Aiuto...sento le farfalle!

[jjerman]

Originariamente inviata da duca_di_well

Mah...campanelle?
Il ripetitore della frizione!

per tornare al post iniziale, ripeto che a 4000giri non credo proprio trattarsi
di battiti.

[PennyWise]

in effetti a me lo fa dai 4.000 fino ai 5.000....in autostrada in 5a e 6a....

[Bengalino]

approposito di incrostazioni, il conce mi ha consigliato un additivo disincrostante della bmw, non era disponibile ma dovrebbe arrivare sett. prossima.
Voi ne sapete nulla ? feedback ?
Funziona o una bufala e bisogna procedere uncamente in modo invasivo come da link di jjerman ?
Grazei mille

[nuxdec]

Originariamente inviata da Bengalino

Ciao a tutti Mi e' successa la stessa cosa ieri sera in autostrada con la mia 1150 std, e mi stavo giusto chiedendo cosa potesse essere ..... apro il forum..... e coe al solito mi si e' aperto il cuore ! non sono solo !!
Vi raccondo la dinamica:
Viaggio andata perfetto zero rumori ho provato il top speed della muccona (sdraiato sul serbatoio /borse touring montate tutte e due ) solo in moto tachimetro 200km/h ma secondo me si poteva fare meglio...
Ritorno faccio IL PIENO DI BENZINA ( potrebbe essere o la condizione di pieno o la benzian sporca come dice il mecca nel post sopra ) faccio anche presente che all'andata era benzina vpower al ritono ho fatto il pieno di benzian normale.
Entro in autostrada e aprendo in sesta marcia da 120 km/h rumore metallico di "farfalle/lamierino che sbatte .." sino a 140/150 poi basta solo in fase di sforzo / accelerazione a gas costante non mi sembrava che lo facesse.
Mi gira le palle che ho fatto il pieno ma nuxdex se non hai il pieno prova a fare vpower e vedi che succede ... provare non costa nulla.
Resto in attesa di vostri riscronti.
Siamo magnifici !!

Il mecc. mi ha suggerito la stessa cosa. Proverò a breve. Anche se devo tristemente sottolineare che ( col lavoro che faccio) mi sono imbattuto con vpower solo nominali. Parecchi sono infatti al sud quelli che chiedono alla cisterna di scaricare nel serbatoio vpower la benz normale. Per essere certi si dovrebbe fare vpower dai distributori "senza gestore" ovvero gestiti da Shell.

Cmq. grazie a tutti...spero di risolvere.

[nuxdec]

Originariamente inviata da jjerman

per tornare al post iniziale, ripeto che a 4000giri non credo proprio trattarsi
di battiti.

in effetti non posso dire con esattezza 4000 giri. Il rumore di catenella si manifesta in quella fase di giri discretamente alta che tieni quando magari ti prepari a fare un sorpasso aspettando che ti si liberi lo spiraglio. Quindi regime alto di giri costante, prossimno alla crescita ma non ancora partito in accelerazione. (ps non pensavo fosse così difficile descrivere un regime di giri!!!!!).

Il rumore malefico dura qualche istante e com'è venuto se ne va'.

Oggi ho provato a tenere la mano in prossimità del corpo farfallato di sx (effettivamente più rumoroso al minimo da quando fa un caldo boia) ma niente.

Le vibrazioni sul lato sx rimangono inalterate anche durante il rumore di catella.

Continuo a dire che non mi sembra collegato al rendimento della moto.

[duca_di_well]

ok ok...allora hai uno dei tubi paramotore incrinato, anzi spezzato

[marmo]

Originariamente inviata da nuxdec

in effetti non posso dire con esattezza 4000 giri. Il rumore di catenella si manifesta in quella fase di giri discretamente alta che tieni quando magari ti prepari a fare un sorpasso aspettando che ti si liberi lo spiraglio. Quindi regime alto di giri costante, prossimno alla crescita ma non ancora partito in accelerazione. (ps non pensavo fosse così difficile descrivere un regime di giri!!!!!).

Il rumore malefico dura qualche istante e com'è venuto se ne va'.

...........
Continuo a dire che non mi sembra collegato al rendimento della moto.

ciao,
ieri è successo anche a me con un GS 1200 del '05 con 35.000 Km, condizioni:
- passeggero, superstrada, caldo
- in accelerazione in 6a dai 120 Km/h odo le "catenelle" per un momento a 140 poi basta (ca 4.500 RPM)
- nessun problema alle prestazioni !!
- fatto varie prove e mi succede sempre a 140 in 6a marcia
- l'ultimo pieno era AGIP normale (non blu super)

proverò a tornare alla blu super, ma in ogno caso escludo che fossero battiti in testa !!
Oggi da solo e con il fresco della mattina non l'ha più fatto !!
Che può essere stato ?? devo proccuparmi... ??!!

Avanti con le ipotesi...

[maurodami]

Non ci sono altre ipotesi perchè da quello che dici sono proprio battiti in testa; non è un caso che si manifesta solo con il caldo ed a quel regime.

[bluejay]

Sabato girello di 500 km. sulle Alpi e "orecchio teso" al particolare problema.

Alla mattina (e temperatura più fresca...) salendo da Aprica e Tonale tutto OK.

Invece al pomeriggio......

Come dicono altri, il problema si presenta specialmente quando fa caldo (e il motore è caldo) e si "forza" ai bassi.
Poi quando il motore raggiunge i giri ottimali, cessa.

Anche con la Vpower non cambia un casso

Provato con pieno fatto in sfizzera

Non ci resta che piangere....