Io e l'R 1150 R: fine di un amore.

[Skiv]

Se non te la senti più cambiala, ti capisco.
Per curiosità con cosa la cambieresti?

[corr62]

@ Skiv
La cambierei con una V Strom o con una TDM, entrambe moto di sostanza e, a detta degli utenti, molto affidabili e dai costi di gestione contenuti.

[er-minio]

Hm.

Il TDM provalo prima.

[dino_g]

Originariamente inviata da corr62

Poco più di un anno fa ho fatto il tagliando dei 40mila, che mi è costato 620 Euri!! Dò per scontato che per quella cifra mi abbiano cambiato tutti gli olii presenti sulla moto!
:

Io non darei MAI niente per scontato, specialmente sui tagliandi. O lo hanno fatto o no, si deve controllare fattura ed esecuzione del lavoro.
Questa versione di ABS è uggiosa, necessita di accortezze che in effetti sono un po' una palla. Ma una volta che uno ce l'ha conviene attenersi alle regole non scritte ma ampiamente dibattute in questo forum. Cambi liquido ogni anno, fatti per bene e da chi lo sa fare, con spurgo, batteria sempre efficiente, ecc ecc.
Detto questo, 2000 euro sono troppi, di solito si va sui 1300. Quoto chi dice che un pezzo nuovo ha la garanzia, anche se costa tanto di più...
Il V-Strom mi pare una buona scelta se vuoi cambiare....

[Lo Zingaro]

Originariamente inviata da dpelago

Prescindendo dal fatto che la moto non risulterebbe più in regola, con annessi problemi assicurativi nel caso di incidente, credo che la vicenda sconti un "peccato originale".

.......

Prescindendo che ti quoto integralmente quando mi dici che parlando di freni vadano riparati a regola d'arte ti dico per esperienza diretta che un'assicurazione vada a verificare una cosa del genere non è molto difficile è praticamente impossibile il perché è presto spiegato ....

Incidente grave, auto/moto viene portata al più vicino deposito ACI/Eurpe Assistance/ecc nel giro di 24 ore l'autorità di polizia fa i rilievi/ulteriori foto del caso e ti libera il mezzo per protarlo nella tua officina di fiducia, diversamente dovrebbero le autorità pagare la custodia e soldi certo non ne hanno. Una volta nella tua Officina sei tu con il tuo avvocato che date la disposizione all'assicurazione per visionare la moto e quindi arriva il perito, bada bene un perito di incidenti che valuta lo stato del mezzo ed i danni ....per la meccanica chiede al meccanico cosa è successo e prova a valutare .....per stabilire un simil malfunzionamento serve una perizia giurata da un perito depositato al tribunale e questa per evidenti problemi di costi non viene fatta a meno di casi stratosferici .....

Alla luce di quanto sopra io staccherei l'ABS e mi godrei l'ottima moto ....al limite visto che all'epoca la 1150 R veniva venduta anche senza ABS informati se puoi fare la riomologazione (come le macchine ed i fuoristrada in particolare si usa farsi dare un nulla osta e si passa in motorizzazione per il collaudo) a quel punto avrai l'ottima moto che tu hai sempre desiderato ed in regola

[dpelago]

Originariamente inviata da Lo Zingaro

che un'assicurazione vada a verificare una cosa del genere non è molto difficile è praticamente impossibile

Parlo per esperienza di un caro amico.

Con la moto ha centrato un'auto che aveva bruciato uno stop.

Lui aveva la precedenza.

Ha ferito abbastanza seriamente il conducente dell'auto. Oltre ad essersi fatto male personalmente.

Rilievi , menate etc.

Periziata la moto , vien fuori che montava i tubi in treccia.

Te la faccio breve. E' stato rinviato a giudizio per lesioni colpose. Non solo in seguito all'incidente ( il fatto che avesse ferito una persona è un dato oggettivo), ma per aver "manomesso" l'impianto frenante. Il termine "manomissione" ricorreva negli atti di pubblica accusa.

Assolto dopo lungaggini estenuanti, non ti dico quanto abbia speso tra avvocati e perizie.

Il mio consiglio.... Con le leggi italiane, meglio lasciar pedere.

Perchè non capita mai. Ma quando ti tocca, ti levano il sonno per molti anni.

Poi giustamente, ogni individuo fa ciò che vuole. Spesso però ignora le conseguenze del proprio agire.

Dpelago KTM 1190 ADV

[dpelago]

Aggiungo... L'assicurazione non appena avuta notizia che l'impianto frenante era stato "manomesso" si è defilata....

O meglio... Ha provato a defilarsi.

Dpelago KTM 1190 ADV

[er-minio]

ma per aver "manomesso" l'impianto frenante. Il termine "manomissione" ricorreva negli atti di pubblica accusa.

Dipende da chi é stato accusato.

Io, in seguito ad un incidente sono stato tirato in causa (per tirare su piú soldi) in maniera piuttosto fantasiosa.
Ovvio che poi tutta sta roba si risolve in un nulla.

I tubi dei freni in gomma vanno sostiuiti ogni tot.
É normale pratica sostituire con quelli in treccia.
A meno che non si fosse inventato fantasiose variazioni del circuito frenante (ho visto cose strambe ora che sto facendo rifare i tubi alla R1100S) non vedo cosa ci sia di illegale nel sostituire un pezzo soggetto ad usura.

Che, ovvio, é diverso dall'aggirare l'ABS. Convengo con te.

[dpelago]

Originariamente inviata da er-minio

Dipende da chi é stato accusato.

.

La pubblica accusa è sempre a carico dello Stato.

Lui aveva sostituito i tubi dell'impianto frenante. Fine. Che è altra cosa rispetto al bypass dell' ABS ....

Che poi sia stato assolto, è un altro discorso.

Ma quando sei chiamato a rispondere di lesioni colpose, con lo spettro di pagare di tasca Tua ( che nella fattsipecie vuol dire vendere la casa... ), credimi che perdi il sonno.

E anche quando vinci, spendi un mare di soldi che nessuno Ti rifonde.

Sia chiaro, è una caso sfigato quanto isolato.

Ma è un caso.

Dpelago KTM 1190 ADV

[Lo Zingaro]

Quoto er-minio e poi ripeto ciò che è facilmente visibile (come al limite i tubi in treccia se il perito è un'esperto ....) ma per un ABS serve un meccanico perito che deve fare tutti i collaudi ....cosa ben diversa ed infine ti rammento che la moto è nella tua officina di fiducia quando viene il perito ....a buon intenditor .....

[dpelago]

Originariamente inviata da er-minio

.

I tubi dei freni in gomma vanno sostiuiti ogni tot.

.

Con altri dello stesso tipo ( consiglio io ).

Dpelago KTM 1190 ADV

[Lo Zingaro]

Che nessuno ti rifonde è da vedere .....io sono stato rinviato a giudizio perché altri hanno lucrato su gasolio da riscaldamento poi assolto con formula piena spendendo un sacco di soldi, ma poi ho fatto causa a chi superficialmente mi aveva tirato in causa è recuperato una parte ....allora che faccio sto al freddo perché altrimenti potrei ripassarci di nuovo???

Non mi convinci ....io bei tubi in treccia decisamente più performanti ....

[Lo Zingaro]

Originariamente inviata da dpelago

Con altri dello stesso tipo ( consiglio io ).

Dpelago KTM 1190 ADV

Non condivido se omologati puoi montarli ....ripeto omologati e magari con fattura del lavoro da Officina autorizzata

[er-minio]

Originariamente inviata da dpelago

La pubblica accusa è sempre a carico dello Stato.

Ok, sorry, avevo letto velocemente.

Lui aveva sostituito i tubi dell'impianto frenante. Fine. Che è altra cosa rispetto al bypass dell' ABS ....

Piú che d'accordo.

Ma quando sei chiamato a rispondere di lesioni colpose, con lo spettro di pagare di tasca Tua ( che nella fattsipecie vuol dire vendere la casa... ), credimi che perdi il sonno.

Lo so. Anche se le accuse all'epoca mosse contro di me erano un "arrampicarsi sugli specchi" la cosa mi ha preoccupato non poco, perché non chiedevano proprio due lire.

Ma è un caso.

Si.
Ma il discorso vero é capire... ma come cazzo é possibile che un lavoro di manutenzione che tutti dovrebbero fare, cioé sostituire i tubi dell'impianto frenante, possa essere considerato manomissione.
Sopratutto, come dice giustamente lo Zingaro, utilizzando materiale omologato e regolarmente effettuato in officina.

Peró con quest'ultima domanda andiamo totalmente OT

[Lo Zingaro]

Mah ....io ho avuto un incidente da far accapponare la pelle con 300 mt sul tetto del mio Defender in autostrada, l'assicurazione sta scaramellando con duemila cazzate, ma nessuno ha provato a parlare di manomissione per le varie preparazioni africane anche considerando che erano tutte con materiali omologati ....quindi o il tuo amico è stato particolarmente sfigato o c'è qualche altra cosa .....

[dpelago]

Originariamente inviata da Lo Zingaro

è stato particolarmente sfigato o c'è qualche altra cosa .....

E' stato particolarmente sfigato.

Detto questo, ognuno si comporta come meglio vuole.

Fuor di polemica ( non mi interessa convincere nessuno ) , mi pare corretto avvisare che una manomissione dell'impianto frenante ( vera o presunta ) può portare a conseguenze impreviste.

Personalmente utilizzo solo componenti originali allorchè io debba sostituite parti "sensibili" sulla mia moto.

Da noi un detto recita " Cent co cent crap, ducent cu, quatercent crap..."

OVVERO

"Cento teste cento crape, duecento culi quattrocento chiappe ".

Dpelago KTM 1190 ADV

[dpelago]

Originariamente inviata da er-minio

O
Sopratutto, come dice giustamente lo Zingaro, utilizzando materiale omologato e regolarmente effettuato in officina.

Peró con quest'ultima domanda andiamo totalmente OT

Mica tanto OT. Sollevi ( anzi sollevate ) un problema rilevante.

I tubi in treccia li aveva acquistati lui, e li aveva sostituiti da solo. Lavoro fatto a regola d'arte, ma senza lo straccio di una fattura.

Non so se i tubi abbiano una omologazione. Nella fattispecie il problema è sorto perchè essendo "colorati", il perito di parte avversa si è reso subito conto che non erano i componenti montati in origine.

Ne è seguita una denucia .....

Di li un milione di congetture.....

Un mare di rogne....

Palate di soldi....


Dpelago KTM 1190 ADV

[Lo Zingaro]

Originariamente inviata da dpelago

Fuor di polemica ( non mi interessa convincere nessuno ) , mi pare corretto avvisare che una manomissione dell'impianto frenante ( vera o presunta ) può portare a conseguenze impreviste.

Ovviamente fuor di polemica perché figurati ed ognuno fa quel che vuole ....ce n'è vuole di coraggio a parlare di manomissione per la sostituzione di tubi originali con altri più performanti e regolarmente omologati ce ne vuole .....le stesse case (BMW anche) su determinati modelli più performanti o particolari ne ha montato e quindi lei stessa ne vende .....io conosco officine BMW che li sostituiscono e regolarmente ti fatturano la sostituzione .....ovvero li garantiscono!!! Insomma cerchiamo di esser pratici e meno teorici .....qualche decina d'anni in moto e qualche centinaio di migliaia di km sulle strade di mezzo mondo mi hanno insegnato ad essere pragmatico ......inutile infondere il sacro terrore giusto spargere il giusto dubbio per aprire una riflessione e sapere come comportarsi ....

Ovvio cosa ben diversa è la manomissione all'ABS ma li va dimostrata ....sei sicuro che la centralina non ha smesso di funzionare proprio a causa dell'urto???

[L.U.C.I.O.]

quoto e aggiungo che la mia RR1150 twin-spark i tubi in treccia li ha di serie percui anche in BMW si sono accorti della necessaria modifica

[corr62]

Scusa Lucio, ma la tua RR ha l'ABS o no?

[Lo Zingaro]

Originariamente inviata da L.U.C.I.O.

quoto e aggiungo che la mia RR1150 twin-spark i tubi in treccia li ha di serie percui anche in BMW si sono accorti della necessaria modifica

Appunto ....anche la Adv 1150 montava i tubi in treccia ed altre ....

[L.U.C.I.O.]

Originariamente inviata da corr62

Scusa Lucio, ma la tua RR ha l'ABS o no?

fortunatamente no

[Skiv]

Originariamente inviata da corr62

@ Skiv
La cambierei con una V Strom o con una TDM, entrambe moto di sostanza e, a detta degli utenti, molto affidabili e dai costi di gestione contenuti.

Ottime ma ti mancheranno il baricentro e la coppia del R

[markz]

con il v strom ti mancheranno anche tutti i guai delle bmw e i soldi che spendevi per tagliandi e riparazioni (esperienza personale)...

[er-minio]

Originariamente inviata da dpelago

Non so se i tubi abbiano una omologazione. Nella fattispecie il problema è sorto perchè essendo "colorati", il perito di parte avversa si è reso subito conto che non erano i componenti montati in origine.

Non ho idea se abbiano omologazione o meno. Magari qualcuno sa essere piú preciso.

Che i tubi fossero colorati mi era venuto in mente. Se li metteva grigi non succedeva probabilmente nulla.
Cosa bella é che la colorazione é solo la copertura in plastica

Le BMW post 2003 hanno tutte, o quasi, i tubi in treccia.
Sulla mia R1150R i tubi avevano dei numeri stampigliati per lungo.

Sulla Boxercup non capisco se sono in treccia ricoperti di gomma nera, ma sembrano in gomma semplice anche se é una 2004. Tra qui e primavera faró la sostituzione.

corr62: il TDM provalo.
Definirlo una "moto di sostanza", sopratutto paragonato alla R1150R... mi sembra esagerato. Io ho provato un paio di modelli ed é stata veramente una di quelle moto che sali e scendi e non ti fa né caldo né freddo.
Forse per alcuni é un plus... boh.

V-Strom mai provata.

Rimanendo in BMW... fatti un giro sulla R1200R se puoi, che é veramente una ficata...
E l'ABS non ha il servofreno