Gpl!

Originariamente inviata da Charly

GPl e metano comportano anche una minore usura degli organi del motore con conseguente maggiore resa Km.

....meno residui soprattutto sul cielo dei pistoni

[Kilimanjaro]

Io con la Punto a metano, dal 12 gennaio 2005 ad oggi, ho percorso 110mila km. L'olio lo cambio per scrupolo, dato che dopo 20000 km è ancora trasparente. Con un pieno di metano (10 euro circa) ci percorro in media 300 km.
Mai un problema. di benzina la Punto ne ha sempre vista pochissima...
Ho acquistato da quindici giorni circa, anche una Panda "natural power" a metano (stesso motore della Punto).
Per tre anni non pagherò il bollo auto più ho goduto del bonus di 2000 (duemila) euro all'acquisto, previsto dalla finanziaria 2007.
Oggi gli impianti di distribuzione del metano sono dappertutto. Scarseggiano solo in autostrada, ma basta uscire un attimo..

[Charly]

In efffetti è una scelta razionale.
Oggi si lavora per mantenere la macchina......

Originariamente inviata da Kilimanjaro

Oggi gli impianti di distribuzione del metano sono dappertutto. Scarseggiano solo in autostrada, ma basta uscire un attimo..

Purtroppo la particolare modalità di rifornimento delle auto a metano limitano molto la presenza di rifornimenti in autostrada, da quel punto di vista il GPL è molto meglio.

[Charly]

Adesso ci indurranno ad impiegare GPL e Metano e nell'arco di qualche anno il loro prezzo triplicherà. Dopo di che si andra in bici.....

[squalo]

Originariamente inviata da mototour

Purtroppo la particolare modalità di rifornimento delle auto a metano limitano molto la presenza di rifornimenti in autostrada, da quel punto di vista il GPL è molto meglio.

me la spieghi come se fossi un bambino???

[aspes]

discorso assai interessante. Prendiamo ad esempio la mia volvo T4 da 200 cv.
Pago 525 euro di bollo, e' euro2. Se mettessi un impianto a gpl passerebbe al bollo come una euro4? io sono indeciso perche' quella macchina fa solo 5000 km/anno ,non so in quanto ammortizzerei,anche perche' l'auto ha 135000 km, vero che va a perfezione, ma e' del 99 e la terro' ancora non oltre un paio di anni...

[brewer]

Ricordati che la modifica costa sui 2000 euro e gli incentivi statali sono finiti...fai i calcoli se ti conviene

Originariamente inviata da squalo

me la spieghi come se fossi un bambino???

Se non ricordo male, se sbaglio qualcuno mi corregga, il rifornimento a metano prevede solamente il pieno, non si può rifornire parzialmente, lo si può fare solo in appositi box in cemento, devono scendere tutti i passeggeri (in questa stagione, brrr....).
Diventa quindi più complicato ed impegnativo come investimento iniziale, l'allestimento da parte del gestore di tutto quanto serve.
Tutto quanto sopra non vale per il gpl.

[reka]

discorso assai interessante. Prendiamo ad esempio la mia volvo T4 da 200 cv.
Pago 525 euro di bollo, e' euro2. Se mettessi un impianto a gpl passerebbe al bollo come una euro4? io sono indeciso perche' quella macchina fa solo 5000 km/anno ,non so in quanto ammortizzerei,anche perche' l'auto ha 135000 km, vero che va a perfezione, ma e' del 99 e la terro' ancora non oltre un paio di anni...

esatto, stessa auto e pago ancora "solo" 380 euro circa.. però con 5000km/anno di carburante risparmi solo 500 euro circa, se devi tenerla solo due anni non ce la fai ad ammortizzare la spesa

[squalo]

Originariamente inviata da mototour

Se non ricordo male, se sbaglio qualcuno mi corregga, il rifornimento a metano prevede solamente il pieno, non si può rifornire parzialmente, ...

no, il rubinetto si può chiudere quando si vuole, come per la benzina...solo non ci sono i "tagli" (5, 10 20 ecc) di prezzo già preimpostati

lo si può fare solo in appositi box in cemento, devono scendere tutti i passeggeri (in questa stagione, brrr....).

no si puo rimanere a bordo e non servono box di cemento (era una vecchia normativa non più in vigore da anni)

Diventa quindi più complicato ed impegnativo come investimento iniziale, l'allestimento da parte del gestore di tutto quanto serve.
Tutto quanto sopra non vale per il gpl.

L'unica differenza è che devi mettere un compressore...però hai il vantaggio che non devi acquistare prima il carburante...quindi direi che sei alla pari...

Grazie delle precisazioni.
Vorrei sapere se a livello di pericolosità ci sono differenze, grazie.

[aspes]

supponendo di comprare una auto media da famiglia usata recente, qualcosa che da nuova venga sui 20.000 euro. Probabilmente usata di un anno o due la versione benzina svaluta almeno 2-3000 euro in piu' della diesel, ci uscirebbe tranquillamente l'impianto. A quel punto, a pari costo iniziale, il minor costo del gpl compensa il maggior chilometraggio per litro che fa un diesel?
ovvero, ribaltando la domanda, se uno ha gia' un benzina la scelta e' obbligata, ma risulta conveniente rispetto al diesel anche "prima", ovvero comprando volutamente una auto a benzina e convertendola?

[reka]

certo, in proporzione siamo circa così: se Benza =100 / Gasolio = 75 / Gpl =50 / Metano =30


tieni conto che se rifinanziano gli incentivi come probabile, l'auto per ottenerli non deve avere più di tre anni

[Charly]

wow... cosi tanto!

[reka]

vediamo se riesco a mettere una tabellina (oggi la benz va verso i 1,4 mentre il gpl è fermo ancora a 0,6)

[squalo]

Originariamente inviata da mototour

....
Vorrei sapere se a livello di pericolosità ci sono differenze, grazie.

pericolo di incendio in ordine crescente:

1) gasolio
2) metano
2) benzina
4) gpl

il metano è più leggero dell'aria = puoi parcheggiare ovunque (e se trovi cartelli che dicono il contrario sono illegali)
il GPL è più pesante dell'aria = rischio "accumulo" = non si può parcheggiare nei sotterranei salvo eccezioni (gli ultimi impianti dotati di dispositivi anti-perdite).

L'impianto a metano (non conosco il GPL) è la parte più sicura dell'auto...ha talmente tante sicurezze che non può succedere nulla...

[edicolambulante]

Originariamente inviata da brewer

Briscola pero'..da GLIsta...
Guarda che la benzina ti serve quando accendi la macchina poi passa al GPL...
(la mia pero' fa sui 450km col pieno di gpl 42 litri)

...guarda che si puo' accendere la macchina anche direttamente a gpl...basta mettere il contatto, e spostare l'interruttore prima sulla posizione "benzina" e poi su quella "Gpl" e poi avviare il motore...certo e' meglio non farla capitare spesso come evenienza poiche' non e' il massimo avviare l'auto a Gpl, pero' si parte...si deve soltanto aspettare un minuto per far stabilizzare la carburazione e il minimo, ma come manovra e' prevista proprio per i casi in cui c'e' poca benzina o non c'e' per niente...e' sempre meglio non far finire completamente la benzina in auto, la morchia del fondo e la pompa che pesca a vuoto sono 2 cose da evitare...

[aspes]

reka, dove hai pescato la tabellina? per me va bene 7 km/l ma il chilometraggio e' sui 5000, facendo una proporzione risparmierei circa 400 euro anno

[reka]

anche gli ultimi impianti a GPL possono parcheggiare nei sotterranei..


Aspes, la tabellina è presa sul sito landi.it , mi pare ci sia un "calcola la convenienza" da qualche parte

cmq i conti si fanno in fretta, il consumo sulla nostra non cambia tra benza e gpl quindi per ogni litro che metti oggi risparmi 0,65€ circa quindi direi che un 450 di carburante più un 140 di bollo ... purtroppo con le tue percorrenze ci metti tre anni ad ammortizzare...

[aspes]

certo che il T4 consuma , ma quando schiacci il gas e' musica, per me passare al diesel sarebbe dura, lo so che oggi vanno fin troppo forte, ma quel rumoraccio rispetto alla musica di un benzina....

[reka]

eh già è una bella bestiolina assetata


ps: quando te ne disfi avvisa che ti smonto via qlc pezzo

[Michele]

Ho chiesto dai concessionari della Jeep ( compass) ma su questo modello non installano il gpl sul nuovo altrimenti decade la garanzia. Così anche per opel Antara. Andrò a sentire dalla Chevrolet per la Captiva.