Acquistereste una ducati??

[nicola66]

ma mica si stanno sollevando dubbi sul potenziale prestazionale in pista di quella soluzione.
è la sopravvivenza sulla strada di tutti i giorni che qualche pensiero lo fa venire.

[Roberbero]

A parte il fatto che su strada saranno pochi quelli che potranno capirci qualche differenza tra questi 2 tipi di telaio, rimane il fatto che su pista ha fatto cacare.
Ammetto comunque la mia ignoranza sul campionato italiano, ma sò che in quello mondiale, il traliccio in ferro battuto, come lo chiami tu, ha vinto fino a che ha corso in SBK.
Adirittura l'ultimo anno con un team semiprivato.

Virginio Ferrari può dire quello che vuole, Ottimo pilota, ottimo team manager ma fermiamoci qui.
Io sò solo che le ducati non sono mai state le moto più potenti in pista. Come era stato ampliamente previsto da uno studio della facoltà d'ingegneria di Dublino, che venne interpellata dalla FMI per stilare i regolamenti e le proporzionalità tra i frazionamenti.
Anche con i 2 a 1000, i 3 a 900 e i 4 a 750, il vantaggio di potenza per i 4 era notorio.
E poi la Ducati coi ferri battuti vinse pure quando era 851 e 888. Non avevano i soldi per mettere in produzione dei carter più grossi, solo con i miglioramenti delle tecniche di fusione riuscirono a mettere nei vecchi carter del Pantah, dei pistoni per arrivare a 1000 cc.
Se malgrado tutti questi svantaggi, vinse tanto, è da accreditare innanzitutto a piloti fenomenali e poi ad un telaio che gli permetteva di osare.
Cosa che i telai minimalisti non hanno mai permesso, Stoner lo sà bene.
Ci vinceva ma ogni tanto, una gara si e una no finiva a terra.
Anche se, devo dire che a Stoner il telaio di carbonio piaceva. Almeno è quello che ha dichiarato a posteriori.

L'unico vantaggio in SBK era quello dovuto ai prototipi da mettere in produzione, le europee ne dovevano produrne pochine, ma il tutto era rapportato alle dimensioni industriali. Ai Jap andava bene, mai avrebbero immaginato cosa erano capace di fare gli italiani col ferro e senza molle.

Ripeto era bello vedere su moto di serie lo stesso telaio delle moto da corsa plurivittoriose, invece questi accrocchi "moderni" sono orfani e sopratutto non mi ci fiderei ad andarci su strada.
Una buca che ti ammacca il cerchio, che c'è ne sono tante, a pensare che il telaio sta ancorato alle testate, non mi farebbe stare tranquillo.

[wolter]

Ma via su... Dire che non piace per gusto personale è onesto e apprezzabile... Ma dire che non comprereste ducati perché avete paura che si rompa il telaio fa davvero sorridere...

[nicola66]

Originariamente inviata da wolter

Ma via su... Dire che non piace per gusto personale è onesto e apprezzabile... Ma dire che non comprereste ducati perché avete paura che si rompa il telaio fa davvero sorridere...

il telaio visto così è a prova di bomba nucleare.
è un traliccio triangolato di tubi lungo 40cm.
è dove è attaccato che è da brividi, perchè alle teste le viti che lo fissano sono sottoposte a trazione tangenziale e va bene, ma le viti che poi bloccano le teste sui cilindri invilandosi nel carter lavorano in trazione sulla filettatura.
se c'è una regola sulle viti è quella di non farle mai lavorare in trazione lungo il loro asse. In definitiva tutto il davanti sta su 8 viti M8 avvitate in trazione sull'alluminio.

Avranno fatto tutte prove del mondo per carità, però è un assemblaggio che se lo sai com'è fatto non è che te lo dimentichi sulla fiducia.

[IlMaglio]

Originariamente inviata da nicola66

se c'è una regola sulle viti è quella di non farle mai lavorare in trazione lungo il loro asse. In definitiva tutto il davanti sta su 8 viti M8 avvitate in trazione sull'alluminio.

Se ho ben capito ... Ho visto come è montato l'attacco traino carrello all'auto: 2 viti parallele, per piegarmi rozzamente e chiaramente, al paraurti.
Comunque, nessuna Ducati passata, presente e futura.

[Roberbero]

Diciamo che si tratta di una soluzione non tanto collaudata e prima di comprarne una vorrei vederne circolare diverse senza problemi.

PS comunque è meglio che non parli tanto visto che la moto che ho comprato ha avuto qualche caso di telaio aperto in 2.
Ma non essendo portante, il motore non ne ha risentito.

[PMiz]

Ma se il telaio / motore a cui ti riferisci e' quello del post 425 di Nicola, io vedo solo 4 viti che lavorano "a taglio" ...

[oinot]

da profano...sarà mica questa la causa delle teste crepate che hanno angosciato un po' di ducatisti???

[Youzanuvole]

Originariamente inviata da oinot

...sarà mica questa la causa delle teste crepate che hanno angosciato un po' di ducatisti???

Conosco almeno 2 piloti amatoriali con Panigale che hanno avuto lo stesso problema.

[inrivalmare]

vi preoccupate del telaio ducati poi comprate una moto, GS LC, che ha le forcelle di un Bravo 😁


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[MBrider]

No, il problema delle teste crepate e causato da un difetto di fabbricazione delle stesse che ha interessato determinati lotti.

[motorrader]

...la realta' a volte supera la fantasia..ma il cannotto appeso ai cilindri sulle nostre belle strade italiane...io lo eviterei..

[wolter]

Meglio questa allora...

[nicola66]

ma la piastra del telelever dove è finita?

[jocanguro]

se per l'affidabilità ..
anche la sospensione anteriore dei k frontemarcia, il sistema hossack , con tutte quelle biellette snodi e cuscinetti, non è che mi dà tanta sicurezza, anche se per ora sono a oltre 100000km , (con qualche problemino ora..)

[mariantonio]

Originariamente inviata da jocanguro

se per l'affidabilità ..
anche la sospensione anteriore dei k frontemarcia, il sistema hossack , con tutte quelle biellette snodi e cuscinetti, non è che mi dà tanta sicurezza, anche se per ora sono a oltre 100000km , (con qualche problemino ora..)

100mila km dove posso firmare?

[bobo1978]

Bobocentodiciasettemilachilometri

[wolter]

Decisamente più sicura e robusta la soluzione adottata da BMW...





Quella col cannotto saldamente attaccato al traliccio del telaio...

[bobo1978]

Ma non ho capito,dove si scassano quelle 800gs che si vedono qui a e anche da altre parti?si strappa proprio il cannotto??o le piastre?

[wolter]

Finora non ho trovato nessuno che avesse una risposta a questa domanda.

[squalomediterraneo]

E' chiaro che in quella sul carro attrezzi hanno stretto troppo la cinghia

[Roberbero]

Originariamente inviata da wolter

Finora non ho trovato nessuno che avesse una risposta a questa domanda.

Questo è l'articolo originale della rottura dell'F800GS. Parla di un viaggio in Patagonia, molte altre moto hanno avuto problemi, ma niente in confronto a questo.
Purtroppo non spiega il punto di rottura.

http://www.acelerada.com.br/viagem-d...ara-patagonia/

Sono molto preoccupato.

Lo stesso viaggio è stato fatto con questa e non si è rotto niente.

[squalomediterraneo]

Tranquilli è solo chiusa male.

Se fate le giuste manovre, poi si chiude giusta, come questa

[Alex 62]

Secondo me è inutile farsi delle pare, a volte i telai cioccano a caso un pò da tutte le marche, mi ricordo anni fà c'erano foto di suzuki gsx 600 aperte come quelle bmw in foto, un mio amico gli hanno cambiato il telaio di un cbr 1000r perchè con delle cricche, l'altro giorno in proviciale ho visto un incidente di una honda crv che improvvisamente gli si era stracciato tutto il gruppo ruota sospensione senza apparente motivo, insomma di caxxate ne fanno un pò tutti

ps: però da un telaio in ferro bmw non me lo sarei aspettato

[wolter]

Originariamente inviata da Alex 62

... insomma di caxxate ne fanno un pò tutti

ps: però da un telaio in ferro bmw non me lo sarei aspettato

Esattamente dove volevo arrivare io!