Power frk.
 

ciao...
se posso.... come mai questa super centralina tutti la vendono?
cioè.. io ne sono incuriosito, mi pare però che chi cel'ha se ne sbarazzi!!
probabilmente molte parole sono già state scritte, con grandi definizioni tecniche...
ma in sintesi, è una figata o no? da problemi o no?
io del discorso ne vale la pena/soldi spesi/ecc... un pò me ne frego, come degli incrementi di potenza!
io vorrei un pò "limare" quel bestia di "vuoto" a metà contagiri, senza fondere il boxer!


Raga, che dite, ci sta? o no?

Grazie a tutti...

non è una centralina!

usa il tasto cerca...

Ho capito...l'ho fatto...
e ho capito che è una resistenza ecc.. ecc..
Insomma la chiamerò MODIFICA.
Restano i miei dubbi... Se rispondermi è un problema mi autocensuro alla prima richiesta! Non ho intenzione di rompere, speravo solo in una risposta diretta tutto qui.

..dai tempo che qualcuno che sa ti risponde.....;)

Anch'io mi sono letto 20 pagine del forum in merito e come di consueto vi sono molteplici opinioni discordanti. In sostanza, come chiesto sopra, dopo anni di collaudo serve a qualcosa questa centralina e soprattutto rovina il motore?
Io l'ho appena presa da un amico e devo ancora provarla, la cosa che più mi preme è se rovina qualcosa a lungo andare.
Lamp

.. non so se rovina qualcosa ... quello che so è che avendola provata ... non serve assolutamente a nulla anzi sono 20 grammi di qualcosa di inutile attaccati alla moto in un punto sfavorevole per il bilanciamento dei pesi ;)

rotfl e amen!

di sicuro non rovina il motore e non fa' nessun danno..
anche perche' non serve ad un emerita pippa...;)
tutto il miglioramento e' dovuto al dover giustificare tutti quei soldi che e' costata,
tutta una cosa mentale....;)

Puo' darsi...........dipende da cosa cerchi...........

io la monto e' ti posso dire che la moto gira piu' rotonda e diminuisce il freno motore.

ovvio non in misura esagerata.

Ok... ho capito che le mie premesse iniziali sul "per quello che costa non fa nulla" sono trasparenti.... se quel non fa nullla = non da cavalli a me va anche bene... se volevo impennare in 4° prendevo un'altra moto!
Io la vorrei soltanto "omogeneizzare" nell'erogazione, provengo da un 1100... qualcuno potrà capirmi almeno qua dentro! aah il 1100... santo e benedetto! A me questa moto fa veramente battere il cuore, ma ha alcune "cosette" che... e tra le prime c'è quel maledetto "muro" a 4500 giri! io non è che vada tanto più su, e poi neanche spesso.. ma quando mi capita di "inciamparci":mad: mi giran dentro ai miei di boxer...

Grazie comunque raga...

... allora sei tu che non vuoi capire ;) ... il BUCO di erogazione un aggeggio che non fa niente non lo elimina! se volevi un motore senza buchi di erogazione dovevi farti una R1200R ...

... se i soldi non sono un problema le uniche centraline che possono fare qualcosa sono quelle tipo powercommander o dimsport ( con una bella mappata personalizzata al banco) ... e fanno comunque pochino .. però devi eliminare le sonde lambda ...

sul modello 2007 funziona molto bene, toglie il buco a 4800 giri e hai meno freno motore, sul modello 2008 non trovo grossi benefici anzi secondo me peggiora.

Da quello che ho capito leggendo un po' sul forum non e' una centralina ma una resistenza....che inganna il sensore della temperatura che c'e' sul filtro dell'aria...alla fine con un po' di 'mestiere' e soprattutto spendendo pochi centesimi e' un lavoro che uno si puo' fare in casa..per questo molti sono un po' diffidenbti verso questo aggeggio..Se non sbaglio nelle Faq se ne parla in modo molto esauriente.......io alla fine c'ho messo l'Eprom....;)

Montata e provata oggi sul ADV 2008 e non ho sentito alcuna differenza. Visto che me l'hanno prestata per provarla credo che la restituirò subito.

non e' la classica resistenza

leggete il post originario

direi che chi dice che funziona e che tappa i buchi dovrebbe pubblicare una bella prova al banco con la curva di coppia e di potenza prima e dopo il montaggio. altrimenti sono solo chiacchiere che si fondano su effetti placebo, suggestioni e credenze varie.....io la mia moto la porto dal mago una volta al mese e dopo aver fatto le carte posso assicurarvi che va di più! :lol:

Quoto in pieno.
Credo sia molta più la suggestione che fa andare la moto più veloce.
Anche se a volte è meglio che niente.

Fatemi capire, ma dov'è che qualcuno ha detto che la frk fa andare più veloci ???
Avete saltato qualcosa, leggetevi tutti i post, e leggeteli bene.............

io ho parlato di curva di potenza e curva di coppia, nemmeno nominata la velocità.

IL mio post n°19 si riferiva al post n° 18, per la precisione:
Bruno

non si arriverà mai ad una soluzione ognuno la pensa a modo suo:lol::lol::lol:
un consiglio che ti posso dare fattela prestare e provala io dal mio piccolo punto di vista l'ho provata e poi comprata e sul mio GS 2007 la diff si sente

per questo invitavo ad una prova oggettiva....

allora a sto punto,""" il banco non mente""",il buco ai 4500 lo tappa,in alto non c'e'una grossa differenza,e qualcosa nella regolarita' cambia. e ogni gs ha il suo step(ce nre sono diverse). se chiamate andreani,CHE DI PACCHI NE DA' POCHI, vi fara' avere piu' notizie veritiere in merito.

Prima del Gs ho avuto il v.str@nz 1000, il problema su queste moto è molto sentito, molti vuoti e minimo irregolare. Per compensare ci sono 2 centraline che migliorano la situazione:
easy boost, inganna la sonda lambda e fa in modo che la centralina ingrassa la miscela rendendo il motore più stabile al minimo.

g-pack , è tarato per ingannare la centralina e ottenere sempre la migliore miscela possibile, che solitamente è la quarta marcia. quindi anche nelle marce basse il tiro è migliore ed è più fluida nel salire di giri.


credo che alla fine la frk faccia più o meno le stesse funzioni del g-pack, ma attenzione non è detto che aumenta di cavalli o velocità, rende solo più fluido il motore.........