il mistero dei paroli BMW

[BUGS]

quindi io devo considerarmi fortunato?
GS del marzo 2008 a KM 9000 e dico SOLO 9.000
noto la perdita dal fatidico paraolio cambio e.....

....e oggi vado a ritirala dopo che l'hanno sventrata per sostituirlo

unica consolazione: la garanzia scade a marzo 2010


sostituzione anello antenna
sostituzione tubazioni freni anteriori
sostituzione paraolio cambio

per l'esa sembra che l'abbia scampata
e così anche per il top case che è del tipo modificato

cosa mi manca all'appello da fare?

[dino_g]

Eh, i PAROLI, son sempre i PAROLI...
Da non confondere con i Parioli.....

[IlMaglio]

Originariamente inviata da aspes

tanto bisognerebbe dire che nei motori convenzionali da moto a 4T paraoli non ce ne sono, tranne quello di uscita del pignone.Per il resto non ne servono in quanto l'olio motore si fa anche cambio e frizione.
Gli sbalzi termici potrebbero interessare il gruppo termico, non la zona dei paraoli.
Il motore bmw come il guzzi ha struttura automobilistica, con cambio separato,firzione a ecco, cardano, quindi usa diversi comparti, con oli diversi e paraoli da tutte le parti.
Ma a questo punto il confronto sensato sarebbe da fare con il mondo auto.Nelle auto i paraoli cedono? non mi pare. Forse bisognerebbe farli con doppio labbro ,o materiali particolari, certo che un pezzo da pochi euro causa smontaggi da centinaia di euro, e non credo che farli in garanzia renda felici i responsabili bmw, ne' per le incazzature dei clienti ne' per le garanzie da pagare ai concessionari.
In realta' per il boxer il problema e' molto piu' critico che nelle auto o anche nella guzzi che ha i cilindri a 90.
Perche' il boxer quando ha conemporaneamente i pistoni che vengono "dentro" la moto crea delle pulsazioni di pressione mostruose che scoppiano il paraolio lato frizione.Ecco perche' dico fino alla noia di tenere il livello olio BASSO.Per dare piu' volume all'aria nel carter e tener basse le sovrapressioni.
Nei 4 cilindri mentre un pistone sale l'altro scende e non ci sono quelle pulsazioni violente di pressione nel carter che scoppiano i paraoli .

Ecco, la mia sensazione spiegata in termini tecnici (le tolleranze e lavorazioni Bmw sono accurate, superiori alle jap, nel motore).
Domando solo: la temperatura dell'olio dipende dalla temperatura del motore e si trasmette ai paraoli, con sbalzi che in un motorone come il boxer sono ben oltre quelli di altri motori, quelli antichi, assai meno potenti, e quelli moderni, tutti raffredadti a liquido. Escludete proprio che il fattore temperatura (sbalzi e alti gradi) non influsca negativamente sul "rischio paraolio"?
Per il kardano, le accurate tolleranze e forti rigidità non possono andare a farsi benedire - con effetti su paraolio - date le potenze e i pesi della moto?

[aspes]

ripeto, per me non e' un problema di temperatura ma di pulsazioni di pressione.Non a caso chi mette troppo olio si ritrova la scatola filtro inondata.E' una mia opinione, ma dal punto di vista di queste pulsazioni nessun motore e' piu' bastardo di un boxer, nemmeno un monocilindrico.E un boxer 4 cilindri o 6 cilindri ovviamente non ha problemi perche' "gli altri pistoni" salgono .E' porprio il boxer bicilindrico critico per questo aspetto, e non ci si puo' far niente, e' costituzionale allo schema

[Enzofi]

Originariamente inviata da BUGS

cosa mi manca all'appello da fare?

Prova al santuario di Caravaggio, dove storicamente si va a far benedire i veicoli.

[Enzofi]

Originariamente inviata da IlMostro

Escludete proprio che il fattore temperatura (sbalzi e alti gradi) non influsca negativamente sul "rischio paraolio"?

Servirebbe il parere di un materialista, non inteso come ateo.

[IlMaglio]

.. capirai ... e io che penso - sempre a naso - che le pulsazioni del boxer siano ben pià pericolcose per il kardano di quelle di un 4 cil da 160CV!!
E infatti i Giappi il kardano lo mettono o a 2 cilindri con metà CV del boxer (Deauville) o a 4 e 6 cilindri.

[BUGS]

Originariamente inviata da Enzofi

Prova al santuario di Caravaggio, dove storicamente si va a far benedire i veicoli.

[IlMaglio]

Dovrebbero indicarlo come adempimento obbliagtorio entro i primi 1000 km nel Manuale d'uso BMW ...

[bobbiese]

E dei paraoli forcella (telelever) vogliamo parlarne? Li non mi sembra ci siano grandi pressioni eppure....... La mia perdeva da nuova!!!