Impressioni 1200 rt

[mario fiorentino]

Sule strade di montagna mantieni un certo margine dal veicolo che ti precede, essere costretti a fermarsi a metà tornante vuol dire caduta assicurata...visto con i miei occhi!!!

[max5407]

Scusa! Ma con il V-Strom come facevi i tornanti?
Nell'ultimo giro ho fatto un tornante in salita a destra a pieno carico in terza ( per sbaglio)
me ne sono accorto perchè non riprendeva bene, ho buttato l'occhio sul contamarce ed ero in terza, vai tranquillo è solo questione di pratica.

[andreap62]

CIAO
la moto mette soggezione è vero ma...presa 4 mesi fa e percorsi quasi 14.000 km...devo aggiungere qualcosa?..ahahaha
posso dirti che più la guidi e meglio ti troverai con più sicurezza . IO nei tornanti non vado più sotto della seconda...il motore va che conti i cicli...ma riprende che è una bellezza tranquillo. complimenti e continua a viaggiare..

[maurort]

Io trovo che diventa molto più faticosa nelle curve strette con le gomme usurate. Con gomme fresche affronta i tornanti in modo fluido e divertente. Comunque io faccio quelli a destra sempre in prima e quelli a sinistra in seconda.

[sauro]

Nei tornanti sia in salita che in discesa sarebbe buona norma "il condizionale è d'obbligo" tenere sempre il motore in tiro per fare questo non è indicato sfrizionare, ma regolare la velocità di percorrenza della curva con il freno posteriore contrastando la diminuzione della velocità con l'accelleratore, in due parole frenare con il freno posteriore e contemporaneamente accellerare fino ad ottenere la propria velocità ottimale per la percorrenza della curva, all'inizio non è naturale una combinazione del genere ma poi quando ti abitui è una goduria percorrere i tornanti.
PS per quanto mi riguarda non ho dubbi, su una curva lenta meglio una marcia bassa e un pelo in più di gas che una marcia alta e moto che va per inerzia quindi totalmente non reattiva all'accelleratore (elemento fondamentale per una buona e sicura percorrenza in curva) quindi non aver paura di usare la prima per i tornati che non è vergogna farlo

[sauro]

Originariamente inviata da andreap62

CIAO
. IO nei tornanti non vado più sotto della seconda...il motore va che conti i cicli...ma riprende che è una bellezza tranquillo. complimenti e continua a viaggiare..

Vorrei vedere come fai a fare i tornanti magari del Gavia con la moto carica in seconda marcia, ma senza scomodare il Gavia basterebbe anche il Rombo, lo Staller, lo Stelvio ecc ecc

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da sauro

Nei tornanti ............................ farlo

sottoscrivo Sauro dalla prima parola all'ultima.

[il vecio Costa]

Ciao Roberto,
un saluto a tutti.
Anche io da poco su RT, lungi da me, quindi, anche solo l'idea di dispensare consigli.
Bene hai fatto a riportare la tua se pur breve esperienza, come vedi le risposte non sono mancate e altre arriveranno. Questo perchè in questo forum, ed in particolare in questa stanza, ci sono persone che, ognuno alla propria maniera, mostra sempre tanta soliderietà a chi " alza la mano ". La simpatia, l'ironia, qualche punzecchiatina,non mancano mai, ma, l'esperienza e la serietà nel dare buoni consigli, è per molti un imperativo, un dovere direi (è incredibile ma è così ).
Tu chiami e c’è sempre qualcuno che risponde PRESENTE !
Ti potrai divertire molto e nel contempo altrettanto arricchire, credimi, anche suggerimenti che possono apparire a prima vista banali, sono veri patrimoni.

Divertiti e Buona strada !!!!!!

[dino_g]

Originariamente inviata da sauro

Nei tornanti sia in salita che in discesa sarebbe buona norma....

Mini-lezione da stamparsi!
Quando accenno all'uso del freno posteriore molti ridacchiano: non si frena in curva, io il posteriore non so nemmeno dove è, si frena solo con l'anteriore, ecc...
I freni si usano tutti e due così come si usano tutte le marce. Se una curva o un tornante li richiedono, freno post e 1a o 2a sono lì per essere usati.

[Roberto1961]

Grazie mille a tutti!

[Mazzimo]

Rob. al netto di ogni battuta, mi permetto solo di ricodarti una "massima" da tenere a mente con la RT: la muccona cade soprattutto da ferma..! E' lì che i suoi pochi kg si fanno sentire tutti, quindi finchè scorre (sia in curva che in salita)il suo ottimo baricentro e distribuzione dei pesi, ti permetteranno di percorrere in sicurezza curve e tornanti. Quindi dalle fiducia, trattala con il dovuto rispetto, falla scorrere, ma falla divertire..!!
...My two cents.. ( c'è crisi.. )

[gianniv]

Post #30

[barney 1]

[QUOTE=Enzino62;7689509]La BMW ha deciso di ritirare l anno prossimo la RR1000 dal campionato SBK.

Ma la sostituirà con una RT 1200 del 2007 con ESA tris borse con top Givi e sella confort!!!!]


... dimentichi la radio e il navi staffato by Enzino...

[bountymic]

Posseggo l'RT da poco più di un anno e provengo da una Vstrom. Fino ad oggi ho percorso con la mukka 17000 km. Di primo acchito mi ha sorpreso per la stabilità sui curvoni veloci ma non mi convinceva sul misto stretto. Dopo aver capito come usare l'ESA e aver cambiato le gomme, mi è sembrato di salire su un'altra moto.
Come molti ti hanno detto, sempre che tu non lo faccia già, inizia ad usare il freno posteriore. Io aggiungo che è anche meglio guidarla, soprattutto sul misto stretto, di braccia, utilizzando il metodo del controsterzo: acquisti in fluidità di guida con conseguente risparmio di gomme e di pastiglie. Una volta presa la mano rimarrai stupito per l'andatura che ti consente di tenere.

[dumbo54]

Con l'Rt si cade da fermi, oppure prendendo un cordolo non segnalato di taglio...
Scherzi a parte, anch'io ho avuto per anni un Vstrom, secondo me la mukkona è anche più maneggevole, bisogna solo capire che non si guida buttandosi giù col corpo, ma molto semplicemente usando ...il manubrio.
Ci ho messo un pochino a familiarizzare, ma anch'io dopo quindicimila km faccio quasi tutti i tornanti in seconda, in prima solo quelli stretti stretti.
Tieni presente che sono praticamente sempre in coppia e con bagagli, a volte il freno posteriore può essere di aiuto.
Senza alcun dubbio, la moto più stabile e sicura che abbia mai guidato!!
PS Ma come fai ad aver fatto solo 100 km?? Io il secondo giorno ero già a 800!!

[Roberto1961]

Eh io lavoro anche!!!
E ho 3 figli con i loro impegni!!!

Ora l'ho portata dal mecca a fare tutto quello che si deve.

[Roberto1961]

Ritirata oggi dal mega tagliando ( e dal mega prezzo)

Vi chiederei una grande cortesia per cercare di convincermi di non essere stato inchiapp...to!

Mi potreste dire il costo del ricambio e il tempo necessario per le seguenti sostituzioni con pezzi originali?:
filtro olio
4 candele
olio shell ultra 4
olio cardano epx 80W90
olio frizione
olio freni ant e post con servofreno
pastiglie post.
regolazione gioco valvole
allineamento corpi farfallati
diagnosi centraline

Grazie davvero per la collaborazione!
Naturalmente poi vi dirò quanto ho speso io!

[Enzino62]

430 euro

Ho vinto qqquacchecosa?


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[Roberto1961]

Troppo facile voler la risposta così subito!

A parte gli scherzi se te lo dico subito poi gli altri cosa rispondono?

Ho cercato fino ad adesso su internet prezzi dei ricambi (più o meno ci saremmo a parte l'olio motore); ma quante ore ci vogliono a fare quello che ho descritto?

Diciamo che la cosa che mi ha lasciato l'amaro in bocca è che avevamo concordato che avrei presenziato ai lavori; poi quando ho aggiunto la sostituzione dell'olio dei freni mi ha detto che avrebbe cominciato prima perchè nel solo pomeriggio non avrebbe fatto in tempo.

Quando sono arrivato però era già quasi tutto fatto (tranne l'allineamento dei corpi).

Grazie mille.

[OTTORENATO]

@Roberto1961
190 euro tagliando completo .
https://picasaweb.google.com/1000112...200RT100000Km#

[topcat]

tornando all'argomento "BRACCIA STANCHE" posso dirti se guidi contratto o teso, spostandoti sulla sella alla Valentino rossi, entrando in curva rigido e pesando sul manubrio... stai sbagliando qualcosa... la RT non si guida di forza...

la RT la guidi con due dita sul manbrio, devi lasciarla correre, è iperbilanciata ed ha sempre un ottimo appoggio sull'anteriore.... non serve spostare il peso del corpo come se fosse una ipersportiva...
la moto è bilanciatissima, solida, consistente e soprattutto dopo i 3 all'ora è anche molto maneggevole...

certo ci vuole un minimo di esperienza per imparare a fidarsi..... anche della ruota anteriore... ma vedrai che trattasi di fiducia ben riposta...
appena guiderai più sereno e rilasssato, ti accorgerai che la velocità media è salita ed apprezzerai il paicere di guida..

[Roberto1961]

Grazie topcat.....nessun consiglio sui tempi del tagliando?

[zerbio61]

a me viene piu' che altro male alla schiena, devo stenderla spesso,ma sara' un problema mio

[Enzofi]

quando sono passato alla RT durante le prime settimane avevo mal di schiena e mal di braccia. Semplicemente perché il mio corpo era abituato ad altre posizioni di guida più caricate in avanti. Per inciso, quando in auto percorro più di 50 km scendo con le braccia doloranti, semplicemente perché non sono abituato alla posizione "mani sul volante".
Per il resto continuo a trovare la moto pesante nelle curve lente a raggio molto stretto

[gonfia]

Complimentoni per l'acquisto !!
Quando avrai preso confidenza la girerai in un fazzoletto,se i tornanti ( o le inversioni di marcia) sono molto stretti aiuta anche buttare giù la moto tenendo il corpo perpendicolare al terreno per controbilanciare...tipo enduro per intenderci.

Quoto anch'io Sauro per quanto riguarda l'uso del freno posteriore!


Ma soprattutto...

Originariamente inviata da Enzino62

.... ma mai in folle ...

Queste sono perle di saggezza...
...specialmente se il tornante è in salita!