Poca spesa tanta resa...

[TommyGS]

Io prenderei in considerazione la tt 600 r, che dopo aver venduto l'anno scorso mi piange ancora il cuore.....

[THE BEAK]

Ciao Tommy.
La TT 600 R non la vedo tanto affidabile IMHO.
Però chi ce l'ha e chi l'ha avuto ne elogia le qualità...

[gianluGS]

l'XRona 650 sarebbe davvero la tua felicità. Credimi, ne ho avute 2. Potentissima, pacioccosa ma stabile e precisa. Ci fai un viaggio come con un XT ma c'ha più di 50 CV/ruota effettivi. Ha dei bassi da paura e viene su da sola in mula. Veloce e la tiri su fino alla quinta e oltre se hai pelo

Ah...salta oltre ogni umana immaginazione dovrei avere qualche foto sui panettoni della pista di Sinnai

piuttosto costa cara, usata si trova dai 2500 in su ma direi meglio dai 3000.

[THE BEAK]

Si infatti non costa poco come anche i pezzi di ricambio...
So che è potentissima peró e non delude




Tapatalkato dal melafonino

[subzer0]

allora, siccome dopo aver venduto il secondo adv mi ero rotto di aver 300 kg per strada, avevo deciso di prendere 1 bel ferro che facesse esattamente ciò che descrivete... ho visto di tutto e parlato con puristi e con gente che và in off da 30 anni.

dunque, xr650: una bestia, però pesante da tirar su x le mule e sopratutto costa davvero molto in rapporto agli anni di fabbricazioni

bmw g650x; eh si, dite quello che volete ma la media di casa bmw non è affatto male. alla pari dell'xr come impegno di guida, 1 pelo + fiacca (però lo scarico originale sostituito con leovince pare faccia miracoli) e sopratutto, essendo stata poco capita, si trova a poco (avevo trovato un 2008 con 4.000 km a 3.300 euro). tagliando ogni 10.000 km

la migliore in termini di rapporto, peso, potenza, affidabilità e prezzo, è il wr450f. se trovi il modello dopo 2007 con telaio in alluminio pare sia l'arma totale.
molto la usano come dual. è il 450 meno spinto di tutti e questo ne fà un mulo inarrestabile.

[Frikke]

E' praticamente quello che ho fatto io con questa
http://www.motoadv.org/forum/viewtopic.php?f=16&t=570
ed ora ci faccio un sacco di cose tipo questa
http://freeforumzone.leonardo.it/dis...px?idd=9726581
questa
http://freeforumzone.leonardo.it/dis...x?idd=10238028
questa
http://freeforumzone.leonardo.it/dis...x?idd=10261246
questo
http://freeforumzone.leonardo.it/dis...x?idd=10270536
e tanto altro tipo usarla tutti i giorni in città, consuma poco è divertente costa 120 euro l'anno di bollo e assicurazione e non si ferma mai.
Perchè il Domi, semplicemente perchè fra tutte almeno ha un minimo di riparo all'aria quando viaggi.

[Krauser]

ottima alternativa il Dominator

Certamente più "furba" e versatile delle altre proposte, con un uso più incline alla strada, indubbiamente.
Trattandosi di compromesso perderà in off rispetto alle altre, però con quella si viaggia!

[Frikke]

Originariamente inviata da Krauser

ottima alternativa il Dominator

Certamente più "furba" e versatile delle altre proposte, con un uso più incline alla strada, indubbiamente.
Trattandosi di compromesso perderà in off rispetto alle altre, però con quella si viaggia!

Con due modifiche alla ciclistica, tipo le mie, ti posso assicurare che anche in off si difende molto bene

[Krauser]

non ne dubito affatto, l'off è fondamentalmente manico.
Diciamo che a parità di quest'ultimo è obiettivamente svantaggiata (sono circa 30 kg in più di un TT!).

[gianluGS]

no stai lontano dal Domi ha una forcella che non esiste e il mono ha la corsa corta, no buono per off. Credimi ho tirato su due domi di due amici che volevano venire a fare hard e ad ogni salita si piantavano, gliele ho dovute portare su io ogni volta. ESAUSTO

[Viggen]

XR e non sbagli di sicuro. Poi è sempre bella nella sua essenzialità...

[mattgas]

ci sarebbero pure queste, ma non me ne intendo come affidabilità:

http://www.ultramotard.com/mod/gallery/media/4268.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3038/...8bc27cd8b4.jpg

ma io rimango della mia, DR400Z e non sbagli.....

[wildweasel]

Originariamente inviata da wgian1956

non esiste

Quoto.

Lunghe crociere in autostrada e salite in mulattiera sono esigenze inconciliabili a meno di non accettare grossi compromessi. Ma a quel punto va bene un qualsiasi KLR o DR o altra roba del genere, senza stare troppo a sottilizzare.

[lolly]

ktm Lc4 640 enduro oppure Honda xr650...

Avviamento elettrico pper entrambe, tagliandi ogni 5000 km, pesanti il giusto, motori che consumano poco e vanno... il giusto.

[Tricheco]

mah.............

[THE BEAK]

XR 650 in testa e DRZ in seconda posizione per ora dato le vostre opinioni




Tapatalkato dal melafonino

scusa se insisto


http://www.youtube.com/watch?v=G0b8M...eature=related

a parte la "bravura" del tizio
io non penso che il classico XT660 o Dominator in Off possa fare tanto di più di un KLE 500

ma, come da tua richiesta, nei trasferimenti medio/lunghi tutte quelle elencate fin qui (tranne GS800) non reggono il confronto

poi quando si ipotizza un uso Off con una moto "tuttofare" bisognerebbe pensare su 1000 km percorsi quanti saranno di Off.......



p.s.
per renderla un po più off non ci vuole molto, un paio di molle progressive un bel mono e già le cose cambiano

[wildweasel]

Originariamente inviata da sartandrea

scusa se insisto


http://www.youtube.com/watch?v=G0b8M...eature=related

Sì, ma se sei bravo quelle cose lì le fai anche con una Transalp o una Africa Twin, che nei trasferimenti su asfalto vanno meglio del KLE, non tanto per il motore quanto per un maggiore comfort.

E la mulattiera resta comunque ostica anche per il KLE, che pesa molto più di un mono e che ha un motore che ama girare alto.

[pippo68]

Originariamente inviata da wildweasel

Sì, ma se sei bravo quelle cose lì le fai anche con una Transalp o una Africa Twin

esattamente.....si riesce anche se non sei bravo(come me)a fare quelle cose lì

Poi per viaggiare vai da dio......

[nicola66]

se fosse importata

[wildweasel]

Quello è il KLR americano, ovvero un KLR con un forcellone ridisegnato e con il cupolino del KLE per aumentare la protezione aerodinamica. Probabilmente andrebbe meglio in off rispetto alla sorellina bicilindrica, ma dopo 100 km in autostrada saltano - come al solito, con i grossi mono - tutte le otturazioni. No grazie.

Resta quindi confermata l'incompatibilità concettuale fra autostrada e mulattiera.

[nicola66]

tra tutti i mono oltre 600cc che ho avuto e provato è sicuramente quello che vibrava meno. E consumava pochissimo.

meccanica a prova di bomba

[wildweasel]

Meno del DR, sicuro. Sia come consumi sia come vibrazioni. Tuttavia sono sempre monocilindrici, e il confronto col bicilindrico KLE lo vede sfavorito di molto sulle andature in crociera. Le vibrazioni del KLR sono abbastanza costanti, quelle del KLE sono fastidiose solo intorno ai 6000 giri, non so se per risonanze o altro, boh.

Originariamente inviata da wildweasel

Sì, ma se sei bravo quelle cose lì le fai anche con una Transalp o una Africa Twin, che nei trasferimenti su asfalto vanno meglio del KLE, non tanto per il motore quanto per un maggiore comfort.

E la mulattiera resta comunque ostica anche per il KLE, che pesa molto più di un mono e che ha un motore che ama girare alto.

personalmente considero la KLE "strutturalmente" più vicina ai mono in virtù del suo piccolo bicilindrico

la Kle pesa 180kg a secco, 10 kg in più dei vari XT660 Domi ecc...
ma meno del TransAlp che è vicino ai 200 kg e del A.T. che li supera abbondantemente

concordo sul fatto che se l'Off inizia a farsi un po impegnativo un 500cc bicil. lo devi tenere su di giri, e questo non agevola

[THE BEAK]

Il mio ex KLX 650 R non mi ha deluso in Autostrada.
Certo non era una Poltrona ma non tremava poi tanto,e non mi stancava anche perchè data l'autonomia di 100km o poco più mi fermavo spesso.
Se ne ritrovassi una in Toscanao regioni limitrofe me ne porterei una a casa





Tapatalkato dal melafonino