Buco Di Erogazione R 1200 Rt Ihmo Risolto

Quello che ha fatto Sauro è corretto, ma al suo posto, anziché fare prove con resistenze differenti, avrei messo un trimmer in modo da regolare i valori della resistenza ed una volta trovati, provando su strada, quelli soddisfacenti, segnare con un pennarello due/tre configurazioni in funzione del percorso che si prevede di fare. Una cosa analoga l'avevo fatta anni fa sul camper (meccanica ducato 146Cv) inserendo appunto un trimmer che ingannava la centralina in modo tale che il motore avesse una curva di coppia omogenea e senza buchi a partire dai 2000'.

[ipotenus]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

...vabbè la smetto.

Ma no, continua, sei la parte migliore del Thread

[Enzino62]

Claudio tieni duro...
So che la parola duro ormai e fuori dal tuo dizionario ma almeno provaci.


Inviato da mio iPhone usando Tapatalk 2

[Claudio Piccolo]

almeno durello si però...

molto interessante questa applicazione,mi è venuta un'idea voglio verificarla ,poi dò i risultati usando un trimmer.

[Claudio Piccolo]

il brut effettivamente è molto interessate....però non so quale di questi è il trimmer.

Quando in un qualsiasi circuito ed apparato elettronico è richiesta una variazione graduale di un valore resistivo, vengono montati i cosidetti trimmer e potenziometri.
Essenzialmente essi si distinguono tra loro per la forma e per il loro impiego, infatti elettronicamente hanno lo stesso compito, cioè fornire una resistenza variabile da 0 ohm al valore massimo per cui è stato costruito il componente

[Claudio Piccolo]

Mauro, sei molto gentile ecco... davvero gentile...molto.

[Enzino62]

Ecco, adesso uno che va in goldwing capisce di legge di hom e suoi derivati.
Ma se non sai chi ha precedenza in una rotonda adesso vuoi capire di resistenze???


Inviato da mio iPhone usando Tapatalk 2

Originariamente inviata da Enzino62

Ecco, adesso uno che va in goldwing capisce di legge di hom e suoi derivati.
Ma se non sai chi ha precedenza in una rotonda adesso vuoi capire di resistenze???


Inviato da mio iPhone usando Tapatalk 2

tase ti mona..

[gspeed]

Originariamente inviata da ipotenus

Quindi inserendo un potenziometro in vece della resistenza...
Questo potrebbe tornare utile per consumare un po' di meno nei trasferimenti autostradali....

Semmai una rdc che variando con la temperatura farà sempre credere al motore che fuori fa un po' più fresco (così funzionano quasi tutte quelle scatolette chiamate centaline....). Comunque 'sta cosa ha effetto solo nei transitori, a velocità costante la retroazione data dalla sonda lambda alla centralina riporta il rapporto aria/benzina a quanto deve essere per stare nella normativa euroX

Lamps!

[ettore61]

ma di cosa state parlando?
non ho capito un cazzo.

la mia non fa buchi, zk manetta aperta e al massimo scalo una marcia.

Ogni tanto scoda

[Enzino62]

In effetti avendo avuto il 1200 questi buchi mai sentiti.

Elogio al collega di stanza per la sua invenzione, io però resto scettico sul suo risultato.
Volete dirmi che una moto da 20.000 euro la prima ad avere in can bus come le auto di ultima generazione,centraline sparse dappertutto con elettronica da vendere con una resistenza da 10 centesimi va meglio????

Le auto hanno un dispositivo chiamato DEBIMETRO che è un filo di rame attaccato ad una scatoletta messo nel condotto aria prima del filtro che svolge il lavoro della resistenza in base alla temperatura esterna regola la miscelazione aria-benza per avere in ogni istante la miglior prestazione e consumi,volete dirmi che la Rt non ha questo dispositivo?
Impossibile.


Inviato da mio iPhone usando Tapatalk 2

[Bert]

A mio parere state facendo un po' di confusione...e , comunque , il sistema di gestione motore delle mucche non è a "filo caldo".
Anzi , proprio per questo motivo , risulta facile ed economico l'inganno

Poi , non è che stiamo riparlando della IAT?

Ciao. Bert

[silver hawk]

Mai sentii buchi sulla mia.
In ogni caso il procedimento se è apprezzabile
Migliorerebbe il rendimento anche se non ci sono buchi?
Però è strano che un bravo meccanico non lo sappia.

[maxriccio]

Buchi ne sento pochi, però avverto una vibrazione tra 4000 e 4500 giri che mi disturba non poco, succede anche a voi?

[Enzino62]

Max
Normalissimo,hanno fatto il bialbero per controbilanciare e smorzare ma non ci sono riusciti e credo che su un bicilindrico sia difficile togliere le vibrazioni.
La Rt non è esente da vibrazioni.
Per me una moto DEVE vibrare.


Inviato da mio iPhone usando Tapatalk 2

[Bert]

Enzino ne avevamo già discusso...il bialbero con bilanciasmorzamento c'entra no.
Masse e regime di rotazione inadatti
La vibrazione tra i 4000 e i 4500 potrebbe trarre origine anche in zone diverse dalle termiche

Ciao. Bert

[Enzino62]

Bert
La Rt vibra di suo come tutte le moto.
Se non vuoi vibrazioni o goldwing o auto oppure......



😄😄😄😄😄😄


Inviato da mio iPhone usando Tapatalk 2

[1965bmwwww]

Originariamente inviata da gabstara

...
montato un POWER COMMANDER (usata)
montato un collettore senza cat
la centralina, disinseribile, incrementa indubbiamente la cavalleria (e il consumo fino a 15km/lt) senza eliminare il problema...

Strano che una pc Nn elimini il problema del buco o della erogazione sporca....sulle k1200 gt i buchi e gli soegnimenti spariscono.....avete provato a rifare la mappatura sul banco o la hai montata con la mappa della moto precedente? Nn tutte le moto sono identiche anche sono lo stesso modello....

[ipotenus]

Originariamente inviata da Enzino62

Volete dirmi che una moto da 20.000 euro la prima ad avere in can bus come le auto di ultima generazione,centraline sparse dappertutto con elettronica da vendere con una resistenza da 10 centesimi va meglio????

Non esattamente.
Quello che si sta sostenendo è esiste la possibilità che allo scopo di rientrare nella normativa europea per ciò che riguarda le emissioni nocive, BMW sia stata costretta ad adottare delle misure di compromesso.

Se così non fosse, probabilmente i nuovi Boxer sarebbero ancora interamente raffreddati ad aria.

[Peppegsx]

Allora facciamo un po di chiarezza.cacchio ho avuto 2rt 1200 non sono pazzo del tutto quello che sento non e un buco o un vuoto...piuttosto e un erogazione sporca in un determinato range di giri...ora consultando un bravo preparatore della zona ,mi ha dato la soluzione al problema... scarico completo e centralina....ma onestamente non mi sento di spendere tutti quei soldi su una touring....d'altronde ci devo andare in giro tranquillo ... magari visto che ha ancora ha 25000 km e' un po legata....mi ricordo che la precedente dai 30000 andava meglio...che dire...vedremo

[Enzino62]

Sono daccordo con te',una RT non mi stimola a mappature e scarichi da urlo,la vedo una moto da turismo e basta,anche se il caratterino cè,ma resta una moto elegante,mi sembrerebbe di violentarla con quelle cose su'.

[ettore61]

si si da turismo.
ieri avro fatto 10 km di sterrato, li ho persi tutti quelli con il GS e KTM.

Scoda un po ma fa niente.

Ci ho fatto ben caso anche ieri, buchi non ne sento, vibrazioni, nella norma.

[gspeed]

Originariamente inviata da Enzino62

Volete dirmi che una moto da 20.000 euro la prima ad avere in can bus come le auto di ultima generazione,centraline sparse dappertutto con elettronica da vendere con una resistenza da 10 centesimi va meglio????

Si, perchè freghi la centralina, ingrassi la miscela e va un po' di più (poi voglio ben vedere uno cosa se ne fa e se è in grado di sfruttare già tutto quel fantastico motore, ma questa è un'altra storia). Inquini di più e non passi la revisione, mamma bmw non lo può fare e I 20.000eur servono per avere quel motorone in regola con la normativa...

@bert, si IAT.