noblesse oblige

[nicola66]

comprati una biga allora.

[Claudio Piccolo]

naaaa i cavalli veri arrivano si e no a 30 anni.

[bobo1978]

Ne ho vista oggi una nel conce Aprilia del mio paese.
Tutta bella vecchia...da lontano...quando mi sono avvicinato e ho visto i blocchetti elettrici ho capito che era una replica moderna ....mi son caduti i maroni....


There's only one way to soothe my soul

[Claudio Piccolo]

bè, la Enfield costruisce motociclette dai primi del '900 e la Bullet è nata negli anni '50 e da allora hanno continuato a costruirla uguale, è come se la Guzzi facesse ancora l'Astore coi blocchetti elettrici che funzionano. Non sono repliche, sono fossili viventi, macchine del tempo.

[pancomau]

della enfield che ricordi.. è rimasto solo il nome...

se vuoi dire che ha un fascino romantico
dillo
se non sai che ciò che si costruisce OGGI (in India) ha la qualità indiana di OGGI
sallo
se nonostante ciò vuoi fare la cavolata
fallo


(da cartellino rosso)

[auguzt]

QDE (QuelliDell'Enfield) point locale....
Ahhhh... La tecnologia....

[Claudio Piccolo]

fantastica la Royal Enfield Factory! mi fa impazzire quello che gli tira filetto e controfiletto a mano.

[bazzeccola]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

...filetto e controfiletto

non ha mai sentito parlare di UV...

a parte gli scherzi, è bravissimo: un solo pennelluzzo per tutto.

[Claudio Piccolo]

negli anni 50 a Mandello si lavorava così e i Falcone sono ancora qua fra noi che girano bellissimi su per le nostre montagne.

[RedBrik]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

negli anni 50 a Mandello si lavorava così e i Falcone sono ancora qua fra noi che girano bellissimi su per le nostre montagne.

solo perchè ci sono appassionati che le curano.

Son stato a una corsa in salita storica dalle mie parti di recente, e vedere come la gente tratta sti mezzi fa impressione. Chiunque pensi di trattar bene la sua moto dovrebbe farsi un raduno storico, di tanto in tanto, per capire cosa vuol dire "curare" una moto.

Comunque, storico per storico, perchè non prendere qualche cosa di vero? Tipo

[mary]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

negli anni 50 a Mandello si lavorava così e i Falcone sono ancora qua fra noi che girano bellissimi su per le nostre montagne.

Sì, è vero quello che dici ma vorrei spezzare una lancia a favore del " nuovo "...

Anni fa, parlando delle Mercedes Diesel tipo 190 D, E 250 D ( 124 ) e, prima della serie 123..., mentre già stavano uscendo motori Diesel già più moderni e performanti..., un vecchio commerciante disse una frase che ancora ricordo, che diceva più o meno così: é vero che le Mercedes sono dei veri muli e fanno tanti Km ma sono anche auto che hanno pochiossimi Cv, girano pochissimo e sembrano auto molto datate ( riguardo ai motori ); ad avvalorare la tesi dei " motori lenti e longevi " ci fu il fenomeno della Mercedes E 250 Turbodiesel che fu una delle vettore più " fragili " costruite dalla Mercedes Benz in quegli anni in quando sfruttava ancora motori obsoleti e tentava di portarlia nuova vita solo con l'adozione di un turbo.
Fu una ecatombe!

Con questo voglio dire che è vero che le moto di 50 anni fa vanno ancora in giro ( vedi Falcone ecc. ) ma è pure vero che facevano 80Km/h a...2500/3000 giri, non frenvano una mazza ecc.

Le " vecchie glorie " vanno apprezzate per la storia che raccontano, non per altro.

Non so se mi sono spiegato...

[arny978]

Piuttosto la nuova Borile 450 Scrambler....

[mary]

dab68:

...ogni 200-300km succede qualcosa...

...come la Ural...

Sono belle le moto d'epoca, bella la Royal, bella la Ural... ma, più che motociclisti, bisogna essere filosofi e, se le si vuole usare, bisogna dimenticare una 40ina o 50ina di anni ed armarsi di tanta pazienza.

Ripensandoci bene...i guai che succedevano allora non sono molto dissimili da quelli che accadono oggi con le nostre " super moto ", solamente che se succedeva di rimanere per strada allora...forse si riusciva a ripartire mentre, oggi, se ti fermi e non hai un tecnico elettronico a portata di mano, non parti più.

Mamma che guai!

[Claudio Piccolo]

[QUOTE=mary;7633449
Sono belle le moto d'epoca, bella la Royal, bella la Ural... ma, più che motociclisti, bisogna essere filosofi e, se le si vuole usare, bisogna dimenticare una 40ina o 50ina di anni ed armarsi di tanta pazienza.
[/QUOTE]


sottoscrivo, bisogna aver voglia di entrare in un'altra dimensione con altri tempi e ritmi, scoperti i quali però magari si capisce che si riesce a godere meglio di cose che i ritmi nervosi del giorno d'oggi ci hanno fatto dimenticare, come il riuscire a vedere i paesaggi che attraversi senza correre il rischio di uscire di strada per aver piegato troppo poco in quella curva veloce o sentire il lento pulsare di un motore che sembra vivo e che ti porta a spasso serenamente.

[Charly]

Mi bastano e avanzano gli imprevisti della mia "moderna"

[Lorce]

Bella !
Bella anche la versione scrambler .

[l'uomo molto nero]

belle a vedersi. punto

[Claudio Piccolo]

e poi ditemi chi è che non avrebbe voglia di comprarsi una 69S se la facessero ancora tale e quale al '55?

[giessehpn]

Ossssssignur...
...poi, per carità, può anche piacere.

[Claudio Piccolo]

ecco Arny, quello invece secondo me, è un orribile aborto scopiazzato privo di storia e di anima....oltre che assurdamente costoso.

[mary]

...la multiuso...carina per la città e la campagna.

[pancomau]

io continuo a non capire....

opzione 1: compro una moto d'epoca
pro: fascino, storia, romanticismo, ecc...ecc...
contro: è vecchia e va curata maniacalmente se voglio che duri

opzione 2: compro una moto di OGGI fatta come quelle d'epoca
pro: apparentemente sembra d'epoca (un falso d'autore)
contro: ha praticamente le stesse magagne di quelle d'epoca... e forse qualcuna in più a causa della costuzione "odierna" (e ralativo taglio sui costi)

opzione 3: compro una moto di oggi che si ispira a quelle d'epoca
pro: a chi piace il retrò, tecnicamente probabilmente più avanzata di quelle d'epoca (varia molto da modello a modello...se non lo è si ricade nel caso 2)
contro: è una imitazione stilistica che probabilmente impone alcuni limiti pratici (ma è questione di gusti)

finora i cultori delle moto d'epoca hanno parlato fondamentalmente di "emozioni" che da il sapere che è vecchia (se si vuole una moto che va piano... si può andare piano con qualsiasi moto)

ma se è un caso 2 o 3... che emozioni dà? vi fate autoipnosi per convincervi che è d'epoca?

sarebbe come comperare una litografia della Gioconda e fantasticare che su quella tela ci ha sudato un genio.... e forse ci sono anche tracce di DNA....
le litografie vanno benissimo se ti piace il soggetto e lo trovi piacevole e decorativo... ma non per emozionarsi dell'antiquariato.

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da pancomau

opzione 2: compro una moto di OGGI fatta come quelle d'epoca
pro: apparentemente sembra d'epoca (un falso d'autore)
contro: ha praticamente le stesse magagne di quelle d'epoca... e forse qualcuna in più a causa della costuzione "odierna" (e ralativo taglio sui costi)

pensa se a Monaco si rimettessero a fare, ipoteticamente con la catena produttiva del '55, la R69S o la 75/5, e poterle avere nuove di zecca col rodaggio da fare... la gente impazzirebbe...almeno io...non sarebbero dei falsi, sarebbero gli originali proiettati nel futuro, una cosa fantastica secondo me.

[paolo b]

Originariamente inviata da pancomau

(..)opzione 1: (..) opzione 2: (..) opzione 3: (..)

Opzione 4: compro una moto d'epoca che è valida anche oggi.. anzi, magari su alcuni punti è pure superiore ad una modernissima.


Quando arrivi a questo, Claudio.. sei quasi pronto per una sogliolaaaa!!!!!

[RedBrik]

se la moto di adesso è fatta su progetto e macchinari di 30 anni fa è a tutti gli effetti una moto di 40 anni fa.

Il progetto non mi sembra di capire se sia cambiato. Bisognerebbe vedere se i macchinari, la perizia, e il savoir-faire degli Indiani è al pari con quelli che facevano il modello originale.

Comunque anche io son dell'opinione che se voglio una moto di 40 anni fa, tantovale comprarne una fatta nel 1970. Magari costa pure di meno.