Nuova Ducati Multistrada V4 190 CV [edit: in realtà sono 170 :)]

[pacpeter]

A me piace fare mototurismo

'scolta. dei millemila gs fanno tutti mototurismo con tappe di almeno 360 km?

oppure fanno il giretto giornaliero con il trittico alu?

cerchiamo di essere seri . potrei dirti che ho rischiato di restare senza benza in autostrada tornando dalla slovenia perchè mi ero scordato di guardare. ore in sella senza fermarmi.

mediamente le cose non stanno così. sono pretesti per criticare qualcosa.
ovvio che fa piacere consumare poco, però vedo tante critiche a questa moto campate in aria.
p.s. mi ci sono seduto sopra e non mi è piaciuta la posizione. non so perchè. poi mi sono seduto sulla 1260 e mi ci sono trovato bene.
volevo provarla , ma qui a Roma fino al 2021 i test ride sono prenotati.

[Rogerpoeta]

.........prima il problema erano i decibel
.........adesso il dramma sono i presunti 12.5km/lt

Ragazzi, a chi non piace e chi preferisce il GS, argomentate con cose serie per cortesia...
181 pagine di punzecchiature
addirittura che il kava ha lo stesso tiro del Multi V4, che le numerose alette nel frontale sarebbero un indicazione che i tecnici di ducati saprebbero gia che scalda come una fornace.......che il radar ti farebbe decollare in avanti se non sei sul pezzo....

e poi stiamo (io per ora ho solo letto) parlando di niente
mi risulta che uno solo l'abbia provata ed ha scritto una recensione abbastanza dettagliata

PS io avevo GS 1200LC std
in autostrada a meno che non mi mettessi dietro le corriere di gran turismo non superavo mai i 280/300km di autonomia ...a 140km/h indicati

Davvero i negazionisti del V4 pensano che non ci arrivi a questa autonomia ?

[bigzana]

Originariamente inviata da pacpeter

mediamente le cose non stanno così. sono pretesti per criticare qualcosa.
.

Secondo me stai facendo un po' troppo di tutta l'erba un fascio.

Che Mediamente le cose stiano così ci può anche stare, che debba essere così per tutti, e gli altri se lo debbano fare andare bene, magari meno.

Al netto del fatto che io non ho mai detto che non comprerò questa moto perché consuma troppo (tra l'altro non credo che i consumi rilevati dopo solo 1000 km di moto nuova, siano realistici), ma sicuramente non lo farò quest'anno, e forse mai per una serie di motivi che non devo/voglio spiegare.

Di sicuro, quando si parla di moto turistica, IO valuto anche l'autonomia kilometrica.

[albio59]

Originariamente inviata da bigzana

Di sicuro, quando si parla di moto turistica, IO valuto anche l'autonomia kilometrica.

MA GUARDA, quando lo scrissi IO riguardo al nuovo Goldwing , la cui capacità del serbatoio era diminuita di 3.5 litri, mi hai perculato per giorni ora deduco che hai cambiato idea....forse questo mese di riflessione/assenza forzata ti ha portato consiglio.....

[Zorba]

Ok, diminuita, ma quant'è la capacità?

Passare da 25 a 21,5 è una cosa, diverso è passare da 20 a 16,5.

[albio59]

Originariamente inviata da zorba

Ok, diminuita, ma quant'è la capacità?

Passare da 25 a 21,5 è una cosa, diverso è passare da 20 a 16,5.

Certo dal punto di vista percentuale c'è differenza ma io discuto la necessità di farlo, se come dici è poca cosa allora perchè toglierli ????ovviamente sto parlando di GW....anche perchè alla realtà dei fatti l'autonomia è calata e di parecchio perchè la nuova non consuma il 15% in meno della vecchia.....

[bigzana]

Originariamente inviata da albio59

MA GUARDA, quando lo scrissi IO riguardo al nuovo Goldwing , ....

Ti perculo ancora, perché Honda ha dichiarato che l'autonomia era rimasta la stessa, visto i minori consumi.
E detta autonomia è circa corrispondente ai 350 km da me auspicati.
Oltre sarebbe comunque una esagerazione anche per i "culi quadri".

Adesso puoi tornare a fare il pisolino.

[Zorba]

Originariamente inviata da pacpeter

cerchiamo di essere seri .

Ovviamente parlo solo a nome mio, e di quel che penso io credo di saperne abbastanza (secondo solo a mia moglie ).

Per le mie esigenze l'autonomia è importante.
Mi consente di scegliere quando e soprattutto dove fermarmi (entro certi limiti, ovviamente), e non doverci pensare troppo spesso, e godermi il giro.

Aggiungo anche che pure il consumo ha la sua importanza (per me).

Non parlo della V4 perché non ne so una fava ma, in generale, una moto che consuma più di 15 km/lt non la prenderei in considerazione.
Mi sembra assurdo che una moto consumi come un SUV da 23 quintali.

Detto ciò: la V4 mi piace parecchio (dalle foto), anche se dubito che sarebbe la moto giusta per me. Questa non è una critica.

Se poi qualcuno critica per partito preso peggio per lui

"L'importante è che se ne parli"

[dpelago]

Originariamente inviata da zorba

Per le mie esigenze l'autonomia è importante.

... anche per le mie. Pur non essendo fondamentale in sede di scelta.

Sapevo , abbandonando la Multi Enduro, di doverfare delle rinunce.

Ciò detto, per una moto con vocazione turistica, reputo che il minimo sindacabile, sia percorrere 250/260 km, prima di dover cercare un benzinaio. Al di sotto di questa percorrenza, diventa veramente una scocciatura.

Ricordo un amico nel gruppo con una Stelvio prima serie ... oppure mio fratello con una Yamaha FZ8. La jap in riserva dopo 160/180 km, e l'aquila di Mandello poco dopo.

Ho anche un conoscente che gira l' Europa con una Dorsoduro 750, e tanica da 5 lt al seguito ....però che palle !!!!

Dèelago Ducati MTS V4

[Zorba]

Originariamente inviata da dpelago

Ciò detto, per una moto con vocazione turistica, reputo che il minimo sindacabile, sia percorrere 250/260 km, prima di dover cercare un benzinaio. Al di sotto di questa percorrenza, diventa veramente una scocciatura.

Con la R 850 R proprio lì stavo: 13 lt - esclusa riserva - x 20 km/lt = 260 km.

Quando si accendeva la spia entravo in modalità "butta l'occhio se vedi un benzinaio".

Ora viaggio molto più rilassato.

Ho quasi smesso con gli ansiolitici!

[salvoilsiculo]

Originariamente inviata da dpelago

Ciò detto, per una moto con vocazione turistica, reputo che il minimo sindacabile, sia percorrere 250/260 km, prima di dover cercare un benzinaio.

Inutile fare affermazioni cerchiobottiste...sotto a 300km di autonomia francamente parlare di tourer dovrebbe essere bestemmia!

[bim]

Eh, vi siete dimenticati che le moto da nuove consumano di piu’?
Almeno le mie hanno sempre fatto così...

[vm1200]

Originariamente inviata da bim

Eh, vi siete dimenticati che le moto da nuove consumano di piu’?
Almeno le mie hanno sempre fatto così...

....mi hai anticipato 😀

[albio59]

Spiegami 300/320 km di autonomia sono talmente pochi da non farti comprare una moto mentre 350 sono più che sufficienti sei proprio un pignolino dal range molto limitato......

[Zorba]

Spero che non ricominci la giostra.

Lamps

[bigzana]

Originariamente inviata da albio59

sei proprio un pignolino dal range molto limitato......

Sì, e quindi?

Con la CT a 320km era finita anche la riserva, con la Versys a 350 si accende la spia e poi hai ancora ALMENO 60km...

A me fa differenza.

Buon riposo.

[salvoilsiculo]

Originariamente inviata da bigzana

Con la CT a 320km era finita anche la riserva, con la Versys a 350 si accende la spia e poi hai ancora ALMENO 60km..

Continuano ad essere proposti confronti o parallelismi con la Multi V4 da, ora si, lesa Maestà

[salvoilsiculo]

Aldilà delle posizioni più o meno rigide ritengo che ognuno nel proprio ambito porti, polemiche escluse, un aspetto di verità. Quindi al netto del marketing che se potesse cercherebbe di vendere il ghiaccio agli Esquimesi....tocca tenere sempre a bada che la nuova Multi V4 sarà una tourer ma è anche, ancora è soprattutto, una sportiva. Ciò detto, affermare che il Re è un pò nudo, relativamente al capito autonomia, non credo sia un'offesa e neanche una bugia. Amen.

[RESCUE]

Buongiorno a tutti, con il GS 1250 chiudendo gli occhi su strade statali e di montagna arrivi abbondantemente oltre i 300 km, se mantieni un andatura turistica o moto turistica arrivi tranquillamente a 400 km
Invece nei trasferimenti autostradali se cominci ad andare allegro se superi i 130/140 km/h continuativi, l’autonomia cala “drasticamente” a circa 250/260, detto questo per me l’autonomia non è fondamentale nella scelta della moto, anzi non la guardo proprio.
Di contro girando la maggior parte delle volte con gente che ha l’ADV diventa una “rottura” passatemi il termine, dover costringere gli altri a fermarsi perché io solo devo far benza, anche se poi si tratta di 10/15 minuti max.....se non devo fare pipì

Poi anch’io che non capisco un cazzo di moto (son GIESSISTA) so che per far girare a dovere un motore con 170 cv dichiarati da qualche parte devo pur “dissetarlo” , secondo me ad andature umane i 250/270 km li fai tranquillamente, se invece vuoi spremere a fondo la moto arrivi tranquillo ai 10 km/l.

In più come ha scritto il “nuovo” forumista amico di Pepot con lo stile di guida.
Faccio un esempio
I due ragazzi con cui esco più spesso ultimamente hanno entrambi l’ADV 1200 LC, ebbene uno dei due, che per inciso è quello che viaggia più “spedito” consuma nettamente meno dell’altro amico pur con la stessa moto, nettamente significa autonomia residua 220, 2 autonomia residua 170 con pieno di benza fatto assieme la mattina.

”GIESSISTA” cit.

[GIGID]

Ocio .... che ho finalmente capito il multi quote e mo’ ...so’ c. Vostri

Originariamente inviata da bigzana

Però avere una moto con 300 km di autonomia mi disturberebbe.
.

Sicuro ... di non averla ?

Originariamente inviata da Bryzzo850

a me la RT1250 segnava fisso ( nel senso che non lo azzeravo), 4,6l/100 km...un po' più di 13 km/l!

4,6 ... 13 .... Apposto siamo
... ecco matematicamente spiegati i consumi di Frankyninet nei primi 187 km ....

Originariamente inviata da dpelago

Ciò detto, per una moto con vocazione turistica, reputo che il minimo sindacabile, sia percorrere 250/260 km, prima di dover cercare un benzinaio. Al di sotto di questa percorrenza, diventa veramente una scocciatura

Direi plausibile che ne faccia anche di più, 250/22 fa poco più degli 11.
Non vedo perché un progetto così nuovo debba consumare di più di una XR, al massimo meno.

Originariamente inviata da dpelago

La mia Multi Enduro, elargiva ben 500 km di piacere , senza rotture o patemi d'animo.



La Multi 1260 S, ogni 250 / 260 km, andava dissetata ...



Dpelago Ducati MTS V4

Mia ignoranza, ma non è lo stesso motore con 10 litri in meno di serbatoio? Consumava così tanto di più da dimezzare l’autonomia ?

Originariamente inviata da salvoilsiculo

Inutile fare affermazioni cerchiobottiste...sotto a 300km di autonomia francamente parlare di tourer dovrebbe essere bestemmia!

Se fai il mototurista per me ci arrivi comodamente come ci arriva l’XR da quanto leggo. Se poi ti metti ai 200 in autobahn ...

Originariamente inviata da RESCUE

Buongiorno a tutti, con il GS 1250 chiudendo gli occhi su strade statali e di montagna arrivi abbondantemente oltre i 300 km, se mantieni un andatura turistica o moto turistica arrivi tranquillamente a 400 km
Di contro girando la maggior parte delle volte con gente che ha l’ADV diventa una “rottura” passatemi il termine, dover costringere gli altri a fermarsi perché io solo devo far benza, anche se poi si tratta di 10/15 minuti max.....se non devo fare pipì
.

400 e anche quasi 500 quando giri per passi con me che sono fermone.

Ah ..se potessi ti metterei il,serbatoio da 10 litri così ti fermeresti a prendere un caffè in più ... altro che serbatoio dell’ADV. Se la prendi (l’Adv) non faccio più un giro con te e mi metto in coda a quelli della V4 che si fermeranno ogni ora a fare benzina


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[bigzana]

Originariamente inviata da GIGID

Ocio .... che ho finalmente capito il multi quote e mo’ ...so’ c. Vostri



Sicuro ... di non averla ?

No, secondo me per come la userei io, li farebbe tranquillamente.

Se la usa Pepot meno, ma ci sta.

Il mio era un discorso in generale, non riferito a questa moto di cui non si sa nulla.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da bigzana

Il mio era un discorso in generale...

Un discorso che condivido, come ho scritto già sulla discussione della Panamerican....
Ma il mondo è bello perchè vario; non mi disturba se qualcuno la pensa in modo opposto al mio, se anche lui accetta il mio modo di pensare.

[salvoilsiculo]

Originariamente inviata da GIGID

Mia ignoranza, ma non è lo stesso motore con 10 litri in meno di serbatoio? Consumava così tanto di più da dimezzare l’autonomia..

No, solo che quei 10 in più hanno una resa logaritmica

[dpelago]

Originariamente inviata da salvoilsiculo

... solo che quei 10 in più hanno una resa logaritmica

... magari fosse così

Francamente, come ripetutamente affermato, non mi soffermo sui consumi delle moto.

Il propulsore della 1260 S e della Enduro è assolutamente il medesimo.

Non so dire come fosse tarata la spia della riserva ... neppure quale fosse la reale capacità dei due serbatoi.

Di fatto la Enduro entrava in riserva dopo una percorrenza doppia, rispetto alla S .

Nel frattempo sono passati due anni ... io sono invecchiato ... il mio polso è soggetto ad artrite .... , questo può spiegare il calo dei consumi della moto più recente

Dpelago Ducati MTS V4

[albio59]

Infatti e qui mi trovo d'accordo con Pepot, chi guarda questa moto e ne conosce la derivazione è ovvio che debba mettere in conto un consumo elevato rapportate alle prestazioni da sportiva dopo di che sul mercato esistono tante altre moto che consumano meno ed hanno autonomia maggiore , avere la botte piena e la moglie ubriaca è un esercizio di difficile soluzione. senza nulla togliere a questa moto che ha tutte le caratteristiche per essere un top.......