Amore e Odio: la complicata storia della mia ADV 1200.

[vitamina]

Se hai la possibilità, cambiala con il modello nuovo. Visto che il problema si è presentato più volte, è evidente che sostituire il gruppo frizione non risolve il problema. E girare con un mezzo del quale non sei sicuro al 100% ti toglie serenità e divertimento.

[rexi]

come fate a generalizzare .... c'è gente che ha il 1200 cn 100000 km e non ha mai avuto problemi..... in una comunità così grande è normale che i problemi escano.....
ma secondo voi ktm è priva di problemi ? di certo per la forma e struttura del motore non regge il confronto con il boxer su longività.....
e poi a me le carote piace mangiarle.... non averle sotto il culo...... hihihihiiiii....

[Mansuel]

Originariamente inviata da tommygun

Ho però la garanzia di chi ha fatto l'intervento precedente (CoMo) quindi suppongo di dover andare da lui.

Il problema è amletico

Si configurano due scenari per nulla allettanti.

Il primo è intraprendere una sanguinosa battaglia con concessionario e BMW per risolvere definitivamente la cosa.

La prevedo sanguinosa perché da quello che hai detto finora la soluzione non è chiara a nessuno... e per questo DEVE essere chiamata in causa anche la Casa.

Il secondo è farla riparare e cambiarla sperando di incappare in un esemplare "buono", come è risultato essere quello di Pennanera.

bentornato

[Burro]

mah che dire.....

io semplicemente aspetterei il responso del tuo mecca (como) prima di trarre conclusioni.

forse (anche se improbabile....) il "pezzo" è lo stesso, frizione, ma le motivazioni di questo guasto sono completamente diverse dalle precedenti (mai chiarite), identificabili e risolvibili.

Se invece il problema resta misterioso...molla la moto senza esitazioni.
3 frizioni in 2/3 anni senza capire il perchè.......

[Mansuel]

Originariamente inviata da ceneremusic

Una vecchia GS, un AT, Yamaha nuova, 1150 ADV.....l' unica che ha avuto dei problemi è stata la tua?
[...]
Cambiala.
Prendi un 1150 oppure una bella austriaca e con quello che spendi in meno ci metti accessori della touratech tipo serbatoio gigante.........

Se ti leggi un po' tutto scoprirai che le moto della Patagonia ad avere problemi sono state un bel po'.

Invece due GS1200 non hanno avuto il minimo problema.

I 1150 hanno avuto problemi.

L'unico KTM ha rotto il motore.

Giusto per non travisare...

[lucar]

che palle....
rexi talebano pro 1200
cenere pro 1150
altri pro ktm

insomma sempre la solita solfa:
tommy chiedeva cosa fare se tenere la sua o cambiatrla con uno 09

è chiaro che la sua moto e non tutte le 1200 hanno quel problema, che a questo punto è congenito della sua moto.

[GOBBOMAI]

Allora io in Patagonia ero li con Tommygun e con una moto identica alla sua........

Il vecchio GS 800 a metà viaggio ha avuto GROSSI problemi al cardano (ticchettio estremo, sintomo manifestato da chi possiede un boxer 2V che precede la rottura), quindi ha proseguito il viaggio a marce alte ed a mai più di 80/90 Km/h.......e comunque è arrivato alla fine

Il Ktm 690 ADV (la moto sembrava + adatta al viaggio) a 3/4 del viaggio ha rotto (non si sa bene cosa) ed è stato caricato sul mezzo d'appoggio

Tutti i 1.150 ADV tranne uno, hanno rotto i paraoli delle forcelle e quello di Sirjo ha spaccato l'Ohlins posteriore (avevamo il ricambio)........e prima della rovinosa caduta di Sirjo, perdeva pezzi per strada.........specchi, frecce, supporti valige partiti.........

L'HP2 a 3/4 del viaggio l'abbiamo scoperta con la ruota posteriore disassata rispetto al telaio di 5/6 cm (!) .........controllata in ogni parte non si capisce dove e perchè, comunque ha continuato senza problemi fino alla fine.

Il mio 1200 ADV a 200 Km dalla fine ha manifestato problemi alla frizione, con difficoltà a scalare le marce, trovare il folle e soprattutto a frizione tirata in prima, la moto tende a marciare.............abbiamo spurgato ma niente, smontato l'attuatore e nonostante fosse "pigro" a rientrare non era lui la causa.............. Comunque la moto ha proseguito senza troppe difficoltà fino alla fine del viaggio e al rientro la porto a Milano al Conce visto che è ancora in garanzia.


Pennanera , prima dell'imbarco finale del suo 1200 GS ha detto che la sua manifestava (anche se meno evidentemente) gli stessi sintomi della mia, quindi al rientro una visitina al conce la farà anche lui.


In conclusione come già parlato + volte con Tommygun entrambi siamo soddisfatti dell'ADV (io in due con valige piene tutto il viaggio) ............ sia per confort sia per prestazioni, sono convinto che la difettosità congenita della frizione della sua moto sia un caso isolato (Il problema alla mia è differente) per cui gli consiglio di prenderne una nuova fiammante e dare dentro la sua

[rexi]

infatti prendi il 09 !!!!!!!!!!
dove la trova una moto cosi????

[Manga R80]

ma cosa ha fatto questa frizione stavolta? si è sgranata ancora?

[El Pastelero]

per completezza, aggiungo che in patagonia anche il mio 1200 std del 2008 non è stato esente da problemi ... fulminata lampadina anabbagliante

[GOBBOMAI]

Minkia Giacomo ........... non te le tirare.............

allora se vogliamo dirla tutta..............il nuovo tenerè yamaha di CLACLA non ha nemmeno rotto la lampadina :-)

A quando il cambio nick?

[El Pastelero]

... (toccatina ai maroni) ...

[aspes]

bisogna verificare la perfetta rettilineita' e planarita' degli organi che vengono a contatto. tutto su un tavolo e comparatore alla mano. Il volano lo cambierei.

[ceneremusic]

va beh....non ho letto bene...ma dove sono scritte queste cose...grazie per il link preciso...mi interessa leggere...

io non sono pro 1150.ogununo si compri la moto che vuole, ma cosa mi interessa, qui appena dici qualcosa vieni subito giudicato come pro o contro.
compratevi tutti la moto che volete e andate dove volete.
ciao.

[El Pastelero]

Originariamente inviata da GOBBOMAI

A quando il cambio nick?

ho appena provveduto ... attendo con ansia

Originariamente inviata da giacomo69

per completezza, aggiungo che in patagonia anche il mio 1200 std del 2008 non è stato esente da problemi ... fulminata lampadina anabbagliante

Tu vuoi provocare un infarto a Piripicchio!
Ti prego , un guasto inventatelo, o vuoi avere un morto sulla coscenza?
ah ah ah

[rexi]

cavoli... oggi il mio amico piri non si vede..... si sarà mika rimasto a piedi ?

[Mansuel]

Originariamente inviata da rexi

cavoli... oggi il mio amico piri non si vede..... si sarà mika rimasto a piedi ?

Probabile che il mono si sia troncato di netto, oppure il telaio...

sui 1150 succede...

[rexi]

azzzzz....

[Bierhoff]

inatnto vedi quanto ti costa un ADV nuovo dando indietro il tuo ... lo lasci direttamente da CO.MO
poi ti fai aggiustare la tua e la usi normalmente per un bel pò (tanto il prossimo "viaggione" non è alle porte e dovete aspettare che il mio piccolo cresca un pò da poterlo lasciare solo con i nonni). se va bene ok, problema risolto. se ti rilascia a piedi chiami un bel carroattrezzi (tanto è pagato da bmw) e te ne tornia casa con un ADV 2009-2010 nuovo di pacca

io mi affeziono alle moto e una moto che mi ha portato in patagonia la terrei per tutta la vita (mia e non la sua). certo che se il problema riesce fuori allora non hai scelta

[greenmanalishi]

non potrebbe essere "solo" una partita di frizioni difettose? ai voglia a cambiarle,se vengono tutte dalla stessa produzione prima di trovare la definitiva bisognerà esaurire le scorte. il volano si può anche bilanciare,a patto che sia da bilanciare e non storto,io mi concentrerei su quello come dice aspes,provare a sostituire anche quello oltre al gruppo frizione e valutare anche che il problema non sia originato dal cambio ma...visto che sei nelle mani di co.mo credo che ogni parola qui sia giusto per parlare.

[PERANGA]

Ciao Tommy, complimentissimi per il viaggio: siete dei grandi.
Mi sono letto e riletto il tuo post per potermi far un'idea del possibile guasto.
Il primo proprietario ha cambiato tutto il gruppo frizione ma anche l'albero in ingresso del cambio.
Forse aveva avuto problemi al millerighe?
Pensavo: a frizione tirata il disco frizione e l'albero del cambio non dovrebbero girare, se lo fanno (ammettendo che l'asta che spinge la molla a tazza sia a posto e non ci siano trascinamenti ) vuol dire che il il piatto e lo spingidisco in qualche modo ''toccano'' il disco frizione.
Essendo capitato 3 volte, secondo me, bisognerebbe controllare il perfetto parallelismo tra il disco e il piatto
Ciò potrebbe dipendere da tante cause es. albero motore non perfettamente in asse ( magari problema alla fusione dell'alloggiamento bronzina o alla bronzina stesa) o leggermente flesso, volano deformato ( e dici che un pò lo è ) .
Dovreste smontare tutto e controllare che tutte le superfici siano complanari o perpendicolari.
Il volano sarebbe meglio cambiarlo.
Tienici aggiornati
Ciao

[Berghemrrader]

Mi aggiungo ai complimenti per il viaggio.

Io credo che alla fine avevate le moto giuste, ma messe sotto pressione saltano fuori problemi che molti non vedono in 100.000km, a parte il KTM tutte le altre vi avrebbero portato fino alla prima officina (se non aveste avuto un furgone) e questa è la cosa più importante.
A conti fatti io la vedo come una avventura finita abbastanza bene, questa esperienza val bene qualche acciacco alle moto.
Per le sdraiate purtroppo è solo sfiga o imperizia, ma anche qui nulla di grave per fortuna.

Se guardate con più ottimismo vedrete che ne è valsa la pena, frizione o non frizione.

[rexi]

se fosse così un'altro motivo x cambiare.....

[Kika]

Come dice Bierhoff, io quella moto la terrei perché l'hai usata per un viaggio bellissimo e perché ti piace.
Visto che la frizione è in garanzia, vale la pena farla sistemare ancora. Spero che i meccanici vogliano capire anche loro la ragione dell'ennessima rottura.
Poi alle bruttissime, se proprio non va, darla dentro per una nuova.