hp 2 viaggi

[bufluca]

Ma se vai a caponord un pò di autostrada la fai....

[Claus70]

sentite, qui mi sembra che si esageri un pochino con queste vibrazioni... avete mai provato una Ducati? io avevo un Monster 900 (moto splendida), vi assicuro che vibra moooolto di più di una HP2, eppure ci ho fatto una valanga di km senza lamentarmi...per non dire di un mio amico che faceva giri da 600 km in un giorno con un 996, non solo vibra, ma la sella è un'asse da stiro e la posizione di guida potete immaginarla...
Io l'HP2 l'ho ritirata a Padova, 500km da casa mia, di cui oltre 100 sotto la pioggia, nonostante la tensione per guidare la moto nuova in quelle condizioni, l'ho fatta tutta sui 140 km/h e non sono arrivato a casa distrutto

[bufluca]

Un mio amico è andato a caponord con una R6 e per lui è comoda... perciò sono sensazioni personali...
Li ho fatti anche io più di una volta 500 km in giornata e non sono morto... ma il gs è in garage sempre pronto per farne tanti di più

[ebigatti]

io il bogliasco(casa) milano(ufficio) (180km circa) li faccio in 1 oretta abbondante!mi faccio a/r in giornata SENZA il minimo problema.....certo che con una LT farei molta meno fatica ma non mi si sono mai spezzate le braccia......(peccato che con la LT non ci fai off)

[Claus70]

concordo sul fatto che il GS sia più comodo, ma qui stiamo diventando tutti dei motociclisti "comodosi" ... guarda i tedeschi, arrivano qui con XR 650 o supersportive stracarichi di bagagli, fortuna che non leggono le nostre lamentele altrimenti sai che risate si farebbero?! troppe vibrazioni, troppa aria (TROPPA ARIA IN MOTO!!! come se un sub si lamentasse della troppa acqua!)

[fabris]

Grande Claus70 !!

[ebigatti]

Originariamente inviata da Fabio

Per viaggiare tra gs e hp2 non c'è proprio confronto. Con l'hp2 a 130 ti escono le otturazioni dai denti...

mi sembri esagerare un pò troppo....prova una vecchia HD....una Ducati (anche nuova) e allora si avrai sentito delle vere vibrazioni.....

io purtroppo ho i denti ridotti malissimo ma non ho ancora perso nessuna otturazione.....forse perchè io a 130 non ci vado....vado almeno a 160!!!!!!

RIBADISCO OVVIO CHE POI IN AUTOSTRADA UN GS E' + COMODO!!!!!

[1Muschio1]

... io a 16 anni con la vespa 50 andavo ovunque ... HAHAHA! però adesso non posso rinunciare a certe comodità ... e dovendo fare con una moto scelgo quello che per me è il miglio compromesso ...

tra parentesi con il CBR 954 io ci viaggiavo ancora più comodo che con il GS ... (poniamo caso stesso percorso ma in meno tempo impiegato) ... solo che ci si trovava ad andare troppo forte per il traffico moderno a 180 era come fare 130 con il GS ... forse anche meglio ...

[Manga R80]

be' ai 130 non vibra molto, devi superare una risonanza che è un po' più in basso poi vai.

e le gomme contano parecchio, se hai le tourance migliora. Il karoo ci mette del suo, per il confort.

[1Muschio1]

Sì vabbè bellissima moto tutto quell oche volete però ... non è la moto "ideale" per fare certi giri senza svegliarsi il giorno dopo rintronati e con il culo rotto ...

Ed evitiamo le facili battute

[cit]

Originariamente inviata da fabris

Dopo tre anni di gs 1150, venduta causa altezza e peso (io sono alto 174), ma tre anni fantastici, ho preso una jap 4 cilindri (e mi sono stufato dopo un anno, anche se la moto andava benissimo).
Mi sono invaghito della hp2, che userei per andare al lavoro e per fare viaggi (poco fuoristrada), in Europa. Non vorrei andare verso il gs 1200.
Cosa ne pensate ?

io penso che sei fuoristrada (molto)

hai venduto il gs causa altezza e peso e pensi all'HP2 ?
che è molto più alta e poco meno pesante.
Per non essere ridicoli, sull'HP bisogna essere alti almeno 1,85
Che poi la usino anche persone basse (come me), non è una buona ragione.
Poi dici che vorresti fare viaggi, in Europa.................

[Zio Erwin]

Garmisch l'anno scorso, di cui una tappa da 750 km in giornata (l'abbiamo presa un pò alla lunga....)
Curve Dolomitiche a Giugno 1300 km
Garmisch settimana scorsa.....
Altri giri in giornata da 500/600 km.....

Non è il GS come confort, lo sà anche quello che mena il gesso, ma non è nemmeno un trattore, e poi con le ruote motard diventa una naked molto spinta e le vibrazioni sono assolutamente nella media delle moto non BMW.
Le ruote le cambi in 20 minuti......
Semmai è il GS che è decisamente sopra la media come confort di guida.
Ho avuto il GS1200 per 2 stagioni, è imbattibile su strada ma è un'altra moto.
Ripeto, i limiti di una moto sono dentro di noi.
Poi, se si vogliono fare viaggi un pò più avventurosi è quasi una scelta obbligata anche perchè è decisamente più affidabile del GS.

[Fabio]

Originariamente inviata da ebigatti

mi sembri esagerare un pò troppo....prova una vecchia HD....una Ducati (anche nuova) e allora si avrai sentito delle vere vibrazioni.....

io purtroppo ho i denti ridotti malissimo ma non ho ancora perso nessuna otturazione.....forse perchè io a 130 non ci vado....vado almeno a 160!!!!!!

RIBADISCO OVVIO CHE POI IN AUTOSTRADA UN GS E' + COMODO!!!!!

Infatti il mio intervento era volutamente esagerato, apposta per sottolineare che la differenza c'è, eccome. Se poi difetta il senso dell'ironia...
Come si vede dalla mia firma ho sia il GS che l'HP2...
Sempre se parliamo di comodità per viaggiare. Poi si fa tutto, tra le altre ho avuto anche Ducati Monster S4 e Yamaha R1 (nel '98) e sono sempre andato ovunque. Certo che come scrive Claus70 se vogliamo fare i motociclisti comodosi rispetto al GS non c'è storia...Per quanto mi riguarda non penso che con l'Hp2 riuscirei a fare come qualche settimana fa dove per 5 giorni di seguito ho fatto 550/600 km al giorno in giro per la Francia senza mai fare autostrada e rimanendo in sella dalle 9,00 del mattino alle 8 di sera...

[bufluca]

Originariamente inviata da Zio Erwin

........Poi, se si vogliono fare viaggi un pò più avventurosi è quasi una scelta obbligata anche perchè è decisamente più affidabile del GS.

Perchè è più affidabile di un Gs?

[Magica Dea]

Io ho fatto 1000 km con la mia meravigliosa HP2 questo week end sino a Garmisch e poi giù dalla Svizzera...A parte la polizia di confine che mi ha sodomizzato è stato bellissimo!!!! La via Engadina la consiglio a tutti con una HP2: poter sverniciare le Jap con un BMW come la mia è troppo grandioso!

[fabris]

Cit, ma quanto sei alto ?
Io sono 174 x 74 kg.

[cit]

Originariamente inviata da fabris

Cit, ma quanto sei alto ?
Io sono 174 x 74 kg.

ti ho scritto così, perchè il mio socio di giri, che è alto 1,86, sull'HP2 tocca giusto giusto, tu che sei 1,74 dovresti toccare a malapena, dal momento che trovavi alto il gs, non vedo come puoi prendere in considerazione un HP2.
Io non sono alto, sono basso 1,68 e vado benone col gs

[fabris]

Infatti, dopo aver letto le caratteristiche tecniche, lo avevo escluso. Poi ci salii su qualche mese fà, su uno nuovo in esposizione, e si abbassò tipo cammello.
L'altra settimana sono salito su un usato (900 km.) e si è riabbassato.
Allora ci ho fatto un pensierone !
D'altronde, quello che non funzione di solito è l'accoppiata altezza peso. Ma se escludi uno dei due, riesci a spostare la moto.
E poi, vorrei pensare più a quando la moto cammina pittosto che a quando è ferma !

[1Muschio1]

... se giri con la sospensione scarica ... si guida benissimo ... IMHO!

[cit]

Originariamente inviata da fabris

Poi ci salii su qualche mese fà, su uno nuovo in esposizione, e si abbassò tipo cammello.
L'altra settimana sono salito su un usato (900 km.) e si è riabbassato.

ahahah
è comoda provare le HP2 in quel modo

devi sederticisivici sopra e gonfiare l'ammo finchè non va in bolla, secondo te cosa l'hanno messa a fare la livella sul telaio ?
O meglio cambiare l'ammo post con un Ohlins, che è anche un pò più altino visto che l'originale ad aria, su strada, vale meno di una cicca sputata.

[Zio Erwin]

Originariamente inviata da bufluca

Perchè è più affidabile di un Gs?

Perchè tutte le magagne del GS non le ha.
Ha meno elettronica, non ha l'ABS, l'ews non ha mai dato problemi, e come costruzione è più robusta (dato l'impiego gravoso)
Il problema dell'HP2 è praticamente solo il supporto cavalletto.
Le sospensioni pur discutibli, non hanno mai dato problemi.
BOZ ci ha fatto 50.000 km in giro per il mondo la maggior parte dei quali su strade sterrate o malmesse e non ha mai avuto problemi se non il cavalletto.
Anche Klaus 70 mi pare non abbia mai avuto problemi nonostante il suo utilizzo sia esclusivamente off.

[bufluca]

Vedrai che se il 1200 ha problemi meccanici li ha anche l'hp2 che gira rigira non cambia tanto...
Se non sbaglio quella di Claus70 è già stata divisa a metà per problemi di frizione.
La mia con 20000 di meccanica va molto bene ma non l'ho strapazzata più di tanto, invece la focella l'ho aperta già 2 volte per problemi di tenuta e anche i cuscinetti di stezo sono già pronti per essere fatti... l'avantreno è troppo "sottile" per una moto così pesante...
Invece il mio Gs 1150 con i suoi 120000 km va da dio....

[Manga R80]

eh ma quella è tutt'altra roba, e lo dicono i meccanici, mica io.

[cit]

Quante ne hanno vendute di HP2 rispetto ai GS ??? 1/100° ???

Bèh allora è chiaro che di gente che si lamenta nè sentirai 100 volte meno.

ed ecco spiegato perchè L'HP2 è più affidabile del GS.

[Boz]

Ciao a tutti
dopo i 55000 k raggiunti tiro le somme sull'affidabilità (della mia) HP2:

1) rifatto il cavalletto 3 volte fino alla piastrina in acciaio nera (da li più nulla)
2) rifatto i cuscinetti di sterzo 2 volte (adesso il mio mecc mi mette skf)
3) impazzito cruscotto, segnava in miglia, il livello della benza e abs sempre accesi (chi li ha mai visti su un HP2??)
4) cerchio anteriore sfondato in Patagonia.
5) forcelle originali paraolio andato 1 volta e adesso ne approfitto per cambiare molle e olio.

dall'altra parte:
ammortizz Continental (il barilotto) nonostante 3 borse sempre piene mai avuto nulla.
moto molto leggera nonostante il serba grosso in alluminio che pesicchia
Ovviamente mai in due...

viaggi ho fatto:
Estate 2006 giro dei paesi baschi
inverno 2006 Santiago del Chile- Hushuaia (capo Horn per l'esattezza)
estate 2007 Islanda
inverno 2007: riposato il culo
Estate 2008 Bolivia perù e chile

questi viaggi alcuni erano in stretto asfalto, altri in sterratoni veloci e spesso sabbia stile borotalco (Bolivia).

La cosa importante è che la moto e decisamente più bella del GS (senza nulla togliergli) ma soprattutto molto più leggera.

E' una goduria guidare l'HP2 e questa estate vado in Russia (asfalto, di merda ma asfalto)altri 9000

se vuoi viaggiare in moto te ne devi fregare di tutto e goderti il mezzo, o no?

sono alto 1,73 e peso 70 e ho anche rialzato la sella di un cm. faccio fatioca toccare a terra ma una volta che vai.......

se ti piace prendila e fanne quello che vuoi dall'off al viaggio a caponord, vedrai che ti soddisferà