Originariamente inviata da yuza

Sul C-evolution la frenata rigenerativa non mi era piaciuta, troppo freno motore sembra di scalare in prima in moto..

perche' e' realizzata male. Nei convertitori per impianti industriali possiamo regolare con una finezza incredibile qualunque variabile, mi rifiuto di pensare che non si possa fare altrettanto li'. Il trucco sta nel rendere il comando "user friendly". Non so di preciso come sia realizzato, pero' bisogna che la rigenerazione oppure la ruota libera non siano una scelta dell'utente ma funzionino armoniosamente in automatico. Se io ti faccio un comando gas che nella posizione di zero se lo ruoto in avanti (ovvero al contrario di accelerare) induce una frenata rigenerativa progressivamente pu' potente (usando un potenziometro uguale a quello del drive by wire), faccio cio' che dico. Ma secondo me funziona male perche' il gesto non e' istintivo.
La sooluzione e' un'altra. E sullo sputer non so se lo faccia nessuno, se non e' cosi' smentitemi. SI fa il "gas" che a manopola chiusa lascia completamente in "ruota libera", il motore elettrico altro non e' che un volano. Poi si mette un potenziometro sulle leve freno, o addirittura si fa una leva freno sola, con frenata combinata. La leva freno viene azionata normalmente (gesto istintivo) e fino a che si raggiunge una certa intensita' di frenata agisce come rigenerativo , ricircolando corrente in batteria e prendendo riferimento dal potenziometro.QUando la tensione "indietro" e relativa corrente, diventa troppo elevata si regola in modo da tenerla costante ed entrano in azione i freni normali. La difficolta' sta nel rendere graduale e impercettibile al guidatore i vari passaggi. Il guidatore non deve accorgersi di niente .Deve solo accelerare o frenare. Il freno motore agisce solo se tiri le leve freno,in progressione, altrimenti veleggi.Cosi' puoi fare anche le discese senza cuocere i freni. Unica cotroindicazione se si vuole anche un minimo di freno motore bisogna tirare almeno un pochino le leve, ovvero abituarsi come se si fosse in bicicletta. Niente di cosi' fastidioso direi

[moto78]

@Redbrik
Io per non lasciare i gioielli attaccati al serbatoio dell'rsv, quando serviva, alzavo il minimo della moto con la rotella di regolazione sul lato destro, così c'era minor freno motore alla chiusura del gas. Bastava chiudere un attimo prima per non arrivare lunghi. Naturalmente i consumi non mi interessavano.

[Campa]

Sulle ultime KTM, c'é, disponibile come accessorio, l'MSR, Motor Slip Regulation, ovvero la regolazione del freno motore.