Prova MV Agusta F3.

[Luponero]

I meccanici non le amano molto le MV e non ne parlano neanche benissimo, parlo delle odierne moto.

[IlMaglio]

Pare che per essere un 4 cil e 600 cc tiri anche in basso ..

[Luponero]

Non direi dalla coppia dichiarata e dalla prova!
71 Nm a 10.600 giri.

[Dogwalker]

Costa quanto un CBR600RR, un R6, o un GSX-R600, quindi il prezzo è giusto.
Al massimo può essere il settore ad essere sbagliato, dato che ormai quelle moto non le vendono neanche sotto minaccia.

DogW

[Krauser]

proprio bella questa 3 cilindri, insieme alla brutalina a 9.000 € fanno una bella accoppiata. Viene via con gli stessi soldi delle japane, ma con più fascino e presumibilmente con un motore più pastoso.
E costa 2.000 € meno di un 848.
In bocca al lupo a MV!

[Luponero]

Diciamo che a 13.000 (in offerta) ti prendi il nuovo GSX-R 1000 che, secondo me, è tutt'altra roba!

[fastfreddy]

Suzuki è imbattibile quando parliamo di soldi, mi par di capire ...spero per MV che la moto abbia argomenti validi per farsi pagare quello che chiede

comunque io è meglio che sto zitto visto che ho comprato una moto usata e l'altra giusto perché me la tiravano dietro

[Luponero]

La tua Stelvio mi incuriosisce da tanto ma (sentendo anche l'esperienza di Isabella con le Guzzi) mi spaventa tanto.
Ti stai trovando bene?

[fastfreddy]

Originariamente inviata da Luponero

La tua Stelvio mi incuriosisce da tanto ma (sentendo anche l'esperienza di Isabella con le Guzzi) mi spaventa tanto.
Ti stai trovando bene?

benissimo ...ci è voluto qualche km per entrare in sintonia con le good vibrations ma poi mi ci sono affezionato ...il carattere del V-twin ti conquista ...l'unica cosa fastidiosa, nonostante ormai ami questo motoraccio, è il rumore di ferraglia quando apri troppo in basso (l'erogazione è comunque abbastanza pulita) ...per il resto mi è piaciuta appena ci ho messo il culo sopra: da guidare è uno spasso (scende in piega molto velocemente, è discretamente agile e quando corre a 200 è molto stabile) e dimostra qualche limite solo quando le si tira il collo (non tanto di ciclistica che è veramente ottima, quanto di motore che non è sportivo come pure consentirebbe la moto) ...dà il meglio quando la si guida in souplesse ma sa regalare belle soddisfazioni anche quando si vuole camminare (ha meno coppia del boxer in basso ma poi allunga bene, con grande vigore e senza incertezze) ...il cardano funziona meglio di quello della S, consuma il giusto, il passeggero sta in poltrona, il cambio è piuttosto buono (morbido e abbastanza preciso, frizione ok) non scalda troppo nemmeno d'estate, frena alla grande (ha un impianto praticamente identico a quello ottimo della S); ciliegina sulla torta, ha un sound veramente appagante già con l'impianto di serie ...insomma, francamente non ci trovo difetti evidenti ...a parte il cavalletto che tende a rompersi (ho dovuto fargli dei fazzoletti di rinforzo dopo alcune brutte esperienze di altri Stelvisti)

certo deve piacere il motore perché caratterizza molto la moto ...tieni conto che al minimo sbatte tutta

[pacpeter]

2- se in pista hai velleita' corsaiole.. mi sa che in tanti ti passano sopra gli orecchi anche con moto vecchie di anni ma piu' potenti e con le pari cilindrata i valori mi sembrano in linea..

non credo tu abbia molta esperienza in pista......... per il pistaiolo della domenica, ti posso assicurare che con un 600 o un 1000 i tempi non cambiano granchè.

inoltre, gran parte di noi va in pista non per essere più veloci di altri, ma per divertirsi e basta.

in pista quello che fa la vera differenza è il manico, non la moto

[squisio]

Originariamente inviata da pacpeter

inoltre, gran parte di noi va in pista non per essere più veloci di altri, ma per divertirsi e basta.

infatti mi riferivo agli altri ed ho scritto ... se uno ha velleita' corsaiole ...