Power frk.

[lusap]

Prima del Gs ho avuto il v.str@nz 1000, il problema su queste moto è molto sentito, molti vuoti e minimo irregolare. Per compensare ci sono 2 centraline che migliorano la situazione:
easy boost, inganna la sonda lambda e fa in modo che la centralina ingrassa la miscela rendendo il motore più stabile al minimo.

g-pack , è tarato per ingannare la centralina e ottenere sempre la migliore miscela possibile, che solitamente è la quarta marcia. quindi anche nelle marce basse il tiro è migliore ed è più fluida nel salire di giri.


credo che alla fine la frk faccia più o meno le stesse funzioni del g-pack, ma attenzione non è detto che aumenta di cavalli o velocità, rende solo più fluido il motore.........

[Vanguard]

Oggi sulla mia ADV monterò la PCIII e sarà mappata a banco,
ho montato collettori Aros e terminale Mivv full titanium,
il lavoro lo faccio esclusivamente per omogeneizzare il tutto e non per aver più potenza...mi tenevo il Ducati sennò.
In serata aprirò un 3d dedicato...così da ricevere tutte le vostre maialate

[albert]

john,stai per entrare nel club del marmittino??????? ocio,perche' non se ne esce piu'!!!

[1Muschio1]

.... incredibbbole .... cioè ... qui nel forum c'è gente che ha provato di tutto e ancora ... dopo tutto quello che si è scritto .... torna fuori la FRK!!! ma dai ... mollate l'osso.

LA FRK NON FA UN CAZ! e basta! cambiate le camme! mettete uno scarico completo (eliminando il cat. e le lamba) e rimappate al banco con una centralina seria! così qualcosa cambia!

[chomo]

Originariamente inviata da 1Muschio1

.... incredibbbole .... cioè ... qui nel forum c'è gente che ha provato di tutto e ancora ... dopo tutto quello che si è scritto .... torna fuori la FRK!!! ma dai ... mollate l'osso.

LA FRK NON FA UN CAZ! e basta! cambiate le camme! mettete uno scarico completo (eliminando il cat. e le lamba) e rimappate al banco con una centralina seria! così qualcosa cambia!

quoto muschio soprattutto perchè finchè non vedo dati oggettivi non si può parlare di cambiamenti. Le impressioni ahimè non bastano. VOGLIO I DATIIIIIIIIIIIIII

[il_garbe]

Allora... Intanto ciao a chi mi ha diciamo risposto...
Provengo da tre giorni di montagna tra tornanti curve cambi di quota ecc..
Viaggiavo da solo ma con un discreto carico(i miei compagni son dei fighetti e io faccio il mulo!), son partito con sta FRK, una figata! Parto con la moto che va bene, lineare, tira.... tutto a posto, in pianura, sul dritto...
Già alle prime avvisaglie di salite e cambi di direzione non c'era più la mia bestia, un mulo, lento, peso, insomma, IN RITARDO, mi provocava un ritardo nell'erogazione una volta sotto sforzo, una moto così si guida da orsi(male)!
Al primo brak sigaretta invece di fumare ho fatto finire quella roba in un baule, dove non poteva più nuocere al mio umore!
Pertanto io vi dico di votare.... NO FRK! Per un GS più libero ed una carburazione migliore! he-he-he...
Ciao a tutti.

[ROBBY]

speriamo che presto anche questa ennesima discussione inutile...
come queste scatolette con connettori...venga chiusa...
ormai non se ne puo' piu'...

[funcool]

Ueh fate un po' voi che siete dei "mappatori"....
Ripeto io ho provato con Aros/remus/bmc/frk,e non me la sento di dire che non fa un cazzo!
Poi qui si stava parlando di modifiche leggere,NON di rimappare centraline,lo sappiamo tutti che se rimappi una centralina la senti la differenza...e ci mancherebbe altro!
Ma l'FRK che non faccia nulla...mah
Non fara' nulla se non HAI fatto nulla: insomma con collettori,filtro che respira,scaricozzo che libera....anche lei ha il suo perchè!E ho provato con e senza! Non è miracolosa ma non è quello che vogliamo!
RIPETO: poi la mappatura è tutta un altra storia e rende molto e lo sappiamo...
...volete dati? Dateli voi quelli che attestano che non fa niente!
Poi ognuno fa come crede!...

[funcool]

Originariamente inviata da il_garbe

Allora... Intanto ciao a chi mi ha diciamo risposto...
Provengo da tre giorni di montagna tra tornanti curve cambi di quota ecc..
Viaggiavo da solo ma con un discreto carico(i miei compagni son dei fighetti e io faccio il mulo!), son partito con sta FRK, una figata! Parto con la moto che va bene, lineare, tira.... tutto a posto, in pianura, sul dritto...
Già alle prime avvisaglie di salite e cambi di direzione non c'era più la mia bestia, un mulo, lento, peso, insomma, IN RITARDO, mi provocava un ritardo nell'erogazione una volta sotto sforzo, una moto così si guida da orsi(male)!
Al primo brak sigaretta invece di fumare ho fatto finire quella roba in un baule, dove non poteva più nuocere al mio umore!
Pertanto io vi dico di votare.... NO FRK! Per un GS più libero ed una carburazione migliore! he-he-he...
Ciao a tutti.

Per curiosità...cosa monti a parte l'FRK ?

[il_garbe]

Originariamente inviata da funcool

Per curiosità...cosa monti a parte l'FRK ?

NIENTISSIMO...

la mia moto è completamente e totakmente originale, e dopo questa esperienza così rimarrà!

Chiedo scusa per l'inutilità, voglio comunque far presente che ciò che per alcuni è noia per altri può essere forte interesse come il contrario, è sufficente non rispondere, ignorare, grazie comunque.

Albert, niente di personale, grzie comunque, solo io non mi trovo! ciao.

Lamp-lamp.

[1Muschio1]

100% stessa esperienza !

[Alexetadv]

Originariamente inviata da il_garbe

Allora... Intanto ciao a chi mi ha diciamo risposto...
Provengo da tre giorni di montagna tra tornanti curve cambi di quota ecc..
Viaggiavo da solo ma con un discreto carico(i miei compagni son dei fighetti e io faccio il mulo!), son partito con sta FRK, una figata! Parto con la moto che va bene, lineare, tira.... tutto a posto, in pianura, sul dritto...
Già alle prime avvisaglie di salite e cambi di direzione non c'era più la mia bestia, un mulo, lento, peso, insomma, IN RITARDO, mi provocava un ritardo nell'erogazione una volta sotto sforzo, una moto così si guida da orsi(male)!
Al primo brak sigaretta invece di fumare ho fatto finire quella roba in un baule, dove non poteva più nuocere al mio umore!
Pertanto io vi dico di votare.... NO FRK! Per un GS più libero ed una carburazione migliore! he-he-he...
Ciao a tutti.

esattamente come volevasi dimostrare...............
un settaggio fisso non potrà mai e poi mai funzionare su un intervallo troppo ampio di esercizio......le temperature estive e quelle invernali son troppo per la FRK.....anche un divario tra pianura e montagna..........per assurdo con la moto completamente originale ci si accorge ancora di più di quanto una FRK sia inutile.........

[albert]

boh????? non fara' miracoli,ma sulla mia 2006 qualcosa migliora! se poi con 150/200 neuri uno vuole comprarsi un razzo,la faccenda diventa improbabile. ah,dimenticavo....io due settimane fa' ho fatto i sette passi sulle dolomiti,e la mia andava anche di piu' che a quota piu' bassa,e dopo 13 moto possedute certe "impressioni" mi piacciono ancora!!!! son comunque stra-daccordo che rimappare e' tutt'un altra cosa!

[1Muschio1]

.... embè ....

[surf]

Insomma ma non c'è nessun essere umano possessore di bmw che sa se sta FRK funziona!
Insomma la compro o no?
Voglio solo regolarizzarla ai medio bassi......è tutta originale e così la voglio tenere!
ciao

[ffrabo]

Voglio solo regolarizzarla ai medio bassi......

un amico meccanico mi consiglia questa soluzione:
http://web.dimsport.com/rapidbike/rapidbike.php#tab4

[albert]

PREZZZZZOOOOONEEEEE!!!!! e qui' si parla di una centralina seria!!

[albert]

o forse e' meglio prendere una power commander e si va' sul sicuro!

[giuseppecoppola]

ma avete provato la benzina power!! con quella niente piu' buchi.

[skeo]

Io ho un gs 1150 monocandela,al primo tagliando fuori garanzia (fatto da me)ho montato un filtro aria + "aperto" di quelli che lavi e rimonti.Il mio modello soffre di battito in testa che aumenta con l'accumularsi dei km e dei depositi di carbonio sulle teste e sui celi dei pistoni.2 anni fa con il gs che aveva circa 65.000 km la cosa era davvero fastidiosa e parlandone con un mecca bmw mentre gli dicevo che pensavo di smontare e ripulire il tutto lui mi parla della frk specificando che come minimo bisognava abbinarla al filtro che già avevo e aggiungendo che si trattava solo di una resistenza che ingannava il sens.aria.Ho cercato di capirne di più su qde e ho trovato mille pareri diversi.Ne ho trovata una usata da uno che aveva venduto il gs ed era disposto a lascirmela provare x una settimana.Montata e dopo i primi km ho pensato:non serve a un c...Poi provando in tutte le condizioni mi sono reso conto che:senza in sesta dovevo viaggiare a min.100 km/h per poter spalancare il gas senza scuotimenti dovuti al "sottocoppia", con potevo farlo da 80,lievemente più veloce a prendere giri intorno ai 5000 (anche se di solito io a 4000 cambio) ma sopratutto mi ha eliminato il 90% del battito in testa.Lho comprata per 80€ e la uso da 2 anni. P.S. questo è solo il parere di un appassionato con tutto il rispetto x chi pensa che non serva a nulla. Ciao.

[ROBBY]

Originariamente inviata da skeo

Io ho un gs 1150 monocandela,al primo tagliando fuori garanzia (fatto da me)ho montato un filtro aria + "aperto" di quelli che lavi e rimonti.Il mio modello soffre di battito in testa che aumenta con l'accumularsi dei km e dei depositi di carbonio sulle teste e sui celi dei pistoni.2 anni fa con il gs che aveva circa 65.000 km la cosa era davvero fastidiosa e parlandone con un mecca bmw mentre gli dicevo che pensavo di smontare e ripulire il tutto lui mi parla della frk specificando che come minimo bisognava abbinarla al filtro che già avevo e aggiungendo che si trattava solo di una resistenza che ingannava il sens.aria.Ho cercato di capirne di più su qde e ho trovato mille pareri diversi.Ne ho trovata una usata da uno che aveva venduto il gs ed era disposto a lascirmela provare x una settimana.Montata e dopo i primi km ho pensato:non serve a un c...Poi provando in tutte le condizioni mi sono reso conto che:senza in sesta dovevo viaggiare a min.100 km/h per poter spalancare il gas senza scuotimenti dovuti al "sottocoppia", con potevo farlo da 80,lievemente più veloce a prendere giri intorno ai 5000 (anche se di solito io a 4000 cambio) ma sopratutto mi ha eliminato il 90% del battito in testa.Lho comprata per 80€ e la uso da 2 anni. P.S. questo è solo il parere di un appassionato con tutto il rispetto x chi pensa che non serva a nulla. Ciao.

di sicuro il tuo meccanico non deve essere un gran fenomeno...il problema del battito in testa e' dato dalla miscela molto magra e dai depositi che si creano in camera di scoppio dovuto al consumo d'olio ecc...montare un filtro piu' permeabile non fa' altro che smagrire ancora di piu' la miscela..mentre lo scopo della fantomatica FKR o similare e' esattamente il contrario cioe' ingrassare la miscela quindi le due cose insieme fanno un po' i pugni..
se veramente ora va' meglio...allora togli il filtro aperto e rimonta l'originale dovrebbe andare ancora meglio..

[ROBBY]

premetto che questi modulini nelle versioni fino al 1150
effettivamente si dice rendano qualcosa in piu' perche'
hanno un elettronica molto meno invasiva che sulle versioni dal 1200 in poi ,soprattutto quelle euro 3
cosi' almeno si dice...

[skeo]

Originariamente inviata da ROBBY

di sicuro il tuo meccanico non deve essere un gran fenomeno...se veramente ora va' meglio...allora togli il filtro aperto e rimonta l'originale dovrebbe andare ancora meglio..

Il tuo ragionamento non fa una piega,se passa più aria la miscela smagrisce ed era esattamente l'obiezione che avevo fatto io al tempo ma provando nelle due condizioni per quanto illogico l'attuale è la più soddisfacente. Guido questa moto da 8 anni quasi e credo di riuscire a "sentire" la differenza. Riguardo al meccanico ha 20 anni di esperienza di cui 13 in bmw non si definisce un fenomeno e non ha spacciato la frk come l'invezione del secolo,mi ha solo detto prova in questo modo perchè molti si sono trovati bene.Preciso che la frk non me l'ha venduta lui Grazie comunque del buon consiglio,ciao.

[bimoto]

ciao a tutti. Sono in procinto di aggiungere al mio scarico REMUS un bel set di collettori decatalizzati con compensatore.
La moto ( DICONO...) dovrebbe avere più allungo e meno coppia.
E' in questo caso che , credo, l'aggiunta della FRK possa aumentare benzina ai bassi regimi, dando quel tocco a tutta la modifica.
Da provare e basta...non la trovo.

Quindi sono orientato su un usato.
Ma il dubbio è:
sta FRK ha dei codici? possibile che facciano un modello da 4 anni e sia sempre lo stesso anche sulle moto uscite dopo??????
ps: la mia è un GS 1200 2008.........

Quindi cerco aiuto su sigle e codici da verificare prima di fare acquisto dell'usato...
Grazie

[Alexetadv]

siamo alle solite.............

se volete provare sta FRK provatela, poi non lamentatevi se avete buttato i soldi

non siamo tutti uguali, qualcuno che si trova bene con la FRK lo si trova,
in percentuale son pochi.......

vi chiedo solo di considerare il valore aggiunto di una FRK (resistenza) e rapportarlo con il valore aggiunto di una PCIII o RB3 (centraline) e cosa si possa ottenere dall'una o dall'altra......