Barra corta 1100

[simonetof]

Prendere sotto per me significa che hai come la sensazione che la moto "cada" troppo velocemente all'interno della curva, ma in modo non naturale. Probabilmente, anzi sicuramente è un problema di gomma, usurata e dotata di un profilo non adatto ad un comportamento più sportivo della moto. Adesso sono curioso di provare, ma lo farò solo con la nuova stagione, un treno di Diablo o di SportSmart. Comunque alzare il posteriore aiuta tantissimo, basta solo farci l'abitudine.

[Passanino79]

Bridgestone bt016 con barra corta,é un missile tra le curve.
Chiaro una monster é molto meglio ma con questa si cammina veramente forte con pochissimo impegno

[Stermon]

visto che con la barra corta (365 mm) non sta sul cavalletto centrale e con la lunga (385 mm) ci sta ma è meno maneggevole, che ne pensate di una barra autocostruita di 375 mm ??
qualcuno l'ha mai provata ??

[paolo chiaraluna]

io ne avevo una regolabile e l'avevo messa a 375 (un cm in meno rispetto alla sua massima estensione) ma francamente mi era parsa poca cosa come modifica. Io il centrale lo toglierei. Ho viaggiano in coppia con armii e bagagli ma non ne ho mai sentito il bisogno.

[Marcone]

vai di 365, il centrale serve per lo showroom

[simonetof]

La mia sta sul centrale anche con la barra corta! E' così strano?

[Daddy]

Originariamente inviata da simonetof

La mia sta sul centrale anche con la barra corta! E' così strano?

non hai più battistrada ...
barra corta e Racetec k3 ....

[simonetof]

Originariamente inviata da Daddy

non hai più battistrada ...
barra corta e Racetec k3 ....

Mah, forse è un discorso di profilo. E mi tornano molte cose....confermo che secondo me le Metzeler Z8 Interact non sono adatte per la Esse, non sono usurate, hanno appena 4000 km e per il tipo di gomma sono la metà della vita. Sono fatte strane! E poi, probabilmente, la mia Mukka è un po' bassa per colpa degli ammortizzatori.....

[kfabry]

Dipende che cosa vuoi fare, quando sono andato in pista avevo le ...bho. morbide medie. km. 3500, ma ancora gli ammortizzatori originali, poi ho messo le Z8, niente pista ho fatto 9500km. cioè quasi 2 stagioni.
Di cui 6500km con ammortizzatori nuovi. Mi sono trovato bene, fatto montagna e autostrada. Nessun problema anche nelle pieghe a pieno carico, l'elefantino erqa "morto". Ma il gioco li fanno gli ammortizzatori, tanto è vero che le gomme durano di più.

Originariamente inviata da simonetof

Mah, forse è un discorso di profilo. E mi tornano molte cose....confermo che secondo me le Metzeler Z8 Interact non sono adatte per la Esse, non sono usurate, hanno appena 4000 km e per il tipo di gomma sono la metà della vita. Sono fatte strane! E poi, probabilmente, la mia Mukka è un po' bassa per colpa degli ammortizzatori.....

[Ciccio]

non comprare modelli aftermarket perché costano più dell'originale. Se non hai fretta cerca qualche gs incidentato sul frontale e te la porti via con una trentina di euro. Qui o su ebay si trovano tra i 50 ed i 60 euro. In tedesco si dice paraleverstrebe

[simonetof]

Originariamente inviata da Ciccio

non comprare modelli aftermarket perché costano più dell'originale. Se non hai fretta cerca qualche gs incidentato sul frontale e te la porti via con una trentina di euro. Qui o su ebay si trovano tra i 50 ed i 60 euro. In tedesco si dice paraleverstrebe

Grazie, l'ho già trovata da un rottamatore a Collesalvetti. L'ho pagata 20 euro.

[lucaboxer]

Ovviamente volevo dire quella del 1050 Gs.

[kfabry]

Ciccio sono daccordo con te, ma solo se si parla della stessa barra. Se la barra è ricavata dal pieno o è regolabile, vale la pena spendere qualcosina in più. Io feci questo ragionamento.

Originariamente inviata da Ciccio

non comprare modelli aftermarket perché costano più dell'originale. Se non hai fretta cerca qualche gs incidentato sul frontale e te la porti via con una trentina di euro. Qui o su ebay si trovano tra i 50 ed i 60 euro. In tedesco si dice paraleverstrebe

[lucaboxer]

Per me conviene prendere quella del Gd, io ne avevo montato una regolabile, ma è inutile perchè se si vuole un miglioramento deve essere regolata 365.
Almeno secondo me.

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da lucaboxer

Per me conviene prendere quella del Gd, io ne avevo montato una regolabile, ma è inutile perchè se si vuole un miglioramento deve essere regolata 365.
Almeno secondo me.

esatto.....regolabile serve a poco o niente

[mikelepenna]

ciao ragazzi, ho acquistato da poco una essina, sarei interessato a montare la barra corta per migliorare la guidabilità ma mi preoccupa l'altezza sella, sono alto 1,70 m ed adesso tocco bene,quanta differenza ci sarà? é possibilen trovarne usate in zona pavese?
consigli grazie

[mic.box]

Originariamente inviata da mikelepenna

ciao ragazzi, ho acquistato da poco una essina, sarei interessato a montare la barra corta per migliorare la guidabilità ma mi preoccupa l'altezza sella, sono alto 1,70 m ed adesso tocco bene,quanta differenza ci sarà? é possibilen trovarne usate in zona pavese?
consigli grazie

Forse non sono molto indicato per rispondere perché sono 1.94...però concordo con kfabry, la differenza nell'appoggio non sarà tanta, sentirai sicuramente differenza nella guidabilità che ovviamente migliora...

[kfabry]

ciao, tranquillo, toccherai bene lo stesso.

[kfabry]

certo, e quando cambierà anche gli ammortizzatori sentirà che goduria tra le curve.

[mic.box]

Originariamente inviata da kfabry

certo, e quando cambierà anche gli ammortizzatori sentirà che goduria tra le curve.

ecco questo sarebbe il prossimo step per quanto mi riguarda...quando farò il mutuo per la casa ci butterò dentro pure gli ammo

[jjm]

Io aveveo sulla Esse la Barra Corta 365mm, ho montato i WP ed è stata una gran figata...ora ho una ricavata dal pieno da 360mm "cortissssima" e va ancora meglio, agilissima nel misto e non perde stabilità sul veloce (3 anni di fila al Mugello senza problemi con raschiamento cilindro Dx...); ho anche fatto viaggi con moglie e bagagli senza mai avere problemi....

Simo se monti i WP vedrai che figata....pazienta ancora qualche gg

[kfabry]

Domenica smonterò tutti gli accessori, compresi gli ammortizzatori con 8000Km. 1 anno di vita, e ancora 2 anni di garanzia sono della FC Gubellini.

Originariamente inviata da mic.box

ecco questo sarebbe il prossimo step per quanto mi riguarda...quando farò il mutuo per la casa ci butterò dentro pure gli ammo

[Umbo]

Ho acquistato da poco una R1100s. Vorrei sapere se la sostituzione della famigerata barra si può fare da soli in box o è meglio farla fare in officina???

[simonetof]

Per sostituire la barra devi soltanto svitare i due bulloni lato cardano e lato cambio, togliere la barra vecchia e riavvitarli con la barra nuova. Stai attento alle rondelle e rispetta le coppie di serraggio, piuttosto leggere, 9 Nm mi sembra.....

[Umbo]

bene. allora mi attrezzo per farlo. Poi passo dal mecca per la chiave dinamometrica e il serraggio finale.

grazie