Comparativa GS1250 e maxienduro

[managdalum]

Già, scusate.

Sarebbe così, ma siccome non trovo un manuale di teleleverismo da scannerizzare e allegare sono costretto a dire che non è così.

[bobo1978]

Originariamente inviata da managdalBronson

Anche in MTB non è stato facilissimo

Io fatico anche in discesa
Dev’essere il chattering

[max 68]

In discesa vado piano e sfrutto il freno motore , le pastiglie freni costano troppo

[Brein secondo]

Boh, io ho fatto mountain bike tosta per tanti anni e li vi assicuro che di sensiblità sulla resa della forcella la devi avere.
Per me il telelever funziona da dio. Ho due moto e tutte due guardacaso col telelever.
Mi piacciono anche le altre moto ma quando le guido mi rendo conto che richiedono l'aggiunta di due o tre variabili in piu' nei calcoli che deve fare il cervello. Se dovessi vincere la motogp o MX1 avere un livello in piu' di intervento umano forse mi servirebbe ma non è quello che devo fare.
Come per le barche a vela. sulle barche da regata hai mille regolazioni che sulle barche da crociera di serie non mette piu nessuno.
perchè se sai cosa fai e hai bisogno di andare mooolto forte, puoi in qualche modo avvantaggiartene, se no è una complicazione che non porta vantaggi.
Ho già sentito qui sul forum chi dice di aver avuto esperienza negativa o chi dice che si comporta male con la botta improvvisa. Intanto per me è esattamente il contrario (assorbe meglio, l'idraulica puo' permettersi di essere piu' libera dato che non c'è il problema affondamento) poi per giudicare dovreste fare lo stesso percorso alla stessa velocità.
Quanto al cordolo, l'escursione non è infinita, se vai a fondo corsa prendi la botta con qualsiasi sospensione. E l'escursione di queste moto è una spanna perchè quella nominale non è detto sia tutta disponibile inquanto andrebbe visto il sag di quel momento. E' un attimo trovare il cordolo che manda a fondo corsa

[Romanetto]

Nel mio uso del GS non faccio fuoristrada/Enduro, non mi sento di chiamare fuoristrada le strade dell'eroica fatte in due, non ci salgo nei marciapiedi, anzi vista la mole sto' attento quando devo fermarmi, ci faccio delle sgroppate nei passi appenninici della mia zona, mi sembra che riesco a tenere anche un buon ritmo, ci viaggio, quest'anno sono andato nelle Dolomiti e ho messo anche la 1^ per fare i tornanti ma che che se ne dica io con il telelever mi trovo molto bene, e' stata una scoperta anche disarmante nei primi momenti, ma una volta abituati non lo cambierei per una forcella neanche se ancorata al cielo.

Rientrando nell'argomento del topic credo che la classifica stilata da motociclismo sia veritiera, non l'ho letta, ho solo visto il video, non ho la sensazione di marchette.

[pacpeter]

Per me il telelever funziona da dio.

Mica ho detto il contrario.

[Claudio Piccolo]

va bene sulle enduro finte come i GS.

[bobo1978]

Il telelever è da ghèi

[Lucky59]

Originariamente inviata da managdalBronson

Concordo, e anche su quelle secche e in serie non è che copi così bene …

Ma quale sospensione di grande serie risponde bene in quelle circostanze?

[Lucky59]

Originariamente inviata da bobo1978

Io fatico anche in discesa
Dev’essere il chattering

Più che il chattering sarà lo shimming.........

[barbasma]

Petting??????

[Lucky59]

O il petting, giustamente, ma forse anche lo spitting.............

[managdalum]

Originariamente inviata da Lucky59

Ma quale sospensione di grande serie risponde bene in quelle circostanze?

Soffrono tutte, alcune uno po’ di più, altre un po’ di meno.

Quella che avevo prima, un po’ di più, quella di adesso, un po’ di meno.

Il telelever è un’ottima soluzione, ma non in tutto.
Secondo la mia esperienza.

[max 68]

Sullo sconnesso, asfalto o sterrato , penso che due forcelle di qualità funzionino meglio...

[bobo1978]

Una forka che lavora con doppia regolazione
Alte e basse velocità …

[mag27]

meglio se lavora con doppia penetrazione

[bim]

Due forcelle sulla moto? Le ho viste solo su una Yamaha a3 ruote….

[bim]

Ma il vostro snodo sferico sul telelever ha mai preso del gioco?

[max 68]

@bim Hai ragione, basta una forcella per funzionare meglio del telelever sullo sconnesso

[aspes]

Originariamente inviata da bim

Ma il vostro snodo sferico sul telelever ha mai preso del gioco?

come nuovo. Mai toccato. moto con circa 100000 km

[Brein secondo]

Originariamente inviata da bobo1978

Una forka che lavora con doppia regolazione
Alte e basse velocità …

Ecco un commento con valore aggiunto.
La questione se mai non è nello schema ma nell'idraulica.
Una forcella tradizionale brutta e senza regolazioni va immensamente peggio di una tradizionale sofisticata.
Per tentare di uguagliare un telelever ci vuole una forcella estremamente sofisticata (e comunque per motivi geometrici non sarà uguagliato comunque.
Il "limite" teorico del telelever è che finora non hanno voluto introdurre una idraulica con la doppia velocità. Ma non tante moto ce l'hanno sulle forcelle tradizionali (mi pare sia piu' frewquente sull'ammo post) e poi nessuno impedisce di farlo anche su BMW.
BMW ha calcolato che il maggior costo e complicazione progettuale non ne giustificava l'installazione proprio perchè, OGGETTIVAMENTE, è uno schema che consente proprio di avere idrualica soft senza affondamento già di suo, che sono i motivi per cui sono state inventate le idrauliche a doppia velocità.
Cioè il rischio sarebbe quello forse opposto e cioè di avere una moto che sulle oscillazioni lente sarebbe dura. Magari ho detto una stupidaggine, pensavo ai 500 km di autostrada, in quel frangente non mi dispiace che la moto sia un po' molleggiata quando il manto non è regolare, puo' non essere il massimo in fatto di aderenza e sicurezza ma sul dritto trovo meno stancante.
In particolare sulla R1200R categoria non in oggetto di questo topic, sono rimasto davvero sconvolto a suo tempo. Ecco li' devo dire che da il meglio di sè.

Riassumendo, puo' darsi che l'impostazione di fabbrica dell'idraulica di un telelever non sia perfetta per tutti. Vendono comunque gli ammo regolabili per quelli che hanno una sensibilità sufficiente per apprezzarli.
Ma non è un problema dello schema e della sua geometria.

Con cio' non dico che dovrebbero installarlo su tutte le moto del mondo. PEr usi non turistici conviene la forcella tradizionale e allo stesso moto anche per usi turistici le forcelle di oggi vanno alla grande. Se questo puo' dare piu' libertà sul progetto del telaio e del motore, puo' anche darsi che in certi casi giovi al risultato complessivo.
Ma bisogna sempre vedere qual'è l'obiettivo. Se devo portare mia moglie e bagagli in montagna io al momento non ho dubbi.

[bim]

Io avevo una moto che andava perfettamente, un piacere guidarla, poi hanno fatto un richiamo e mi avevano sostituito lo snodo sferico
Non e’ piu’ andata bene, sicuramente colpa del meccanico, io mi lamentavo e questo mi prendeva in giro, poi l’ho venduta, non mi divertivo, allora le Bmw si vendevano bene
Ho preso altre Bmw, ma con la forcella rovesciata tradizionale controllata elettronicamente, un gioiello

[Claudio Piccolo]

Il telelever regala viaggi sul velluto. Il fatto che non affondi, o affondi poco in frenata, permette un ammo morbido e superconfortevole.

Ogni tanto quando vado con la Nimitz mi piace sbirciare il lavoro dei foderi che frullano su e giù lungo gli steli ad ogni minima sconnessione annullando di fatto qualsiasi sobbalzo.

....e se c'è da fare una frenatona la moto resta piantata stabile e neutra come la Rocca di Gibilterra!

[Claudio Piccolo]

cheppoi faccia schifo vedere una moto con una gruccia e due manici di scopa al posto di una bella forcella è anche vero....però sulla Nimitz la gruccia non si vede!

[max 68]

D'altronde non si può avere tutto , comunque per il mio utilizzo promosso