Cosa migliorare in un GS? - Pagina 2 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

ankorags · 12-05-2007, 23:19

Gli ammortizzatori dovrebbero essere Ohlins (i gialloni...i migliori) e basta!!!

La batteria dovrebbe essere una Odyssey e basta!!!

Cerchi a raggi di serie (possibilmente che girano diritti

) e basta!!!

Leonardo L'Americano · 13-05-2007, 00:30

ancora oggi dopo piu di 110.000 km in sella alla mia amata quando incrocio mototuristi per strada con varie tipi di moto mi chiedo " come si puo viaggiare con una moto che non sia un GS "

emiddio · 13-05-2007, 00:58

Quote:

Originariamente inviata da Leonardo GS ADV

ancora oggi dopo piu di 110.000 km in sella alla mia amata quando incrocio mototuristi per strada con varie tipi di moto mi chiedo " come si puo viaggiare con una moto che non sia un GS "

Cavolo,un ***FONDAMENTALISTA***.................!!!
Ti appoggio........

varamukk · 13-05-2007, 01:02

Quote:

Originariamente inviata da intruso

togliere peso
unico vero neo del gs

Allora io mi devo sparare...

emiddio · 13-05-2007, 01:54

Non è quei pochi kg in piu' che fanno del VARADERO una moto difficile da manovrare,ma il baricentro spostato in ALTO...E' questo che salva le mukke,pure loro pesanti (pensa le versioni ADV...)

13-05-2007, 08:12

... gli levi il cardano ... gli levi il paralever telelever ... la rimpicciolisci un pochino ...e il GS pesa come o meno delle altre ... Ma non è più il GS.

Saetta · 13-05-2007, 13:02

Quote:

Originariamente inviata da ilmaglio

... gli levi il cardano ... gli levi il paralever telelever ... la rimpicciolisci un pochino ...e il GS pesa come o meno delle altre ... Ma non è più il GS.

Bè , hai descritto nè più nè meno il nuovo GS 800....

Se non avrà il solito prezzo stratosferico, ne venderanno a palate

Certo, se pensano di metterlo in competizione con la KTM 990 ADV (parlo di prestazioni in off), la BMW prenderà una bella portata in faccia

Dovrebbe/potrebbe essere semplicemente un GS dal peso e dimensioni....più gestibili .
E ora :

bmw-garage · 13-05-2007, 13:06

e il clonck clonck del cambio io lo leverei.... I miei amici mi dicono che quando sono dietro di loro se ne accorgono senza guardare lo specchietto!!!

bmw-garage · 13-05-2007, 13:11

Citazione:

Bè , hai descritto nè più nè meno il nuovo GS 800....

Se non avrà il solito prezzo stratosferico, ne venderanno a palate

... il gs e' solo boxer da 1000cc in su, deve pesare, deve vibrare e deve ciottolare.
Immaginate un gs leggerino, 2 cilindri in linea, rumore elettrico, tanto perfettino quanto asettico ??? Praticamente una moto jappo con qualche migliaio di euro in piu!!! Chi lo prenderebbe..

Joe Falchetto · 13-05-2007, 13:13

realisticamente: Ohlins
Fantastico: mettergli il motore 4 cilindri a sogliola

stiv · 13-05-2007, 13:25

Rientro ora dopo 343 km di goduria pura:

sardostrada savona-genova est
genova est-bobbio
bobbio-penice-varzi
varzi-tortona
sardostrada tortona-savona.

Le parentesi autostradali sono state necessarie in virtù del tempo a disposizione...

L'unica cosa che rimpiango del vecchio e ghisissimo R1150GS è l'aratro che aveva al posto dell'anteriore, e sembrerà strano ma lo rimpiango soprattutto sul bagnato...mi dava più sicurezza...

Per il resto è una grandissima moto

E ne sono sempre più convinto.

Saetta · 13-05-2007, 16:33

Quote:

Originariamente inviata da bmw-garage

Citazione:

... il gs e' solo boxer da 1000cc in su, deve pesare, deve vibrare e deve ciottolare.
Immaginate un gs leggerino, 2 cilindri in linea, rumore elettrico, tanto perfettino quanto asettico ??? Praticamente una moto jappo con qualche migliaio di euro in piu!!! Chi lo prenderebbe..

Per le Jap ci penserà la Honda con il nuovo Transalp e, chissà, magari con qualche sorpresina

Il "gs leggerino" venderà in virtù del marchio BMW (rima involontaria

)

Accetto scommesse

bmw-garage · 13-05-2007, 19:05

concordo sulle vendite.
A me piacerebbe comunque una moto alta comee il gs appunto, ma stradale, e con i contro cog...ni, una sorta di multipla della bmw.
Diciamo una megamoto un po' piu' coperta come areodinamica

tonigno · 13-05-2007, 20:55

Nell'ordine:
1)=Sella della ADV
2)=Cupolino della ADV
3)=Portapacchi ADV modificato per poter usare le borse standard
4)=Strumentazione della R 1200 R (è più ordinata)
5)=Motore da 110 CV mantenendo lo stesso cambio.
6)=Musetto con due fari piccoli di egual dimenzione!

aspes · 14-05-2007, 11:46

in passato su cosa migliorare c'era stato un thread lunghissimo e dai moltissimi spunti interessanti, prima di scadere in vacca a opera dei soliti noti...

KappaElleTi · 14-05-2007, 11:50

cosa migliorare di un GS

togliere il telelever e mettere la ruota da 21

e se qualcuno vuole la stradale fategli il motard con la 17

diobono, si chiama GS

tutto il resto son seghe mentali...

aspes · 14-05-2007, 13:35

e si torna alla questione "capitale", meglio generica o specialistica? oggi la tendenza e' a specializzare, ma rimpiangiamo in molti le enduro 600 anni 80, veramente polivalenti, siam sicuri che l'attuale tendenza a specializzare sia una forza? oppure il gs vende tanto proprio perche' ancora abbastanza "generalista"?

KappaElleTi · 14-05-2007, 13:43

Quote:

Originariamente inviata da aspes

e si torna alla questione "capitale", meglio generica o specialistica?

se ti riferisci alla dimensione delle ruote o al tipo di forcelle, cioè al mio post, non mi sembra tanto specialistica la ruota da 21, da 17 , anzi abbastanza generalista, come la presenza di un portapacchi ed un cupolino...però servirebbe a dare il carattere della moto

non dico di passare ad un GS da 160 kili insomma

queste le migliorie che potrebbero farmi decidere per un GS, altrimenti tengo l'RT che nel suo generalismo ha comunque un carattere più forte per l'utilizzo consentito, oppure al limite del consentito, su strada

I faretti piccoli o gli specchietti retro quadrati non le considero migliorie che debba fare BMW ma modifiche che posso fare io, se ci tengo