Sospensionista in veneto (esperto bmw)

[LucaTeam]

Originariamente inviata da vm5

Bene. Per i tempi non so giudicare (mi ricordo quelli che faceva mio fratello col 916 sp a Misano quando si girava al contrario qualche annetto fa ).
Penso che una volta trovato il giusto bilanciamento lavorando su precarico molle, posizione forcelle e lunghezza ammortizzatore poi gli aggiustamenti di fino si fanno sull'idraulica. Per caso c'è anche il pivot regolabile per variare il tiro catena?

si puoi fare anche quello...puoi regolare anche l'interrasse del mono con un eccentrico su due posizioni alto / basso

Pensavo che il mono avesse la testina da svitare (molto piu' complesso).
Certo che con tutte quelle regolazioni possibili, il metodo di lavoro diventa fondamentale senno' è un attimo far confusione .

[LucaTeam]

Originariamente inviata da vm5

Pensavo che il mono avesse la testina da svitare (molto piu' complesso).
Certo che con tutte quelle regolazioni possibili, il metodo di lavoro diventa fondamentale senno' è un attimo far confusione .

La "testina da svitare" cel ha...ma quella e il precarico che e' manuale com,e per l'anteriore, poi c'è l'interrasse mono con un eccentrico con regolazioen alto o basso, x il resto regoli dal cruscotto...

La grossa cagata che han fatto su sta moto (pompa freno a parte) è il fatto che nella regolazione elettronica delle sosp. non avere dato davanti la possibilita di regolare separatamente i due freni compressione ed estensione come invece han fatto al posteriore, ed è possibile solamente acquistando l'asta di calibrazione anteriore (stesso funzionamento di quella astina a sx che collega il mono col forcellone post.) alla modica cifra di poco meno di 500 € e collegandola si sbloccano in automatico i due parametri separati......prima invece puoi regolare un unico parametro chiamato "DMP" ovvero Damping ( smorzamento ) che pero aumenta in maniera pari i due freni comp + est...
funzionando come ulteriore sensore e un aumento di livello in generale sulla gestione dell elettronica e del comportamento delle sosp della moto....e cambia molto (detto da una persona che l ha montata due mesi fa)

Pensavo avesse questo tipo di testina

Per il precarico molla dovrebbe avere le classiche 2 ghiere anche se un precarico idraulico non ci sarebbe stato male per via della comodita'.
Effettivamente le regolazioni contemporanee sulla forcella rischiano di essere un handicap. Magar freni i la compressione per limitare l'affondamento in entrata e la moto poi pero' ritorna su lentamente e magari arriva a sottosterzare...
Il kit di modifica consisterebbe in un lettore di corsa/accelerazione lineare? Quindi il cablaggio della moto lo prevederebbe gia'. Solo che poi si deve programmare con ISTA/p o viene acquisita automaticamente dalla moto?

[pacpeter]

Elimineró tutti i msg che contengono i quote alla cdc.
Spero che così capiate che ci sono delle regole

[LucaTeam]

Originariamente inviata da pacpeter

Elimineró tutti i msg che contengono i quote alla cdc.
Spero che così capiate che ci sono delle regole

Scusami ma non so quotare cioè non so più che altro togliere tutte le quote

[pacpeter]

Basta che non usi il tastino con il teschi ma vai sul riquadro sotto e scrivi lí.
Se devi quotare editi il msg dentro i quote toglindo ciò che non é indispensabile

[LucaTeam]

orcooooo ecco come si fa....chiedo umilmente scusa (stile fantozzi col megadirettore)