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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 28-01-2011, 16:18   #26
ivanuccio
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Nicola 66,cambi idea ogni 2 minuti.Prima scrivi che piu di 7500km,non ce la fa.Poi messo alle strette,dici che è una tecnica della casa x non avere problemi in garanzia.Tieni controllata la tua africa.Specialmente regolatore di tensione,pompa benzina,e cuscinetti ruota.
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Io parto al mattino
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Vecchio 28-01-2011, 16:32   #27
Claudio Piccolo
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Per gli scippatori meglio il Tmax annno il braccio sinistro libero...


gli scippatori girano in due, uno guida l'altro strappa......ti dico che è perfetta.
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Zundapp GS125
NuovoFalcone500Militare il Nonno
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R100RT Contessa-R1150RT la Nimitz
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Vecchio 28-01-2011, 16:42   #28
nicola66
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ivan mi sa che non hai afferrato il concetto.
io credo che la LC8 non abbia bisogno di fare una cambio olio ogni 7.500km se non li fa tutti di deserto.
E' il fatto che lo preveda la casa che fa pensare.
Idem dicasi per il gioco valvole. Ogni 15.000 c'è da sbudellare la moto?
Una R6 che fa il doppio dei giri lo fa ogni 40.000.
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Vecchio 28-01-2011, 16:48   #29
Bill Sabab
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Se non ho capito male, per questa nuova smt, il primo tagliando dei 1000km viene spostato a quello dei 7500km e il primo "maneggiamento" del gioco valvole viene spostato a quello dei 15000km...non mi pare male...

Contando che le BMW,tra un tagliando e l'altro, vedono il meccanico almeno una volta per guasti e malfunzionamenti...XD
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Quando il fiume rosso è in piena prendi la via più stretta.
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Vecchio 28-01-2011, 16:54   #30
dpelago
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Se non ho capito male, per questa nuova smt, il primo tagliando dei 1000km viene spostato a quello dei 7500km e il primo "maneggiamento" del gioco valvole viene spostato a quello dei 15000km...non mi pare male...
Non ho visto il manuale tagliandi della nuova SMT. Ad ogni buon conto il gioco valvole è meglio regolarlo ai 1000 km.

Poi puoi andare sereno sino a 30/40.000. Tieni conto che nonostante la procedure preveda la rimozione degli alberi a camme, un meccanico minimamente esperto riesce a farne a meno.

Si parla alla fine dei conti di qualche ora di mano d'opera.... Quanto incida sulla gestione di una moto che costa circa 13.000 Euro fatico a comprenderlo.

Magari pero' ragiono male io....

Dpelago KTM 990 SMT - Supertenere 1200 Coming soon.
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Vecchio 28-01-2011, 17:07   #31
nicola66
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Messaggi: 24.865
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perché il considerare irrilevante il costo della manutenzione solo perchè una moto è cara è invece una filosofia di vita?
nicola66 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 28-01-2011, 17:08   #32
ivanuccio
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Nicola,chiedero al mio mecca,se secondo lui le valvole si potrebbero registrare anche meno spesso.Lui mi dice che a volte trova qualche pastiglietta fuori posto.Le valvole le faccio non dico ogni 15,ma sui 17 18mila.Discorso olio, lo cambio a 9500-10000.Xero fino a 1 anno fa,spesso li facevo in 2 mesi.Lui mi dice che il problema è in uno dei 2 filtri.Che si puo intasare.Preciso che il mio mecca,non è KTM.E un ingegnere appassionato di meccanica.
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Vecchio 28-01-2011, 17:40   #33
dpelago
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ubicazione: varese
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perché il considerare irrilevante il costo della manutenzione solo perchè una moto è cara è invece una filosofia di vita?
La filosofia non c'entra. E' un discorso economico.

Tanto più caro è un mezzo all'acquisto, tanto meno percentualmente incide il costo della manutenzione sulla spesa globale.

Dpelago KTM 990 SMT - Supertenere 1200 Coming soon
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