CRF1000L Africa Twin [pt.IV]

[friz]

Tu guardi il dato della ripresa che è fortemente condizionato dalla lunghezza dell'ultimo rapporto, esageratamente corto nel caso del gs, Ma in accelerazione e velocità max le moto si equivalgono, e parliamo di AT con cambio meccanico. Poi parliamo pure di sensazioni erogazioni diverse, ma i numeri sono questi.

[lucar]

Originariamente inviata da andrea.g1972

Scusami Lucar, non volevo mancarti di rispetto....mi sono espresso parzialmente...

....ammetto che le prestazioni non fanno la differenza non sono un corsaiolo, vedi il mio AVATAR, la mia esclamazione era volta anche alle mie misere doti da velocista, non riuscirei certo a distinguere sui 400mt una moto più o meno veloce di un secondo dell'altra di sicuro...

ciao

Ma zk che mancanza di rispetto che sono io il Papa?
Comunque fidati che in ripresa anche un bradipo se ne accorge..
Goditi la At!

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[andrea cominetti]

Bim è una 950 a carburatori ??? ��

[andrea.g1972]

Originariamente inviata da lucar

Ma zk che mancanza di rispetto che sono io il Papa?

[Viggen]

Si sono formate due fazioni: gli osannatori di una ottima moto, che però, DCT a parte, non porta niente di nuovo.
E chi, come me, non si sente di metterla su sto gran piedistallo...
E un po' stuzzica che la loda smodatamente...
Alla fine è un GS 800 vitaminizzato e meglio rifinito, con un ottimo cambio doppia frizione.
Honda Honda Honda. Ma che è?

Ciaoooooooooooo!

[flower74]

... mah... è così difficile apprezzare un prodotto anche se non piace?
Insomma... siamo motociclisti o tifosi da stadio.
E' innegabile che Honda abbia fatto una moto BELLA e, soprattuto, ben fatta... insomma... il cupolino della AT non è di certo quello ballerino di BMW... le manopole e i blocchetti Honda... sono Honda...
Una casa non si fregia di essere al top come affidabilità se, nel corso degli anni, le moto non fossero realmente affidabili.
Costa... si... ma da che pulpito... qui c'è gente come me che ha superato i 20.000€ per un GS e ci si lamenta se una Honda costa 17000€.
Non penserete SERIAMENTE che BMW è giusto che le strapaghiamo, mentre la concorrenza ce la devono regalare?

Seriamente, ma a nessuno di quelli che l'ha acquistata ha un po' desistito causa camere d'aria?
Io devo essere sincero... l'unica cosa che non condivido in questo progetto è la mancanza di poter scegliere un tubless.

[friz]

Ti dimentichi un piccolo particolare che sta facendo la differenza, e' bella in mezzo a una marea di racchie.

[flower74]

... per bella intendo ben costruita, ben assemblata, ben verniciata.. il bello esteticamente è troppo soggettivo per poter essere preso in considerazione su un forum. Quando mi sono accorto che la parte non a vista del becco del mio Gs non è nemmeno verniciata, ci sono rimasto male. Per non parlare della verniciatura del blocco motore.

[chuckbird]

Considero moto premium tutti i 1200, indipendentemente dal marchio.
Concordo con Viggen al punto 432 ed effettivamente anche con Friz: la concorrenza è rimasta ferma al GS 800, ma non gliene faccio una colpa, il mercato era quello alla fine, il 990 è da anni ormai che ha fatto epoca infatti lo hanno levato completamente di mezzo senza farne una sostituta.

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[peppone]

Una moto "premium" serve a soddisfare l'ego del proprietario , come avviene per le supercar ed il prezzo ed i contenuti di moda e novitá e status sono una componente importante e fondamentale. Le performance ai 400 metri contano meno dell'invidia del vicino che non puó avere la moto alla moda del 2016. L'africa é la novitá del 2016 piacia o no é giusto parlarne ma alla fine una vale l'altra e sono tutte ben oltre quello che serve e che si puó usare. Il dct é il nuovo gadget come é stato l'esa..rassegnatevi ci sará sempre qualcuno a cui non interessano i 400 metri da fermo le sospensioni attive il traction control ed il tris di borse.. Ma se non parli di quest cose poi bisogna parlare di cosa si fa con la moto e li é un disastro

[chuckbird]

Per quel che mi riguarda non ho mai sofferto di invidia da moto del vicino, l'unica mia vera noia è che sostituirei la mia moto esclusivamente con il modello nuovo, di certo non la cambierei per prendermi l'AT, non avrei il minimo vantaggio realmente tangibile e sarebbe solo un'azione compiuta per spendere in qualcosa tanto per cambiare ma che di fatto non mi darebbe nulla in più di quello che ho, anzi ci andrei a perdere.

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[peppone]

Non bisogna guardare al proprio orticello ma a quello che succede intorno a noi e questo é quanto accade normalmente. Non si cambia per necessitá o perché non va piú, si cambia per cambiare, per noia per status per moda. Tutte queste supermoto ( perché son supermoto) sono talmente sopra le capacitá dei loro proprietari e nessuna é superiore all'altra nell'uso quotidiano. Se ne parla ed é giusto cosí perché la moto oggi é un evento sociale che di personale oramai ha davvero poco.

[chuckbird]

Originariamente inviata da peppone

Non si cambia per necessitá o perché non va piú, si cambia per cambiare, per noia per status per moda

Be, permettimi allora di distinguermi felicemente dalla massa e da questo modus operandi prettamente consumistico votato all'esclusivo gusto di consumare che non ho mai apprezzato.



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[tigrotto]

Io ho fatto un downgrade dal 1190 al 990 adv,mi è sempre piaciuta e a parte i consumi un po' esagerati penso che sia molto vicina All Africa nonostante le sue rughe .credo che Honda sia stata molto furba a rispolverare un mito ,è stato l unico modo per combattere lo strapotere del gs ,facendo una moto di un segmento diverso e pompandola col marketing e la nostalgia di noi vecchi motociclisti ...tanto di cappello alla Honda , che ha fatto una moto esteticamente gradevole ,con una architettura di motore semplice ,e che se la fa pagare bene . A me piace l Africa e vedendo tutto questo successo Honda ha fatto centro ...mi sa che il marketing e tutto lo staff Ktm dovrebbero andare a lezione da loro

[dab68]

Quoto gli ultimi 3 messaggi di Peppone, ed in parte anche Chuck quando parla di "dissociarsi dalla massa".

In parte perché la dissociazione dalla massa è talmente sottile che difficilmente si riesce ad essere credibili. Dopotutto si fa parte di esso, del sistema...
Ovvio che tu intendi "esce il modello 2015? Bene, si cambia. 2016? Vai, si cambia..."

Io personalmente ho sempre odiato la massa e cerco sempre di starci alla larga, ma difficilmente ci si riesce. O meglio, pensi di non farci parte ma alla vista degli altri sei sempre lì a competere. Per necessità, per una soddisfazione personale? Bene, giusto che sia così. Ma gli altri ti vedono sempre "più verde del loro giardino".
il mio telefono è l'ultimo modello? Si, l'azienda me lo fornisce per lavoro, ma chi ti guarda che ne sa?
Esempio di Chuck: vedo che hai una Gs del 2010, nuova o usata poco importa. A te piace perché a te piace, punto. Ma chi ti guarda, pensi che non ti associ alla "massa" che circola (o possiede) un GS? Mmmh, difficile. Ma la cosa importante è che tu sai di appartenere al gruppo "Chuck".

[chuckbird]

Originariamente inviata da tigrotto

credo che Honda sia stata molto furba a rispolverare un mito ,

Sono d'accordo e aggiungo: è stata ancor più furba nell'interpellare un designer italiano per questa moto.

[chuckbird]

Originariamente inviata da dab68

Esempio di Chuck: vedo che hai una Gs del 2010, nuova o usata poco importa. A te piace perché a te piace, punto. Ma chi ti guarda, pensi che non ti associ alla "massa" che circola (o possiede) un GS? Mmmh, difficile. Ma la cosa importante è che tu sai di appartenere al gruppo "Chuck".

L'unica cosa in vita mia che ho comprato usata, finora, è stata la mia attuale abitazione, della quale non è rimasto praticamente niente di originale se non il piano

Personalmente ciò che dici è quello che potrebbe pensare chiunque mi valuti con superficialità e che non mi conosce, visto che sono casualmente appassionato della casa di monaco fin dall'età di 7 anni. Quindi darei pochissimo o nessun peso a questo pensiero.

La mia risposta a peppone era vagamente generica e riferita a nessuno in particolare ma ad una pratica dettata il più volte da passione per il consumo mascherata da passione per le due ruote.

[David]

Per parlare ogni tanto di qualche cosa di interessante in questo post, nuovi cerchi in carbonio per l' at

[tigrotto]

Minimo 2000 euro ...e non sono tubeless ..però bellissimi


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[chuckbird]

Che dire... un optional di cui non si può farne a meno su una moto come la AT... il cerchio in carbonchio non tubeless..
Il primo che tira fuori cerchi tubeless afterarket in "rama rossa" farà il botto di vendite...

[David]

Intanto al bar si fa svenire il mondo intero

[tigrotto]

Basta andare da bartubeless con 200 euro passa la paura ..poi i cerchi dell Africa se sono di qualità come quelli della vecchia non si piegheranno come quelli del 990 che sono di burro


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[rsonsini]

Vedi che in ogni pagina il bar e l'invidia devono uscire a tutti i costi.


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[David]

Io cmq gia' deciso unici optionals che mettero' sono i paraserbatoio della motech che sono bellissimi tipo ktm 1190 no stendini e forse il termignoni completo anche se sto aspettando delle delucidazioni tecniche prima.

[chuckbird]

Lassa stare il termignoni senti a me... Investi più intelligentemente quei soldi in un bel giro.

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