Elettronica bah!

[ilmezza]

Pack 1 e faretti

[Boxer Born]

Ti dirò, (la voglia) ora non più.
Ho la mia che non manco occasione di dire quanto và bene e quanta soddisfazione mi dà nell'usarla quotidianamente ma ultimamente molte, troppe cose sono cambiate in Bmw e soprattutto sul fake del Gs. Ripongo le mie ultime speranze sulla nuova 800 che sicuramente uscirà a breve; sempre che tolgano il vizio di prenderci per il culo altrimenti se la tengano pure. Dal sol levante sento aria di grosse novità.

Io sulla mia, appena comprata di seconda mano, non ho l'ABS, RDC, ASC. Ho l'ESA ma a breve toglierò anche quello. Ho già pagato per due ammortizzatori senza ESA. Ho solo il computer di bordo e le manopole riscaldate.

[caPoteAM]

io sono tornato al Gs perchè l'ultimo dopo che lo hanno rubato mi era rimasto nel cuore, in realtà dopo avevo preso una r1150 che andava da dio, elettronica solo per abs e servofeno, per il resto potevo giocarci come volevo senza preocuparmi di cam bus o altre puttanate simili.

[euronove]

ABS: si!

FRENATA SERVOASSISTITA: esiste ancora? sapevo di Bmw che l'aveva tolta, boh

COMBINATA: non mi sembra ci sia necessariamente nulla di elettronico (ce l'ha anche il Vision 50). Non sono affatto contrario, se c'è bene e se non c'è non muoio. Si.

CONTROLLO TRAZIONE: mai provato, penso possa essere utile e, se regolabile, che problema c'è. Si.

REGOLAZIONE ELETTRONICA DELLE SOSPENSIONI: prima c'era una chiave, poi un pomello... regolare con un tasto invece che con una chiave è meglio. Quindi si.

CAMBIO ELETTRONICO: cioè? Se si parla di DCT, ha ragione Pacifico.

Ovviamente ho considerato solo l'aspetto della utilità.
Quello dell'affidabilità, e quello dell'aumento di costo (entrambi possono modificare molti miei "si") sono ovviamente tutt'altro discorso.

[Boxer Born]

Originariamente inviata da euronove

REGOLAZIONE ELETTRONICA DELLE SOSPENSIONI: prima c'era una chiave, poi un pomello... regolare con un tasto invece che con una chiave è meglio. Quindi si.

No, non ho bisogno che qualcuno abbia già deciso per me l'assetto in 3 o 4 variabili.

[euronove]

Originariamente inviata da Boxer Born

No, non ho bisogno che qualcuno abbia già deciso per me l'assetto in 3 o 4 variabili.

Qui si entra più nello specifico (mi sembra di capire che ti riferisci a impostazioni che non lavorano di fino, ma impongono "pacchetti" di più regolazioni a ogni clik).
Ho risposto al quesito di apertura che non è così specifico. Sulla carta a me un pulsante invece che una di quelle terribili chiavi per regolare la ghiera a monte del mono piace una madonna. Magari anche i pacchetti, chissà

[Boxer Born]

Già, quelli erano i tempi del Gs-life... No, non sono un rincoglionito nostalgico; ho solo aperto gli occhi.

[Pacifico]

tanto lo sai che non ne esci!

[Boxer Born]

Ma si, non esageriamo.
In fatto di elettronica le cose non sono poi cambiate cosi tanto.
Almeno da questo punto di vista :

GS 1150 :



Uploaded with ImageShack.us

GS 1200 :



Uploaded with ImageShack.us

[maidiremai]

bè in questo forum sicuramente.....
mi sarebbe piaciuto leggere i commenti di Barbasma a questo post...

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=397846

sono troppo "rozzo" per queste cose, la scelta delle mappe le lascio ai piloti della moto GP.....

a quando il luanch control???
....almeno battiamo un TMAX tra semaforo e semaforo

[mariantonio]

Rassegniamoci sarà sempre peggio, è l'evoluzione della motocicletta.
.secondo loro(costruttori), volete l'emozione della spartanita' guidate una Royal Enfield e gridate "eppur si muove" ah ah ah, ma sapete che comincio a vederne in giro? Mi sa che siamo tutti matti!!!

[maidiremai]

le manopole riscaldate sono una figata...... concordo
irrinunciabili per chi usa la moto d'inverno a determinate latitudini
ma non le metterei nell'analisi dell'elettronica, solo nelle configurazioni dei fighetti,,,,,

io lo ho!

[biwu]

Siete tutti legacy fino all'osso... ragionate come una scheda perforata degli anni 70 ... tra un po' i vostri ferrivecchi finiranno nostalgicamente inchiodati alla porta di un garage come il floppy da 8 pollici alla porta del mio ufficio

[pacpeter]

se accetti l'abs per sicurezza, dovresti farlo anche per il tc.

il problema è che alcuni tc sono allucinanti e uno di questi è quello del nuovo gs. taglia di brutto, lo boccio del tutto. quello del kawa è incredibile: vedi solo la spia che si accende, vero che senti la moto che accelera meno, ma in modo poco invasivo. ho fatto la prova sul pavè bagnato, una saponetta........

sulle sospensioni sarei quasi d'accordo, ma a me piacciono queste frocerie.......

[maidiremai]

Originariamente inviata da pacpeter

se accetti l'abs per sicurezza, dovresti farlo anche per il tc.

quando sei nel panico ti attacchi ai freni..... l'intervento dell'ABS dovrebbe intervenire solo in casi estremi ( cosa non vera per BMW che lo usa in maniera invasiva)
Il TC è solo una rottura di palle!!! interviene anche su fondi sconnessi ed in cento altri casi dove la sicurezza non centra una cippa!!!
Fai una prova su un dosso rallentatore poi dimmi...
potrebbe essere utile solo in piega su fondo scivoloso dando il gas a manetta... ma basta darne meno o in maniera più progressiva!

Nella mia vita motociclistica sono caduto qualche volta ma mai in una condizione dove il TC avrebbe potuto evitarlo

Poi una bella derapatina come un'impennata fanno parte della gioie della vita!!!

[pacpeter]

tu prova un tc serio poi dimmi tu. non credevo potesse essere così. ripeto: vedi solo la spia che si accende. anche sul dossetto.

poi per impennare , lo togli............

anche l'abs nei fondi sconnessi è una rottura di balle, entra alla cdc. anche se devo dire che sono molto migliorati.

perchè lo mettono? per evitare che la gente si faccia male. le potenze salgono sempre di più. sulle hypersportive serve a poter spalancare in uscita e migliorare i tempi in pista.

[maidiremai]

Originariamente inviata da pacpeter

perchè lo mettono? per evitare che la gente si faccia male. le potenze salgono sempre di più. sulle hypersportive serve a poter spalancare in uscita e migliorare i tempi in pista.

Utile in quelle condizioni, spalanchi e ti fidi che il TC faccia il suo lavoro ottimizzando la potenza sull'aderenza dell'impronta del pneumatico..... tutto a beneficio del crono ma non del divertimento

ma su strada e con le nostre moto è assurdo!

[pacpeter]

Originariamente inviata da maidiremai

............ tutto a beneficio del crono ma non del divertimento

ma su strada e con le nostre moto è assurdo!

Tanto non ti convinco....... in pista ci sei mai andato? Non è certo il tc che ti toglierebbe il divertimento.....

Sulle nostre moto non lo trovo assurdo, anzi. Non so se la tua lo ha e sopratutto come funziona. Un tc come quello che ho io è una sicurezza in più che nulla toglie.

Per chi dice della sicurezza psicologica: sará forse vero. Io però se sento entrare in funzione l'abs o il tc lo considero una sconfitta personale. Non ho saputo gestire la situazione

[1Muschio1]

Aggiungerei che anche a livello psicologico il tc aiuta ...

[1Muschio1]

Piero dipende dalla situazione ... Come dici tu ad esempio sembra che il TC entri perchè hai sbagliato qualcosa ... ma in pista di solito cerchi il limite ... Se sai che puoi arrivarci senza volare magari sei più rilassato ... E puoi concentrarti sulle linee piuttosto che le staccate ... Poi anche la stanchezza a volte puó fregare ... Se funziona bene lo vedo un plus ... La cosa che digerisco meno in realtà è il DBW ... Di solito abbinato al Tc nelle moto con l'elettronica attiva ... Questo a volte mi fa perdere feeling.

[maidiremai]

La mia esperienza con il TC si limita alla CrossTourer ed è pessima.

In pista mi sono sempre divertito anche senza TC e non ne ho mai sentito l'esigenza ma non ho mai guidato moto con più di 170 CV !
Forse con 200 sarebbe anche necessario.
Ma con 200 Cv penso che i miei limiti emergerebbero prima dell'intervento del TC.

In furistrada guidi con livelli di aderenza minimi, quindi quando guido su asfalto con gomme stradali mi fà sorridere l'dea di una perdita di aderenza considerato il grip esistente tra pneumatico e strada

Condivido la tua posizione sull'intervento dell' ABS e TC ma nel caso di quest'ultimo è troppo invasivo, se fosse tarato molto bene ( almeno a livello dell'ABS honda) forse cambierei idea ma in queste condizioni e solo una rottura di palle!

[danny62]

Io sono d'accordo: l'elettronica è da fighette, mica da veri biker.
Poi vorrei aggiungere anche che da quando c'è l'euro, i bancomat i low cost e l'alpitour il mondo è pieno di turisti e i veri viaggiatori che cambiavano i dollari al mercato nero nei peggiori bar di Caracas sono scomparsi.
E dei subacquei ne vogliamo parlare? Ste fighette che intasano il mar rosso coi loro giubbotti ad assetto variabile c'hanno sfracellato i cabbasisi, mica come una volta: io maiorca e cousteau a nuotare collo squalo bianco.
E di 'sti antibiotici da ghei? Una volta se ti beccavi una malattia se non c'avevi gli anticorpi con i cosiddetti schiattavi come una mosca.
E' veramente una società di mollaccioni, mica come da noi a Sparta.
Adesso devo andare a coppare il maiale, che a me il banco macelleria dell'esselunga mi sembra un ritrovo di checche, quelli che se magnano il salame senza averlo prima guardato nelle palle degli occhi sono dei barboys.

[1Muschio1]

Hahahaha! Duri e puri ...

[maidiremai]

non si vuole fermare la tecnica in virtù della nostalgia ma valutare l'effettivo beneficio delle soluzioni presenti, alcune proprio non le digerisco!!!

Se a te và bene tutto quello che ti propinano, avrai sicuramente una automobile con il motore rotativo o una moto con dischi freno perimetrali!