Cosa migliorare in un GS?
 

Come da titolo:
---Motore un po' tropo rumoroso,sferraglia un po'
---Vibrazoni da 5000 a 6000 giri (però quasi nulle usando la BLU-SUPER)
---SOSPENSIONI originali davero scarse
---Soffre molto in città: si surriscalda il motore(le valvole fanno rumore),si surriscalda il cambio e diventa rumoroso,si scarica la batteria...

Il pilota...!!! :lol:

molle pi rigide e una bella Akrapovic.....e magari una mappatura giusta allora si che funzeeeeeeeeeeee

Detta così, l'unico modo per migliorarla sarebbe quello di cambiarla... :confused: :confused: :confused:

........
 

.........Non sono d'accordo,tranne le sopsensioni, sono difettucci da niente...Mentre per i pregi dovrei scrivere un SAGGIO!

mettici un motore elettrico cosi di rumore non ne fa:lol:

togliere peso
unico vero neo del gs

Le sospensioni!!!
ed il pilota nel mio caso!

Io dovrei smettere di leggere questa sezione del forum....:lol:

-le sospensioni fanno pena...
-il rumore del motore mi piace
-le vibrazioni sono esagerate oltre 160 ma solamente per i pedalini del passeggero
-parabrezza migliorabile

infatti la marmitta originale pesa un botto

difetti ...kome tante altre moto...!!!....ma solo lei a kosi tanti pregi ...!!

intruso, spero che intendi che tentare di togliere peso ad una GS sia un difetto..
la GS è una moto che pesa e basta, prendere o lasciare!

per me di rumore ne fa troppo poco.
e se devo dirla tutta se vibrasse un po' di più sarebbe perfetto... ;-)

Sospensioni,
Sospensioni,
Sospensioni,
Sospensioni,
Sospensioni,etc.

prova a cambiare quelle molle ...l'idraulica è buona....

è una moto che và amata :eek:
per quello che è, con tutti i suoi difetti
forse siamo tutti un pò nostalgici, ma chi ha un gs solitamente ha dai 30 ai 50 anni, e magari da "piccolo" ha sempre provato qualcosa x quei BOXER BMW che ispirano a grandi viaggi, senza tutta quella tecnologia e quella perfezione che altri mezzi e motori potrebbero offrirti.
Tornando a tema, in fondo a me piace così....da quel che sento giusto 2 Holins:arrow:

Batteria, sospensioni, freno posteriore, abs meno sensibile al lastricato, pedane passeggero avvitate, silenziatore più leggero, manopole che durano più di 6 mesi, paracilindri di serie, 100 CV reali alla ruota, 1.000 giri in più di allungo, pulsante clacson, 4 anni di garanzia, 2.000 € in meno (almeno).

pant pant pant...

da quando ho montato gli oholins,per me e' perfetta.
puoi fare 1000 km in due senza distrugerti e caricarla come un mulo.
fare un percorzo di montagna e tenere un buon passo,e se ci scappa anche uno sterrato.:D
praticamente un suv,la moto totale esiste.
e poi e' anche bella.
per il resto guardate la firma che e' molto esplicita.

Mah, io ne ho avute due, la mitica 1150 GS e la 1200 GS.

Mi piacerebbe una GS con sospensioni di un certo livello, silenziatore Akra (o simili) , un avantreno come quello dell GS 1150 (granitico/eccezzionale :D ), un attacco per la borsa posteriore che non si sfaldi con l'uso e poi un manubrio più stretto di una decina di centimetri.
Ovviamente (mode Italo) i duemila euro di sconto sarebbero mooolto graditi :lol:

A queste condizioni, magari, ci potrei ripensare ;)

Il prezzo :( :( :(

Il GS è unico... :eek:
Il peso è una sua peculiarità.
Del 1200 preferisco la maneggevolezza nel misto e la frenata ABS.
Del mio ex 1150 la maggiore stabilità dell'avantreno.
A malincuore devo quotare Piripicchio. :partyman:

:confused: sospensioni, peso, rumore .... insomma volete un ADV KTM?:lol: