La più stabile del regno...

[giessehpn]

Quoto il post di Alligator!
Tra le moto citate personalmente sceglierei la CT, ...forse.

[dab68]

Avendo avuto la supertenere 1200, potrei dire che la Yamaha sia abbastanza stabile parlando in un contesto generale ed escludendo il peso di per se.
Sarei anche a favore della CT.
Escluderei a priori la GS e la ktm. Perché?
La GS è troppo ballerina a causa della veemenza del suo motore, come la ktm che essendo molto leggera tende ad alleggerirsi. Sono entrambi stabili, ma non come richiesto all'inizio da Emidio.
Io dire Yamaha e Honda.

[Loooop]

Originariamente inviata da emiddio migaldi

Io amo le moto stabili…

Appena rientrato dalla Germania sulla mia CT. Stracarico, visto che viaggiavo con mia moglie, bagagli, e di mio peso 115 kg.
Posso dire che la CT non si muove per nulla anche a velocità "tedesche", ma non sono in grado di fare confronti, visto che le altre non le ho provate così carico o non le ho provate affatto.

[biwu]

Originariamente inviata da oinot

...che facciamo lo ammazziamo subito???

Per carità no! ... prima cerchiamo di rieducarlo.

PS: a 130 all'ora tutte le moto della lista immagino siano stabili, se problemi di questo tipo ci sono spero che si verifichino ben oltre quella velocità .

[emiddio]

Anche a 130 la stabilità è importante...Hai mai provato a dover superare un autoarticolato in un curvone, stracarico, con borse e magari un filo di vento???

[EnricoSL900]

Serie K.

Borse laterali, bauletto bello carico, borsone sulla sella e borsa da serbatoio... l'anno scorso la mia si bevve la Germania fra i 180 e i 200 senza una sbavatura che fosse una. Certo, se vuoi essere fescion.....................

[biwu]

Per risentire meno del vento laterale e della turbolenza di un tir ci vorrebbe una moto con la minor superfice possibile, bassa e poco carenata, ma poi diventa scomoda sul dritto.
L'alternativa è aumentare la massa... la combinazione migliore potrebbe essere una bella spider .

[emiddio]

X BIWU
Mi sembra ovvio che il fattore aereodinamico sia importante...Ma a parità di sezione frontale la STABILITA' intrinseca di una moto (intesa come quote di INTERASSE E AVANCORSA) ha grande rilievo. E chi usa la moto piu' per viaggiare carichi che non per ingarellarsi sui passi di montagna una moto stabile è benvenuta. E poi non siamo mica tutti MANICI COME TE.

[branchen]

Stracarico in Croazia in autostrada con forte vento laterale, nessun problema con Yamaha Superténéré.
Le altre non le ho provate.
Anch'io preferisco la stabilità, ma a sensazione la mia Fazer 1000 forse era più stabile della Tenerona, ma la combinazione di maggior peso (ebbene sì) e migliore protezione aerodinamica mi fa preferire nettamente la Tenerona in autostrada.

[biwu]

Ah, se tutti fossero manici come me... ma che tristezza

Scherzi a parte, comprendo che la moto è anche turismo rilassato .
Ma come ti hanno già fatto notare, tutte le moto che hai indicato si fanno vanto della loro manegevolezza e guidabilità più che della stabilità in autostrada.
La cosa migliore sarebbe provarle e provare anche qualche tourer più specializzata.

[emiddio]

Bè.. è vero una KAWASAKI ZX1000 sarà sicuramente molto stabile , cosi' acquattata e bassa!
Ma scomoda...no per me vanno bene solo quelle che ho citato...e poi le carichi bene ed hanno piu' fascino (e poi un po' di OFF!).
Il fatto di provarle...E' QUELLO CHE AVREI FATTO!! Se solo avessi potuto...Non ne hanno da provare, alcune conce NON NE HANNO AFFATTO! Io parlo di Cosenza e della Calabria, la crisi da noi è più cruda che non al Nord. Se deciderò per il GS lo dovrò andare a prendere a TARANTO, il conce di CZ... lasciamo stare.

[aspes]

Originariamente inviata da bobo1978

A voler leggere solo i numeri si potrebbe dire che la più stabile potrebbe essere la Ktm con ruota da 21" visti i suoi 1580mm di interasse.

ehm...no, non e' il suo pregio migliore, poco sopra i "X"00 km/h comincia ad oscillare un po'. Raggiungere la velocita' massima in sicurezza ....no.
L'altezza non aiuta,fa molto effetto vela. Forse e' meglio la std con ruota da 19, ma non l'ho provata. Dicono che le migliori siano la honda e la triumphona ,ovviamente la pagano nello stretto

[blacksurfer]

Originariamente inviata da emiddio migaldi

Anche a 130 la stabilità è importante...Hai mai provato a dover superare un autoarticolato in un curvone, stracarico, con borse e magari un filo di vento???

quoto al 100% soprattutto se uno è costretto per forza di cose a farsi i viadotti delle autostrade liguri ...

e sinceramente stavolta non capisco l'ironia su questa domanda

io sono tornato al GS anche per avere "stabilità" .
Complici il baricentro basso del boxer ed il peso è una moto molto più stabile di tante altre.
Ci sono già io che con la mia altezza alzo il baricentro e faccio effetto vela ...
Comunque il 1150 che avevo era molto più rigoroso del 1200 in autostrada, anche perchè la guida era più infossata. Il 1200 compensa con la maggiore maneggevolezza e il tiro del motore.
Però, per come vado io, forse un Gs1150 ADV sarebbe la quadratura del cerchio. Ormai però mi sono innamorato della mia diavoletta rossa e non la mollo...

[biwu]

L'ironia era sul variegato modo di scegliere una moto che ognuno ha.
Per alcuni il curvone in autostrada è un dettaglio trascurabile, per altri il termine di paragone.
È curioso, tutto qua.

[als]

mi domando: delle moto citate ce ne è qualcuna che non è stabile in autostrada? Parlo di velocità ragionevoli (comunque oltre i limiti in Italia) ma non estreme, non parlo di vento trasversale a folate ma di guida "normale" in condizioni di carico variabile (da solo, in coppia, carico con borse), parlo di condizioni "normali" di gomme e sospensioni, su curve autostradali.

In queste condizioni ritengo che debbano essere tutte stabili ovvero avere ancora buoni margini per aprire il gas e scendere in piega.

[emiddio]

X BLACKSURFER...
Eh il vecchio GS 1150...solido come una roccia in sardostrada e bicicletta fra i monti...
Ma hanno dovuto fare prima il 1200 04' (che adesso ho) e poi il nuovo LC sempre più agili..lo vuole il mercato. Basta vedere come sono cambiate le quote di apertura cannotto/avancorsa.
Anche se il mio GS è bello piantato in velocità...il nuovo non sarà poi tanto male, come dici tu giustamente baricentro basso-telelever-peso fanno miracoli. Ma questa ricerca estenuante di agilità per me è inquietante...arriveranno a fare un GS ballerino come la mia vecchia bicicletta con ruote da da 14.

[augusto]

Alcuni possessori di crosstourer si inventano di tutto per renderla più agile. E' quella con il peso e l'interasse maggiore di tutte, quindi la più stabile, per sentito dire.
Provato di persona il Triumph. In autostrada a 180 ti viene voglia di girarti a chiacchierare col passeggero.

[emiddio]

Grazie per la dritta...
Il CROSS-TOURER lo tengo d'occhio, vediamo se me lo riesco a far piacere un po'...Il TRIUMPH l'ho visto e non mi è dispiaciuto, in sella si sta benone. Anche questo rientra tra i papabili (troppi!).

[Pacifico]

Le ho provate tutte e sul veloce la più stabile è il Crosstourer, anche con tutto di serie, anche a pieno carico.. Senza se è senza ma!

[sergius68]

Da quello che penso tu ricerchi in una moto, secondo me stai cercando nella categoria di moto sbagliata.....
Una grossa cruiser come una Goldwing, una pan european,una K1600 al limite una Harley "touring" sono molto più stabili e comode per fare quei tipi di trasferimenti che intendi fare
Se guardi tra le enduro stradali devi saperlo che ovviamente sono moto fatte sia per ottenere un buon compromesso tra stabilità, agilità e protezione aerodinamica ovviamente privileggiando il secondo parametro rispetto agli altri due (sempre beninteso che non è che siano moto scarse da quei punti di vista)
Se dici che preferisci rinunciare ad un pò di maneggevolezza a favore di un maggior riparo, di più stabilità ed anche comodità nella posizione di guida allora penso che tu debba considerare altre tipologie di moto (quelle da me citate per esempio)
Poi ovviamente entra in gioco il fattore estetico, nel senso che una moto ti deve pure piacere
Se non ti piace la tipologia di quel tipo di moto,allora fai bene a ricercare tra quelle citate da te, altrimenti non capisco perchè tu ti debba forzatamente soltanto tra le endurone e non allargare il ventaglio delle possibili scelte

[63roger63]

Nessuno mette in tavola che per avere una moto stabile c'è bisogno di sospensioni adeguate?

Le sospensioni di un GS, le altre non so, vengono tarate per un pilota di 80kg...
ora se mettiamo un GS a percorrere un curvone in autostrada con un pilota di più di 100kg, con moglie al seguito e bagagli, va da se che la dinamica viene portata al limite...le sospensioni non son più sostenute e la stabilità ne risente.

Quest'anno, prima di partire, ho montato le molle da 140k ( di serie la GS monta le 80 o 90k) e la differenza l'ho sentita e come l'ho sentita.

[als]

.... e se poi hai un'ottima idraulica godi ancora di più!

[emiddio]

Originariamente inviata da Pacifico

Le ho provate tutte e sul veloce la più stabile è il Crosstourer, anche con tutto di serie, anche a pieno carico.. Senza se è senza ma!

GRAZIE per il parere...
E' forse la moto che fa per me...me ne sto convincendo. Il cerchio si stringe fra HONDA-BMW e un po' di KTM...

P.S. Nelle altre categorie non guardo perché non mi piacciono, e poi un po' di OFF lo faccio volentieri.

[aspes]

Originariamente inviata da als

.... e se poi hai un'ottima idraulica godi ancora di più!

http://search.babylon.com/imageres.p...babsrc=NT_FFUP

[dpelago]

Rispondo all'incipit:

Tra le moto che ho posseduto / provato:

1- HONDA CT 1200
2- YAMAHA 1200 SUPER TENERE'
3- PARIMERITO KTM 1190 ADV e R / GS1200 LC

Della Triumph non so che dire non avendola guidata.

Dpelago KTM 1190 ADV