perchè le moto consumano tanto?

[miche58]

manca qualche virgola e sono tutti elementi negativi per il consumo......

[arty]

Con la F800ST a 90km/h oltre 31km/L

[nicola66]

Originariamente inviata da dino_g

Certo, bisognerebbe fare paragoni specifici, esistono moto e moto, auto e auto...

questo presupposto è fondamentale per capire il problema.

[romargi]

io con il 1200GS faccio 19-20 con un litro. Ovviamente soo ed esclusivamente su percorsi alpini, andando anche abbastanza allegro.
Non appena percorro un po' di città, i consumi subiscono un aumento incredibile: vuol dire tantissimo COME e DOVE si usa la moto, a velocità costante, percorsi extraurbani o cittadini.
Altrimenti si parla di aria fritta.

[reka]

anfatti... la mia auto fa i 7/8, la moto 11/13

[augu]

Originariamente inviata da Principino

Prenditi una f800gs e risolvi il problema.
Risparmi un sacco di benzina/olio ed in più hai una moto con delle prestazioni.
Altro che l'r1200

Non comlnciamo a offendere... la mia bambina non si tocca

[dollyg]

Originariamente inviata da arty

la F800ST oltre 31km/L

See! stà a vedere che adesso tutti compriamo la f800

[doc raf]

Originariamente inviata da dollyg

See! stà a vedere che adesso tutti compriamo la f800

>

Perchè no?

Arty si nel mondo dei sogni .... Mai vista una moto che fa 31 Km con 1 lt ...

.... Neanche ferma sul cavalletto ....

[flinko]

facciamo un pò di chiiarezza:
la resistenza


dove ρ è la densità dell'aria, V è la velocità di volo, S è la superficie di riferimento (nel caso di velivoli si tratta di superficie alare, nel caso di autovetture si usa la superficie frontale del mezzo).

CD (indicato anche con CX nell'ambito automobilistico) è un coefficiente adimensionale detto coefficiente di resistenza. Esso varia in funzione della forma geometrica dell'ala, dell'angolo d'attacco, del numero di Reynolds e del numero di Mach.

nel caso delle moto anche ammesso che il cx sia superiore (ma è da dimostrare) la resistenza è direttamente proporzionale alla superficie frontale della insieme moto pilota che è senza dubbio inferiore a quella di qualsiasi auto. ne segue che la moto in rettilineo si comporti circa come un proiettile potendo ottenere grandi velocità anche con piccole potenze, una automobile
anche se dotata di un cx più basso deve garantire valori di deportanza molto alti altrimenti al primo curvone sarebbe fuoristrada.
le questioni aerodinamiche entrano comunque in gioco a velocità superiori a circa 100km/h quindi per un utilizzo quotidiano non devono essere prese in considerazione.

Entrando nel merito del consumo carburante i costruttori di moto sono più orientati nel realizzare un mezzo che dia emozioni più che consumi ridotti.
l'audi del nostro amico utilizzo un motore 1.8 benzina sovralimentato in cui il compito del turbo è orientato al risparmio del carburante che all'ottenimento di prestazioni.

Io credo che se facessimo un confronto tra un 1200 4 cilindri motociclistico ed un pari cilindrata 4 cilindri automobilistico il confronto evidenzierebbe meglio le differenze di prestazioni (70-80 cv / 160-180cv ) e di regime di utilizzo (6000-7000 giri per le auto -oltre i 10000 per le moto) dei 2 motori.

[doc raf]

Originariamente inviata da Stoner 1961

Arty si nel mondo dei sogni .... Mai vista una moto che fa 31 Km con 1 lt ...

>

Per la verità, ogni tanto il computer di bordo da di questa informazioni. Cmq che la F800 sia particolarmente parca è una realtà.

Mi sono perso ... Non parliamo di motori spinti ma di motori da moto NORMALI .... Secondo me e' un problema di rendimento inferiore del motore delle moto e di un meno sofisticato sistema di iniezione elettronica delle moto rispetto alle auto ...
La cosa che preoccupa anche e' il rapporto Q/P fra auto e moto nettamente a SFAVORE delle moto ...

Doc , nemmeno un mono 4 tempi fa i 31Km con un litro , figuriamoci un bicilindrico abbastanza spinto come quello della 800 GS ... Io con la Trans Alp 650 a mala pena facevo i 14 Km/l molto MENO rispetto alla R1200R ...

[augu]

Io credo che se facessimo un confronto tra un 1200 4 cilindri motociclistico ed un pari cilindrata 4 cilindri automobilistico il confronto evidenzierebbe meglio le differenze di prestazioni (70-80 cv / 160-180cv ) e di regime di utilizzo (6000-7000 giri per le auto -oltre i 10000 per le moto) dei 2 motori.[/QUOTE]

OK, se mi dai un pochino di tolleranza...:
MITO Multiair turbo - cc 1400 cv 170
BMW K 1300 S - cc 1300 cv 175

[Wotan]

Originariamente inviata da nicola66

ha cmq una superficie frontale che è 1/3.

Il Cx di una moto è all'incirca il doppio di quello di una buona auto. Ne risulta una resistenza assoluta pari a circa due terzi di quella di un'auto. E in effetti anche i consumi, almeno quelli extraurbani, non si discostano molto da questa proporzione (parlo ovviamente di confronto con le auto a benzina).

[nicola66]

ci devo pensare

[nicola66]

Originariamente inviata da Stoner 1961

Io con la Trans Alp 650 a mala pena facevo i 14 Km/l molto MENO rispetto alla R1200R ...

tu non li facevi, non la moto. E' diverso.
Ti stupirei se ti mostrassi quanto poco consuma la AT750 rispetto alla GS 1150/1200 a pari andatura ma con piloti di "cultura" diverse.

[kiappadacciaio]

Io con la mia difficilmente scendo sotto i 14 km/l di media. Una volta ho fatto il pieno fino all'orlo, ho preso l'autostrada, non ho superato i 130 km/h e la spia della riserva si è accesa dopo 380 km.
I consumi dichiarati da Augu mi sembrano un pò troppo alti per il tipo di moto, anche per chi guida senza risparmiare il motore.

[flinko]

Originariamente inviata da augu

OK, se mi dai un pochino di tolleranza...:
MITO Multiair turbo - cc 1400 cv 170
BMW K 1300 S - cc 1300 cv 175

metti il turbo al bmw e poi mi dici

[zangi]

metti akrapovic anche su audi...........poi vedrai quanto beve

[MotorEtto]

A me i consumi di cui parli sembrano assurdi, almeno per la moto.
Io ho una kawa GTR1400 e non sono mai sceso sotto i 15-16 km/litro, neppure girando in città. Dopo 15000 km ho una media che si attesta intorno a 16-17, considerando che andando in autostrada tra i 130 ed i 140 km/h ho dei consumi che vanno dai 19 ai 20 km/litro, a seconda del carico sulla moto (bagagli, zainetto, ecc. ).
Con la mia vecchia RT stavo pressappoco sugli stessi valori, forse anche meglio.
Secondo me hai semplicemente sbagliato il conteggio dei litri o dei km.

[nossa]

Le macchine com la mia (honda jazz) consumano meno di una moto di pari cilindrata, per raggiungere i 100 all'ora ci vuole una settimana

[Gianburrasca]

Originariamente inviata da Stoner 1961

Doc , nemmeno un mono 4 tempi fa i 31Km con un litro , figuriamoci un bicilindrico abbastanza spinto come quello della 800 GS ... Io con la Trans Alp 650 a mala pena facevo i 14 Km/l molto MENO rispetto alla R1200R ...

errore...
la mia vasca da bagno da diporto cittadino ha un mono 4t e fa più di 31 al litro, se sto attento attento...

ehm...
è importante dire che è un 150?

vabbeh, sulla capo in città caliamo un velo pietoso, va...

[matteucci loris]

posso sbagliarmi, io penso che se usassimo la moto come usiamo l'auto,i cosumi con la moto
sarebbero inferiori,con la moto anche non volendo,qualche marcia si tira sempre,la tiratina pure,è li dove la moto consuma