Multistrada DVT la cura per i medi...
 

Bene, ho deciso di aprire un tread apposito per parlare di quest'argomento.
La multi DVT soffriva di un buco di erogazione ai medi che guastava il brio di un motore da 160cv.
Venendo da una multi 2013 (Per chi non lo sa ho una multi enduro) che come erogazione andava oltre la libidine, equiparata soltanto dal kappa1190, questa ultima soffriva di questa esitazione che era quasi un coito interrotto...
Di per se la moto era pur sempre un gran mezzo da doti di altissimo livello, però sembrava sempre che mancasse quel pizzico del vecchio stampo.

Bene, pare che la cura sia uscita. Aggiornamento software che risolve già l'80% del problema. In più propongono il cambio dell'airbox con quello del 2017 per ovviare al restate 20%. L'airbox, però, è a pagamento. 180€.
Chi possiede la versione enduro (pare) che già possegga l'airbox modificato. Ma su questo punto non ne sono certo, visto che il conce mi diceva che se l'aggiornamento non soddisfaceva appieno, si poteva cambiare anche l'airbox. Ma non vorrei che si fosse confuso con la versione multi DVT normale.

Mercoledì ho appuntamento per l'aggiornamento e vi terrò in formati.
Ci sono altri 2 utenti che stanno per fare la stessa cosa, più diversi ducatisti che saranno interessati all'evolvere di questo aggiornamento.

Due miei amici, entrambi con Multi DVT ed entrambi a dir poco delusi dell'erogazione, avendo avuto la precedente e preso questa a scatola chiusa, hanno fatto la cura l'anno scorso a primavera...questo è un ulteriore step?

Si Viggen, questa è roba di qualche settimana fa.

Mi hanno confermato che la enduro ha già l'airbox modificato.
Meglio così.

Interessante,il solo aggiornamento cosa costa,è aggratis ?

Sono contento, perché quando qui, dopo la giornata a Bolzano offerta dalla Ducati (grasssie, grasssie!!!:!::!::!:), mi lamentai timidamente dell'erogazione e molti mi percularono...:(
Decantai una stupenderrima moto sotto tutti i punti di vista, ma, per me, mancava un pò di birra sotto...
AVEVO RAGIONE, ZK!!!!!:lol::lol::lol:
Mi dissero: fa tanta strada, ma non te ne rendi conto!!!
Io dissi: mi piacerebbe che ne facesse anche di meno, ma che me ne rendessi conto di più!!!

Io ritirerò sabato la DVT S 2016 tagliandata e aggiornata alla 2017 (airbox, mappa e filtro aria sprint filter)...vedremo! I m.y. 2017 escono già modificati.
Lamps!

inviato con la caffettiera

Complimenti,tienici informati.

Si Alexa, visto che la ritiri sabato.
Tienici informati.

Stino, l'aggiornamento SW è gratis :) ...ci mancherebbe...

L'aggiornamento software di cui si parla sai quando è stato rilasciato?

Circa 20 giorni fa' io l'ho fatto.

Da quello che leggo sul forum multi, dal mese di gennaio inoltrato.

Cisaiolo, dicci come la senti, differenze?

Per questo ho preferito prendere una pikes peak del 2014 e non il modello dvt che trovai troppo 'educato' .


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Ma ora hanno risolto a parere di molti.

Ne saprò qualcosa mercoledì...

Ho ritrovato questo. Calo molto evidente sia di coppia che di potenza. Da 4000 a circa 7000

https://s28.postimg.org/u1a30q5u5/IMG_0154.png

La differenza si sente subito quando l'accendi,come tocchi il pulsante e' gia' in moto,poi e' notevolmente migliorata nell'erogazione e nella linearita'.La mia per fortuna non aveva quel buco di cui in tanti si lamentano,aveva una piccola incertezza dopo i 5000 giri,che ora non ha piu'.Martedi dopo la sostituzione dell'Air Box,sono andato a provarla oltre i 2200 metri di altitudine ed ora va veramente bene.Quando apri e' un po piu' rumorosa e anche questo mi piace.Con la nuova mappatura hanno fatto veramente un ottimo lavoro,poi il nuovo coperchio la ottimizza.

dab dimenticavo,te la troverai piu' simile alla vecchia visto che anche tu l'hai avuta,pero' molto piu' lineare,con cattiveria ma senza calci.

Praticamente quello che voglio....:lol:

Comunque quella che avevo era la 2013, più morbida della prima versione ossia quella che scalciava.

...non vedo l'ora. Peccato che ora monto le tassellate. Poverette :cool:

Cribbio, dove abiti?
qui dalle mie parti a 2200metri ci trovi gli Yeti che vivono nei castelli di ghiaccio!!! :lol::lol::lol:

Sono a Tenerife,il bellissimo Teide e' a 3700m,pensa martedi a 2330 c'erano 17°

Tenerife...ok allora cambia tutto :)

Allora, ritirata oggi dal tagliando la Multi S con mappa e airbox 2017 + filtro aria sprint filter...miglioramento NETTO ai medi! Ora è più gustosa da guidare e "l'entrata in coppia" ai 6000 giri non si avverte più proprio per il maggiore tiro sotto. Meglio tardi che mai :)


inviato con la caffettiera

La butta lì, giusto la mia idea e magari sbaglio. A 4000 e 7000 giri vengono fatti i rilevamenti per la Euro4, tutte le moto Euro 4 hanno quei flessi nelle curve in corrispondenza di quei regimi. Secondo me, intervengono correggendo la carburazione che in quei punti è smagrita all'osso, ed è quello che fa un bravo preparatore quando fa una mappa ad hoc ottimizzando l'erogazione. Ripeto solo mia opinione, ma il motore è quello, non ci si può inventare un'erogazione diversa in altro modo se non intervenendo su quei parametr per di più mantenendo scarico originale e catalizzatori.

Il tuo ragionamento non mi sembra sballato ;) anche il mio conce di fiducia (nonchè preparatore) mi ha detto che le flessioni ai medi sono causate dalle carburazioni magre per le norme anti inquinamento...basta metterle al banco e rimappare. La soluzione migliore è intervenire sulla centralina originale. Io ho già testato con soddisfazione la riprogrammazione con prodotti Woolich Racing.
Lamps!

Infatti i bravi preparatori non sono quelli che promettono i 10 cavalli in più di potenza massima rimappando, cosa del tutto impossibile, ma il miglioramento della qualità dell'erogazione, che invece è possibile e molto avvertibile. Oltretutto è la cosa che da più gusto e si sfrutta maggiormente.
Confermo, ormai sono da evitare i moduli aggiuntivi per le centraline, e si rimappa correggendo i parametri della centralina originale, cosa che però non certo tutti i tecnici hanno possibilità e capacità di fare. Ovviamente si delibera il software solo dopo aver fatto prove su prove al banco ed aver verificato che tutto sia perfettamente a punto- <in ogni caso poi la mappa originale è salvata e si può ricaricare in ualsiasi omento.

Mi era venuto in dubbietto.....sarà mica che con questa mappa non rientrerebbe più nella normativa?
Visto che questa multi nasce già E4