l'elettronica sulla moto

[barbasma]

mi ricordo quando ho provato il gs2v di libellulone... bellissimo... ecco su quello l'elettronica non serve ad un cazzo.

sarebbe come mettere il controllo di trazione e l'abs su un maggiolino degli anni 60.

[levrieronero]

Originariamente inviata da barbasma

mi ricordo quando ho provato il gs2v di libellulone... bellissimo... ecco su quello l'elettronica non serve ad un cazzo.

sarebbe come mettere il controllo di trazione e l'abs su un maggiolino degli anni 60.

Come potrebbe "la moto divina" tollerare delle "diavolerie?"

[Tricheco]

mah..............

[Toro]

porca pupazza

[aspes]

confermo il diavolaus rispetto alla R che ho provato pure io. COme elettronica quella era molto piu' a punto di quella del gs 2013, assai piu' invadente. Ma forse e' una scelta di bmw piu' conservativa e meno sportiveggiante, diciamo piu' rassicurante per l'utente tipo.

[levrieronero]

@ Pac Non sono convinto. In parte è senza dubbio cosi se stai guidando "come se non ci fossero"... quando però capisci che a moto bella inclinata nel punto di corda puoi dare gas per davvero (e questo ti aiuta anche a rialzare veloce la moto) e l'insieme uomo-moto schizza, fa metri più velocemente e li fa prima... stai guidando utilizzando l'elettronica come sponda, come fosse un appoggio sul quale hai scelto di passare... e tieni aperto, con il cruscotto che lampeggia tutto, la ruota che sfiora l'asfalto e non chiudi il gas ma ci butti un'altra marcia anche se la baracca scalcia e galleggia sulle irregolarità della strada... a me era sembrato di avere un'arma in più, un kers, un diavolo sulla moto che mi permetteva di vendere l'anima per qualche istante e spararmi in vena i superpoteri... cazzo se mi son divertito...
Senza gingilli, anche facendo molta attenzione, non so se avrei potuto fare la stessa cosa. Forse si, ma dubito fortemente. E comunque correndo più rischi (molti di più) e stancandomi di più. Insomma W quell'1% di microchip che ho messo in firma per te...

[nicola66]

ammemi piacerebbe avere il can-bus sulla AT.

[EnricoSL900]

Levrieronero, scusa... Ma di che moto stiamo parlando?

Giusto per capire.............

[pacpeter]

1190................

Ma lui va forte anche con un ferro arruginito. Altro che chip e chiop

[mariantonio]

Io ho una moto da 150cv e un'elettronica da paura ho una strumentazione che sembra l'aipad, le combinazione di settaggio, motore abs tc, infinite, ho scaricato il manuale pdf sull'aifon per ricordarmi come il tutto funziona...i tempi cambiano cari miei, fortunatamente la moto è una di quelle "non facili" la devi guidare!!!

[zangi]

E piu`facile tutto con l'elettronica.
Poi se uno non si diletta,ok ma vai.
Prendete un r1 a carburatori scorbutica cattiva con 150cv ignoranti.
Cominciate a giocarci con altezze mono,regolazioni e altro per aver trazione senza volare per campi in coppia motore.
Passione e prove...
Ora le combinazioni elettroniche,permettono di giocarci lo stesso,ma meno fatica e rischio.

[Diavoletto]

tato ha la r ol la bassa?

[managdalum]

RRRRRRRRRrrrrrrrrrrrrr

[caribù]

Tato ha la 1190 R roba da veri amanti del marchio pur provenendo da altri marchi ed è la stessa scelta che farei io e che hai fatto tu.

[Diavoletto]

la R ha una taratura dellélettronica molto azzeccata.
Poi qui ci puo´ arrivare anche il solito che dice che il traction e´ invasivo, l abs abiessa troppo...etcetc.....
ma se guidi una moto come si deve su strada nelle configurazioni street e sport non gli interventi di taglio su strada (ripeto) sono molto rari. Ha ragione il tato quando dice che invece se vuoi fare l´ignorante allora entri nel campo in cui l ´elettronica ti puo´ dare una mano...e magari ti tiene un pochetto un po´di piu´ coi denti attaccati alle gengive.

usando la moto col mio solito passo in conf street il traction non entra mai
se voglio fare un pezzo piu´da cattivo metto in sport e trovo il limite del traction ....ma stai gia giocando su un campo pericolosetto su strada...

[pacpeter]

Appunto..........

[levrieronero]

A dire il vero - con ogni probabilità - il limite del traction contron non l'ho trovato e neppure il limite del resto. Quello di cui mi sono accorto - e che mi è piaciuto molto - è che facendo una strada piuttosto stretta, sporchina e anche un po' sconnessa (da Zavattarello al Passo Penice) la moto ti permette di prendere il gas (e i freni) in mano e gestirli un po' da stupido per qualche curva senza avere l'angoscia.

Ho usato solo la mappa street. La sport non l'ho mai provata. Come dicevo sopra, uscendo da una curva in 2° queste diavolerie permettono di aprire il gas anche piuttosto decisi in condizioni che altrimenti lascerebbero più di qualche dubbio sull'opportunità di farlo. La moto non slitta (derapa), non si impenna, non fa nulla di particolarmente strano, (a parte far accendere una luce sul cruscotto) e prosegue la sua strada alla "massima velocità che l'elettronica ritiene possibile in quelle condizioni". La sensazione è proprio che l'elettronica tagli da sola quelli che sarebbero gli eccessi di euforia, non solo perché pericolosi ma anche perché poco redditizi.

Ho avuto inoltre - ed è questo il senso del post - la piacevole sensazione di essere "protetto". Come se questa elettronica ponesse comunque un piccolo limite alla cazzata che stai facendo. Certo, le velocità erano comunque "modeste" (non so nemmeno quanto faccia in 3° sta moto, non avevo un gran tempo per guardare gli strumenti), le frenate erano frenate e non staccate a vita persa, ma forse è proprio in queste condizioni che questo genere di tecnologia da il meglio di se.
Andando tanto di più non so, è sinceramente (specie su strada) non ho né il cuore né il fegato di provare...

[aspes]

Originariamente inviata da levrieronero

Ho usato solo la mappa street. La sport non l'ho mai provata.

e' l'unica provata da me (tra 1190, mts e gs 2013) dove la mappa sport mi sembrava azzeccata per tutti gli usi, senza quella sensazione di isteria inutile al comando del gas che le altre due mi hanno dato

[maestrale]

L'elettronica secondo me e' un'arma a doppio taglio.
Hai sempre guidato con la consapevolezza dei tuoi limiti, un giorno di colpo ti accorgi di poterli superare, grazie all'elettronica appunto.
Ci si convince di essere diventato piu' bravo, l'indulgenza con noi stessi e l'autocelebrazione fa dimenticare che e' una banda di microchip che ti porta a spasso e dunque che si fa?
si osa di piu'.
Ma quando e' solo piu' l'elettronica che ti tiene in strada, se malauguratamente superi anche quell'ultimo limite, non c'e' piu' margine di recupero.
Molti, automobilisti e motociclisti, cascano in questo insidiosissimo tranello.
Comunque sia, non c'e' scampo a meno di guidare d'epoca su tutti i fronti.
Almeno uno z80 lo trovi pure sulla UAZ!

[zangi]

Eppure si vede piu`gente a vite persa con moto nuove.
Proprio per elettronica che li assiste.
Anche per me e`cattiva interpretazione della stessa.

[EnricoSL900]

Son gusti, aspes.

Io ho provato la Multi e mi è sembrato che sotto i 6000 non andasse una cippa in nessuna delle mappature. L'ho trovata un filo più sveglia solo nella mappa sport, ma niente che mi sembrasse avere un senso in rapporto al "troppo" che c'era oltre i 6000 giri.

Se volevo una erogazione del genere salivo su un Gamma 500, mica su un bicilindrico 1200...

[pancomau]

Io considero questi strumenti come validi aiuti (nel senso di sicurezza) per chiunque.
Ovviamentre sono strumenti... e come tali vanno usati collegando il neurone...
...un martello serve per piantare chiodi ma può diventare un'arma letale in mano ad un pazzo...
Quindi quello che si crede di colpo bravissimo dopo aver cambiato moto (ed esser passato ad una dotata di sistemi di questo tipo)... evidentemente qualche sinapsi se l'è fumata.

C'è sempre ovviamente qualcuno che si considera più bravo degli strumenti e che trova l'eccezione alla regola dove magari il traction o l'abs è stato troppo prudente...
...peccato però che è una pura sensazione senza riprova strumentale perchè ci sono sempre (e non sono misurabili) delle piccole variazioni tra un passaggio ed un'altro, anche sulla stessa strada pochi minuti dopo.

Comunque... anche qualora fosse vero un eccesso di prudenza... credo (e spero... se uno guida con il neurone acceso) che ci sarà un rapporto 1:100 tra i casi di intervento non necessario ed i casi in cui saresti andato per terra.
Il bello (e brutto) degli automatismi è che (salvo guasti) loro sono vigili sempre, mentre il nostro cervello a volte vaga nel limbo di qualche pensiero estraneo alla guida; quindi, anche se uno è un manico da paura (o si crede tale), francamente non riensco a pensare a dei buoni motivi per non farsi "aiutare", fosse anche una sola volta in tutto il periodo di possesso di una moto (ne basta una!).
Poi se uno si vuole ammazzare per questioni di orgoglio personale.... allora il discorso è diverso. Solo che rischia anche di ammazzare qualcun'altro che passava per caso nel posto sbagliato al momento sbagliato.

[EnricoSL900]

E comunque, in linea generale sono favorevole all'elettronica se serve a salvarmi il didietro in condizioni di pericolo (per esempio un ASC tarato in modo assolutamente non invasivo) o se mi rende la vita più comoda, come nel caso dell'ESA.

Non facendo il pilota e non avendo niente da vincere non trovo assolutamente utile una elettronica che mi aiuti ad andare più forte gestendo accelerazioni e frenate al mio posto; vado magari un pochino più piano, ma quel limite sono certo di averlo raggiunto con le mie capacità.

[Toro]

Originariamente inviata da levrieronero

Anzi. Da oggi sono convinto che l'elettronica non sia solo un plus per la sicurezza ma anche un plus per il piacere di guida. Anche e soprattutto quando questa si fa sportiva.

definire, per gentilezza, il termine sportiva.
...tipo fare curve ai 130 in maniera molto più rilassata (erogazione, tenuta, frenata) quando con la vecchia moto lo facevi ai 110 perchè ti dava poca sicurezza andare oltre?

[toshiba]

Minkia Stefano, in un tema che tratta di elettronica sei intervenuto solo dopo 33 post...
hai l' elettronica troppo invasiva..