Parlatemi della ESSE..

[flyingyellow65]

Originariamente inviata da Eziobar 1200

posso dire la mia umile impressione? ho avuto occasione di fare il test in pista il 23 luglio a Vairano di Vidigulfo e in seguito mi e' stata gentilmente offerta in cortesia quando avevo la mia a tagliandare.....praticamente da Alessandria ad Albenga e usata due giorni....non posso giudicare se si verificano inconvenienti meccanici o di altro genere,ma ho avuto subito una piacevole sensazione...motore molto elastico,agile e silenziosa......il cambio non e' diverso dal mio........ai bassi regimi mi sembra un po' fiacca.contrariamente se si allungano le marcie ha un bello spunto....molto divertente e precisa nell'entrata in curva....a me e' piaciuta moltissimo.....ha una sua caratteristica particolare quindi,dipende l'uso che si fa,e' una moto da aver in piu'....

mi sa che tu stai parlando della R1200S.
Se cosi' fosse, noi stiamo parlando della 1100 che non c'entra assolutamente niente sia come è stata concepita dalla casa che per come va. La 1200 è una moto con la quale erroneamente hanno tentato di fare una moto sportiva, sacrificando cpmpletamente cio' che di bello c'era nella vecchia 1100; la coppia, la comodita' e la duttilita' d'uso.

[effemme]

Originariamente inviata da er-minio

La eSSe è la eSSe.

È la più bella. È la migliore. Si guida che è un piacere. Una scimmia che devi ammazzare.

Ancora co' sta scimmia tu???

Dai che ti abbasso il prezzo.....

[Eziobar 1200]

Originariamente inviata da flyingyellow65

mi sa che tu stai parlando della R1200S.
Se cosi' fosse, noi stiamo parlando della 1100 che non c'entra assolutamente niente sia come è stata concepita dalla casa che per come va. La 1200 è una moto con la quale erroneamente hanno tentato di fare una moto sportiva, sacrificando cpmpletamente cio' che di bello c'era nella vecchia 1100; la coppia, la comodita' e la duttilita' d'uso.

infatti scusate ho letto velocemente e,siccome sto lavorando e,quindi tra un caffe e l'altro avevo perso il filo del discorso....penso che tu abbia ragione,sebbene il 110s l'ha aquistata un mio amico a novembre scorso....ho provato anche quella......decisamente due cose differenti....scusate della marcia sono un po' cotto.....

[Capitan Booster]

Originariamente inviata da DavAdv

Raccontatemi qualcosa della R1100S

ovviamente dipende dall'uso che ne fai, per il turismo si sente la mancanza del bauletto centrale ed un cupolino maggiorato. In città dimentica di girare con le borse laterali. L'assetto e freni, a meno che non abbia esigenze particolari, è ok altrimenti ci sono thread dedicati

La sella è comoda per due ed il passeggero non ha vortici fastidiosi con un buon angolo delle ginocchia.

Vibra ma nulla di specifico o che degeneri in formicolii o perdita di sensibilità; non scalda e consuma nella media per la cilindrata. Le prestazioni sono in linea con le altre sport tourer ed il peso si sente solo in manovra.

Il manubrio di serie insieme alla sella fanno avere alla schiena una postura leggermente eretta, un po tipo scopanelcu....., molto BMW, ma alla fine paga nelle lunghe percorrenze per chi come me ha problemi di cervicale.

Pesa solo in manovra da fermo ed ha un'autonomia sui 200 km.

Sulla mia in fine non ho constatato difetti congeniti. Da nuova so che consuma olio ma sulla mia a 40k non devo fare rabbocchi di olio tra un tagliando e l'altro. Vibrando nonostante la cura degli assemblaggi è consigliabile controllare le viti, i bulloni, le rondelle, etc...

[Gary B.]

Io sono totalmente soddisfatto della mia esse, nonostante il cambio si sia rotto(in garanzia) a 20000 Km. circa.
Effettuato con bagaglio e zainetta sia rapide puntate suli passi appenninici ed alpini che viaggi di un paio di migliaia di Km, sempre in completo benessere psicofisico.
Ora, compiuti 50000 km., dovro', ahime', sostituire la frizione
e dire che spesso cambio senza usarla, alla faccia di chi dice che non si puo'
MAi la venbdero', comunque: me la portero' nella tomba, attorno all' anno 2070...

[marktbike]

Soddisfattissimo della mia, del novembre 2005 e con 27.000 km. Fra i pregi: stabilità, consumi, polivalenza (ho il kit touring e le borse per viaggiare, ma anche uno scooter ed una Tricker per la città), estetica.
Fra i difetti: sospensioni non eccellenti (prima di lei avevo una KTM Adventure LC8...), motore volenteroso ma certo non rabbioso, guida che ho trovato piuttosto impegnativa (non ho riscontrato l'agilità incredibile di cui qualcuno parla, ma nel mio curriculum ci sono soprattutto endurone stradali). La ricomprerei, nonostante sia difficile rivenderla.

[Burro]

Originariamente inviata da louberta

bo... sarà che mi si è bloccato l'oblo' ... ma in 2000 km che ho fatto sin'ora neanche un rabbocco...

.........

guarda meglio

[teodoro gabrieli]

La mia è un 2003; negli 11.000 km fin'ora percorsi da me (la presi che ne aveva circa 5.000) problemi zero e consumo olio nella norma (per una BMW).Comoda nel complesso (migiorabile l'imbottitura della sella a mio parere), buona coppia e i cavalli giusti per circolare per strada.Un appunto sul mono dietro, che non mi sembra proprio di qualità. Consumi consoni alla cilindrata.Il cambio non ha nulla a che vedere con quelli jap o italiani, corsa lunga,qualche impuntamento,la prima da fermo che entra quando decide lei.Devo ammettere che ora a 16.000 è migliorato molto. Ed anche il motore,dopo il primo tagliando dei 10.000 km a bilanciamento dei cilindri effettuato, è migliorato anch'esso.Tieni presente che uso solo Shell WP o al limite carburanti a 98 ott. e quindi seghettamenti ed altre amenità del genere: zero! Rispetto alla mia ex Suzuki sv1000s c'è un abisso (prestazioni in genere) ma la S (come tutti i boxer) ha una "personalità" che l'altra si sogna.
Se la ricomprerei potessi tornare indietro?Senza ombra di dubbio alcuno!!!!

[roberto]

Io ho un mamola, e mi faccio di quella scannate della madonna!

Altro che peso e peso.. la ghisa va bene..

ciaoo

[Deckard]

Io ho una bxc del 2004 con 47'000 km. Per il momento l unico inconveniente é stato la lampadina della luce bruciata. La porto a fare i tagliandi da mecca bmw. Consuma pochissimo olio (ne sono ancora sorpreso adesso). Divertente da guidare, ho fatto mettere comunque i supporti per le borse. Unica pecca (ma per colpa mia in parte) la sella. Essendo basso (169 cm) tocco a fatica e adesso (meglio tardi che mai ) mi sono procurato un altra sella, che un sellaio mi sta facendo come gli ho chiesto, ovvero: più bassa e stretta davanti e per il passeggero più imbottitura, rialzo sul davanti per non scivolare in avanti e spazio raccorciato tra guidatore e passeggero. Dovrei ritirarla settimana prossima. Il peso si fa sentire da fermo (ma qui si riallaccia sempre al fatto che sono un tappo quindi gambe corte). Io ne sono MOLTO contento.

[lupetto68]

Originariamente inviata da er-minio

La eSSe è la eSSe.

È la più bella. È la migliore. Si guida che è un piacere. Una scimmia che devi ammazzare.

Bravo Er-minio!

Io ne ho avute due, la prima del 99 e l'attuale BXC Randy Mamola; grandissima moto, ottima anche per viaggiare in due (io la uso molto per turismo e mi è capitato più d'una volta di fare + di 1000km in una giornata in due con le borse...).
Divertentissima nel misto veloce, buona nel miso stretto (ma non come il gs) con un motore pastosissimo che ti permette di viaggiare intorno ai 2500 3000 giri e poter riprendere senza incertezze. La posizione di guida non affatica i polsi e io personalmente la preferisco senza il kit touring, avendole avute in entrambe le versioni. RIpara bene fino a velocità adeguatamente spedite (170kmh) senza necessità, x me che sono piccolino, di accuciarmi dietro il plexiglass; se ti accucci un po', senza doverti per forza spalmare sul serbatoio, puoi raggiungere senza vortici fastidiosi sul busto e sul casco la massima velocità (230 di tachimetro circa).
Difetti non ne ho patiti, il 2 candele consuma un briciolo più di olio del monocandela, ma tutto secondo me dipende dalla manutenzione che gli fai...i miei consumi con l'attuale sono di 3-400grammi ogni 10000 km.
La marmitta sottosella nn scalda.
La barra corta è assolutamente consigliabile, rende la guida molto più reativa, ed in generale le versioni 2 candele sono migliori nel cambio (molto più morbido) e più progressivi nell'erogazione motore, con meno ruvidità in alto , oltre i 6500 giri, mentre in compenso la curva di coppia ai bassi regimi mi pare un filo più fiacca

Compralaaaaaaaaaa, è bellissima
ciao

[Profeta]

Il top e' un post 2001 monocandela, con freni evo e cambio nuovo.

Se la si guida pulita non da' problemi, se si smanetta parecchio (scalate assassine, marce tirate a limitatore, aperture di gas brutali) entrano in crisi cambio e trasmissione... insomma non la si puo' trattare come Dr. ergal o Giovaq... anche la mia prima di venderla incominciava a darmi problemi nei cambi di marcia (a volte uscivano o non entravano 3a e 4a)... ma anche io smanettavo parecchio.

Non so' pero' quanti altri che hanno la eSSe l' abbiano maltrattata come noi tre scalmanati

[Dr. Ergal]

Originariamente inviata da Profeta

insomma non la si puo' trattare come Dr. ergal o Giovaq...

Vero.
Io e Giovaq siamo dei MARRANI

[guglemonster]

belin, ma che massa di bulicci.. fatevi una moto seria

[DavAdv]

Originariamente inviata da Profeta

Il top e' un post 2001 monocandela, con freni evo e cambio nuovo.
..

Ecco, questa è una delle cose che volevo sapere...

I freni EVO dal 2001 lo avevo notato, i problemi (??)
al cambio li scopro ora leggendovi....

Però se mi devo orientare su quell'anno di produzione
i prezzi si alzano...

'98 '99 siamo sotto i 5.000 euri

per i 2001 le valutazioni sono ancora altine,
ma posso aspettare....

posso ???
.
.
.
.
devo !!!

[DavAdv]

Originariamente inviata da Profeta

....
Non so' pero' quanti altri che hanno la eSSe l' abbiano maltrattata come noi tre scalmanati

Da questo punto di vista io sarei un noto bradipone..
Però prendendone una usata meglio controllare
che sia a posto.. eppoi..
.
.
.
potrei sempre farmi prendere il polso dalla esse !!!!!!

[PIERO S]

La eSSe è una gran moto anche il se il mercato non l'ha capita a dovere.....ovviamente mi riferisco alla 1100.
La mia è del 2001, in 2 anni ho fatto ca. 40k km e l'inconveniente più grande è stato la sostituzione del cuscinetto ruota posteriore (160€).
Per il resto consigliatissimo il dott.Ohlins e dacci un''occhiatina a freni che possono vibrare in frenata dopo tanti km.


...ora devo lavorare!!!!

salù

[flyingyellow65]

Non so' pero' quanti altri che hanno la eSSe l' abbiano maltrattata come noi tre scalmanati [/QUOTE]




Ricordati che un buon pilota è quello che trae il massimo dal mezzo rispettandone la meccanica e senza intaccare l'affidabilita'. Altrimenti se tu provassi a fare qualche gara saresti sempre o a piedi o per terra
O forse io a vostro confronto sono un fermone e percio' il mio cambio; anche usando la moto talvolta in pista, non mi ha mai dato problemi.
Se dite che la ESSE da problemi, provare ad avere una supersportiva italiana come Ducati o Mv e poi ne parliamo.
Certo che se guidi a c...lo, ti rimarrebbe in mano anche il cambio di una Porsche. Ma non penso che in quel caso il problema sia di affidabilita'................

[Ziubelu]

Originariamente inviata da lupetto68

Bravo Er-minio!
La barra corta è assolutamente consigliabile, rende la guida molto più reativa, ciao

La barra corta abbassa il "cu.lo" ?!
Il mio problema è che sono 1.90 e sulla boxercup rimango con il sedere fra le nuvole mentre vorrei essere meno sbilanciato in avanti .. sto cercando soluzioni !!

[cidi]

Originariamente inviata da flyingyellow65

Ricordati che un buon pilota è quello che trae il massimo dal mezzo rispettandone la meccanica e senza intaccare l'affidabilita'.

evvvvaiiiii sono a meta' strada: la parte finale della frase ce l'ho tutta, mi manca solo di essere un buon piRlota e trarre il massimo dal mezzo!

eppoi, come si fa a trarre il massimo da un mezzo? al massimo si arriva a meta', se no' sarebbe un intero!

[Dr. Ergal]

Originariamente inviata da cidi

eppoi, come si fa a trarre il massimo da un mezzo? al massimo si arriva a meta', se no' sarebbe un intero!

SEMO !!

[squalo]

Originariamente inviata da Ziubelu

La barra corta abbassa il "cu.lo" ?!

no, lo alza

[Alberto]

la barra corta ti alza la moto di un paio di cm.....
GRAN MOTO LA ESSE!!!!!

[Ziubelu]

e quindi suggerimenti per abbassare un pò il culo senza spendere una botta?

[alfred_hope]

Originariamente inviata da Ziubelu

e quindi suggerimenti per abbassare un pò il culo senza spendere una botta?

Se vai in viale Zara la sera il culo te lo abbasano loro ed è capace che fai su pure un pò di soldi...

A parte gli scherzi, io non mi sono preso una Boxer Cup che mi piaceva una casino, perchè dal basso del mio 173 cm toccavo in terra solo con le punte, così pensando alla mole della moto ed al fatto che l'asfalto dellastrada non è propriamente liscio come un biliardo, te immagina se mi fermo vicino a un buco, sono ripiegato su ESSE normale.

Te hai la fortuna di avere la bXc e poterla usare e la vuoi abbassare...