Carrello porta moto - Pagina 2 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

Bierhoff · 17-06-2010, 15:06

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Originariamente inviata da andrea cominetti

Che modello è?
Prezzo ?

è un CRESCI ... l'ho preso usato di un paio d'anni (praticamente nuovo) a 900,oo€

nicola66 · 17-06-2010, 15:24

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Originariamente inviata da Bierhoff

nicola, dove l'attacco allora? non ho trovato altri punti ...
mattley, perchè?

attorno agli steli sopra la piastra dove c'è il fulcro di sterzo.

occhio a non prendere con le cinghie tubi freno o cavi.
dovresti anche legare la ruota anteriore alla traversa del carrello.

Muttley · 17-06-2010, 15:36

Bierhoff lo sbaglio sta nel fatto che, per stabilizzare la moto, la cosa migliore è sfruttare i suoi ammortizzatori. Per far questo devi riuscire a comprimere l'avantreno a) facendo appoggiare la ruota anteriore alla traversa; b) agganciando le cinghie alla piastra dello sterzo o facendole girare attorno ai riser (il manubrio è elastico); c) agganciando le cinghie al carrello in modo che la moto sia tirata verso il basso ed in avanti . In questo modo l'ammortizzatore si comprime e la sua spinta va a contrastare l'eventuale lasco delle cinghie.

Muttley · 17-06-2010, 15:46

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Originariamente inviata da nicola66

attorno agli steli sopra la piastra dove c'è il fulcro di sterzo.

occhio a non prendere con le cinghie tubi freno o cavi.
dovresti anche legare la ruota anteriore alla traversa del carrello.

Nicola sulle moto con il Telelever se leghi li non riesci a comprimere l'ammortizzatore. Devi far passare le cinghie all'interno della carena e agganciare la piastra di sterzo

un ex tk · 17-06-2010, 15:48

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Originariamente inviata da nicola66

attorno agli steli sopra la piastra dove c'è il fulcro di sterzo. occhio a non prendere con le cinghie tubi freno o cavi.
dovresti anche legare la ruota anteriore alla traversa del carrello.

Se agganci dove dici te non comprimi l'ammortizzatore...per me non va bene affatto....Io concordo con Muttley sul manubrio, tra l'altro vista la sollecitaizone che potrebbe essere enorme, più del carico che si fa durante la guida, anche il serraggio dei raiser potrebbe cedere un po', anche se non dovrebbe.

E' pure vero che il 99% delle foto dei produttori di cinghie fanno vedere l'aggancio a manibrio...

Perà scusa Muttley, guardavo la mia da sopra, non ho chiaro dove indichi il passaggio...

http://picasaweb.google.it/unextk/Po...63594576140466

Bierhoff · 17-06-2010, 15:53

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Originariamente inviata da Muttley

In questo modo l'ammortizzatore si comprime e la sua spinta va a contrastare l'eventuale lasco delle cinghie.

questo l'avevo fatto. il prossimo "carico" evito di attaccarmi al manubrio

Muttley · 17-06-2010, 15:59

Si ma se tiri anche verso avanti la moto spinge contro la traversa e resta bloccata su 3 punti invece che su 2

nicola66 · 17-06-2010, 15:59

se permettete io 2 cinghie a contatto con la carena per tenerle il tiro usando il contrasto della sospensione non ce le metto.
La moto deve stare ferma perchè la ruota ante appoggia alla traversa e una volta legata li non va + da nessuna parte. I tiranti laterali servono a tenerla dritta e le cinghie che usa una volta tirate di lasco non ne fanno.

Muttley · 17-06-2010, 16:02

Facciamo la prova..... ma con la tua moto....

Se metti le cinghie cosÃ¬ in basso e senza comprimere l'ammortizzatore non hai abbastanza leva per tener su un affare da 250Kg. Tieni conto che alla prima buca l'inerzia fa comunque lavorare la sospensione della moto e la cinghia, senza il contrasto della sospensione, si lasca e pure tanto...

nicola66 · 17-06-2010, 16:09

già fatto, con una RT fissata la ruota davanti alla barra quella dietro alla pista e 2 cinghie alla piastra inferiore. Non si è mossa di 1mm in 400 km. E con l'RT è praticamente impossibile trovare un altro appiglio sul davanti.

un ex tk · 17-06-2010, 16:42

Però scusa Muttley, guardavo la mia da sopra, non ho chiaro dove indichi il passaggio...
http://picasaweb.google.it/unextk/Po...63594576140466

nicola66 · 17-06-2010, 16:57

non è che non sia chiaro. Non c'è. Non si usa mai la zona manubrio, sempre la piastra inferiore di sterzo, che con una moto normale porta sempre a comprimere la sospensione, cosa che col telelever non succede. Ma non è un problema anche se meno c'è sempre la gomma che fa da elemento elastico.

Muttley · 17-06-2010, 17:28

Tk tu hai i faretti che complicano le cose. Io con la RS legavo le cinghie alla piastra dello sterzo e poi le lasciavo cadere nel "buco" e le recuperavo da sotto. Nel tuo caso forse e' meglio far girare le cinghie attorno ai riser e poi farle passare da sopra mettendo degli stracci tra cinghia e carena.

reka · 17-06-2010, 17:29

infatti, il comprimere gli ammortizzatori serve a non far allentare le cinghie nel caso ti sconnessioni durante il trasporto.. se la moto dovesse ammortizzare la cinghia si rilascerebbe e ritenderebbe pericolosamente.

un ex tk · 17-06-2010, 17:42

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Originariamente inviata da Muttley

Tk tu hai i faretti ...

OK, grazie, ci studio perchè la carena del GS è fatto di plastiche non vincolate tra loro in modo salto (fianchetti, ecc.) comunque capito il concetto.

omega1 · 18-06-2010, 01:40

Su carrelli omologati SOLAMENTE per trasporto cose,non è ammesso il trasporto di veicoli!C.D.S.
I Veicoli non sono considerati cose!
Verificare bene l'omologazione!

IlMaglio · 18-06-2010, 07:24

Errore: trasporti tutto, anche la moto. Non deve essere carrello "appendice", se non ricordo male, bensi come rimorchio trasporto cose uso proprio.

Muttley · 18-06-2010, 09:01

Credo che quanto dica Omega1 vada approfondito. Sui carrelli omologati Tats puoi portare solo ciò per cui sono omologati. Sui promisqui, sempre nel rispetto del peso massimo, puoi portare di tutto in teoria ma non ne sono certo perché temo una favola come per le omologazioni autocarro per cui puoi usarlo solo per uso professionale.