Multistrada DVT la cura per i medi...

[Bladerunner72]

Originariamente inviata da pacpeter

Mi era venuto in dubbietto.....sarà mica che con questa mappa non rientrerebbe più nella normativa?
Visto che questa multi nasce già E4

Quelle sono le prove di omologazione. Ammesso sia come penso io, quella che è la semplice revisione di legge la passa senza nessun problema. E comunque come detto il ripristino della mappa originale si fa senza problemi inn qualsiasi momento.

[nicola66]

274 kilogrammi ?
credo che la MTSend abbia ben altri problemi

[dab68]

Originariamente inviata da nicola66

274 kilogrammi ?
credo che la MTSend abbia ben altri problemi

Come al solito leggi le informazioni dal lato meno consono.
C'è scritto chiaro: senza borse e con telaio montato...+ pieno di benzina

[nicola66]

Originariamente inviata da dab68

Come al solito leggi le informazioni dal lato meno consono.
C'è scritto chiaro: senza borse e con telaio montato...+ pieno di benzina

alla faccia del meno consono.
a meno che non sia tua prassi avere 30 litri di serbatoio ma fare solo 10 euro per stare al filo dei 2 quintali e mezzo.

ha il serba da 30 litri pieno anche l'altra.

[dab68]

Tornando al tema del tread, ieri ho anticipato l'aggiornamento Software.
La mia Enduro 2016 nasce già con l'airbobox modificato al 2017.
A mia sorpresa non necessitava di aggiornamento software perché già l'aveva fatta a fine estate 2016 a mia insaputa. C'era solo un aggiornamento del software display.
Bene, direte voi allora come la metti?
Spiego il dilemma: a fine settembre sono di ritorno dalla Francia, dopo di che monto le tassellate e dopo circa 1 mese la metto a nanna. Di conseguenza non l'ho mai spinta più di tanto perché con le scarpe tassellate sembrava di bestemmiare sull'asfalto.
L'ho riaccesa 10 giorni fa e a sensazione (ossia senza remore sulle gomme) la si sente migliore in erogazione. Ero solo fermo a sensazioni antecedenti il viaggio.
Da ieri Sto ponendo attenzione, senza fregarmene dei tasselli, su come vada.
Quell'esitazione non è del tutto sparita, ma sale meglio nonostante il TC ad 1 ed il continuo pattinamento della ruota posteriore...
Fatto sta che ieri ho provato una DVT S 2015 e confermo che si sente molto più marcatamente quell'esitazione dai 4-5000 ai 6000. Come anche ho provato una enduro 2017 ed praticamente simile alla mia nonostate non avesse i tasselli.

Bene, questo per raccontarvi che non ho assistito a finti miracoli. La mia enduro è già una versione "Sistemata" al modello 2017.
Il problema è soltanto per le versioni "stradali" dal 2015 in poi con l'airbox totalmente differente.
Quindi chi possiede la enduro, può star tranquillo. Ha la versione aggiornata.

[dab68]

Non metto mai meno di 20 euro.
Comunque, argomento obsoleto di almeno 8 anni...

[Saetta]

Provata oggi la nuova Multistrada 1200 S mod.2017

E' una vera macchina da guerra, nessuna incertezza, erogazione piena e formidabile, frenata potente e decisa, insomma nessun difetto o quasi.
L'erogazione della potenza è imbarazzante, ma meno fluida della KTM 1190 che ho avuto.

In città, dove si è svolta la mia prova oltre che su una specie di superstrada trafficata(limite 50 - tutti a 130) non è molto divertente , ha ragione Pac che per certe situazioni la Tracer è decisamente più adatta.

Rumore dello scarico bello forte e coinvolgente, se piace la cosa

Nel traffico, com'è inevitabile, scalda a sinistra in modo concreto.

p.s.
Già che c'ero ho provato anche la 950, sterzo a piccole velocità decisamente super/super/leggero, poi si indurisce ( a me non piace proprio).
Frenata anteriore negli ultimi 2 centimetri (continua a non piacere) , scalda meno della 1200S ma scalda sempre.
Per il resto tutto nella norma, percezione della potenza.....meno che nella Tracer
Pare che stia vendendo, se però vuoi Ducati e provi la 1200S.....scendi su un altro pianeta

p.p.s.

Col tempo diventa sempre più difficile scegliere una moto

[nicola66]

Originariamente inviata da Saetta

scalda a sinistra in modo concreto.

oggi 14 febbraio a che latitudine e longitudine?

[Saetta]

Roma,sole, temperatura esterna circa 17 gradi (ore 12.30), molto stop and go cittadino.

[nicola66]

Originariamente inviata da dab68

Non metto mai meno di 20 euro.
Comunque, argomento obsoleto di almeno 8 anni...

perchè 8 anni?

la MTS end non ha + di 10 mesi.

[pacpeter]

io ho notato che la sella della 950 è parecchio infossata e non ti dà libertà di movimento.

[Saetta]

Io con la sella del 950 ( sono 1.80) mi sono trovato bene, meno con il resto.

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[nicola66]

allora mota da usare come il piumino 100g della colmar.
da metà autunno a metà primavera.

[pasquakappa]

Mah questa storia che la moto scalda io francamente non la capisco. Stai seduto su di un motore 1200 di cilindrata nel traffico cittadino cosa vi aspettate??? A sinistra poi non c'è neanche lo scarico!! Boh


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[Pav82]

Quello che scalda è la parte della pompa acqua si diceva appena uscita.

[pasquakappa]

La situazione migliora se utilizzate la mappa urban . La multi non predilige il traffico cittadino per quello ci vuole sh. 😳


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[pasquakappa]

Se proprio volete fatevi un giro in collina mappa sport, e vedrete che più la trattate male più andrà bene ! Altro che pompa dell'acqua 😱😱


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[pasquakappa]

Scusate lo sfogo!!


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[Saetta]

Condivido Pasqua 👌

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[elpassone]

Una volta il must di ducati erano i medi. Inutilizzabile sotto i 3000 ,ninte allunfo e tutta medi da usare tra le curve su strada. Dubito sia in grado di girare fluido a 1000 giri, non é piú piacevole ai medi e presumo sia esagerata agli alti dove peró un 4 in linea fa decisamente meglio ( xr per dirne una ) a questo punto mi sorge un dubbio: se sul serbatoio ci fosse scritto vstrom e costasse 10.000 euro una moto cosí sulla stampa e sul mercato sarebbe stata crocifissa e non venderebbe. A 25.000 e con il marchio ducati é nella top ten nel paese con 2.230.300 miliardi di debito.....

[dpelago]

@ elpassone.

Sei talmente presuntuoso da derubricare tutti gli acquirenti di una moto che legittimamente non ti piace, come degli stolti, obnubilati dal marchio.

Ti potrà sembrare incredibile... ma io la trovo la miglior soluzione alle mie esigenze di motociclista, ed in cotanto Paese ( che per molti versi ammiro ), l'ho pure pagata in contanti...

Non sazio, ho trovato la XR per nulla soddisfacente.... A differenza Tua, tuttavia, non giudico chi la acquista succube del marchio sul serbatoio.

Mi limito a pensare che abbia gusti differenti dai miei.

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

[romargi]

Originariamente inviata da dpelago

...l'ho pure pagata in contanti...

Ti sei presentato dal concessionario con la valigetta ripiena di 100 euro e l'hai aperta sul bancone? 😄


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[elpassone]

Originariamente inviata da dpelago

@ elpassone.


Mi limito a pensare che abbia gusti differenti dai miei

Veramente evidenziavo il fatto che mettere da parte il dna ducati ed offrire un prodotto che non perfetto ad un prezzo salato ha allargato la clientela e che la clientela di una volta non c'é piú. Ma se ne fai un discorso di bandiera allora alzo bandiera bianca

@ cisaiolo

Se uno acquista una moto con velleitá turistiche di solito cerca un'ampia curva di erogazione. Con il 4 in linea xr riprendi in sesta da 1000 giri senza strappi fino al limitatore in sesta, con un bicilindrico 1200 da 160 cavalli non é possibile fisicamente. Quindi con i bassi non sfruttabili ed i medi non entusiasmanti restano gli alti che francamente mi sembra rinunciare a troppo. In pratica é il contrario del boxer bmw

non mi sembra di aver detto chissá quale veritá.. Lo confermano anche loro dal minuto 10 in poi

https://youtu.be/M02I6aspx4I

Qui il dna ducati dei medi. Min 2,30

https://youtu.be/vfUjWocFgX8

[aspes]

Originariamente inviata da elpassone

Con il 4 in linea xr riprendi in sesta da 1000 giri senza strappi fino al limitatore in sesta, con un bicilindrico 1200 da 160 cavalli non é possibile fisicamente.

questo non e' possibile con qualunque bicilindrico con una cilindrata unitaria cosi' elevata, a meno di mettere un volano da tanti chili. Non a caso se prendi la mia R100 del 79 e il mio gs1200 del 2005, con la R100 puoi andare in quinta a gas chiuso e la moto avanza senza un sussulto a 500 giri, ben sotto il minimo normale e con l'ago del tachimetro fermo contro il fine corsa (20 km/h). Ma ha 65 cv e accelera con la veemenza di un gatto di marmo. il gs 1200 se lo sogna in sesta di andare sotto i 60 all'ora a 2000 giri senza strattonare.
E' chiaro che se fai un bicilindrico grosso e in piu' pretendi di averlo brillante la coperta 'e relativamente corta. In quest'ambito e' altrettanto chiaro che un 4 cilindri ha un arco di utilizzo molto piu' ampio. Ma il ducati ha dentro di se tutto quello che la massima tecnologia moderna consente per cercare di ampliare la coperta. Sono cose di cui deve essere conscio l'acquirente, perche' se compri la moto per riprendere fluidamente senza un sussulto a 1000 giri non devi prendere un bicilindrico, di nessuna marca.

[CISAIOLO]

[
@ elpassone
Se uno acquista una moto con velleitá turistiche di solito cerca un'ampia curva di erogazione. Con il 4 in linea xr riprendi in sesta da 1000 giri senza strappi fino al limitatore in sesta, con un bicilindrico 1200 da 160 cavalli non é possibile fisicamente. Quindi con i bassi non sfruttabili ed i medi non entusiasmanti restano gli alti che francamente mi sembra rinunciare a troppo. In pratica é il contrario del boxer bmw

Parli solo per sentito dire.Mi sembra di essere tornato indietro di qualche anno,quando qualcuno scriveva,che per diminuire i cavalli usando le mappature veniva semplicemente tagliata la corrente alle candele.Quando si vuole inervenire in discussioni,bisognerebbe almeno aver provato per benino il prodotto di cui si parla.Che la Multi abbia velleita' turistiche,questo e' poco ma sicuro.Usandola,in 15 mesi ho fatto 32675 km.ed aggiungo di PURO divertimento.