Da F800GT a Honda VFR 1200 DCT

[pippo68]

Io dico una cosa............

Ho sempre viaggiato con moto Honda e ammortizzatori di serie per più di 100kkm.....non mi sono mai lamentato.....le moto motavano....tutto è perfettibile, ma la maggior parte delle volte sono seghe mentali.........

[bobo1978]

Originariamente inviata da pippo68

Io dico una cosa............

Ho sempre viaggiato con moto Honda e ammortizzatori di serie per più di 100kkm.....non mi sono mai lamentato.....le moto motavano.....

Perché tu sei un pilota che mota sopra i probblemi!!anche sopra una gomma anteriore liscia....
Ciao Gabri.....è na vita.....basta lavorare!
Poi me la presenti la tua "architetta"......

[pippo68]

Originariamente inviata da bobo1978

Perché tu sei un pilota che mota sopra i probblemi!!anche sopra una gomma anteriore liscia....
Ciao Gabri.....è na vita.....basta lavorare!
Poi me la presenti la tua "architetta"......

Eccerto che te la presento......ahahahahah

Zk bisogna trovarsi da qualche parte .....

[nico62]

nello specifico caso mono 2012 del CT il problema c'è stato eccome! una percentuale alta di casi di spompamento veloce dell' idraulica e il blocco del registro precarico! non sono seghe mentali, io mi son ritrovato con il posteriore che cangurava ad ogni piccolo avvallamento a 4/5000 km!
ma c'è chi ci stà viaggiando ancora con 50.000 km per questo dico che è stato un problema di controllo qualità, io ho preso la palla al balzo e me li son fatti tarare ad hoc altri sono ricorsi a garanzia la quale si è dimostrata efficiente e pronta alla sostituzione in toto senza tante storie, a dirla tutta c'è stato anche il problema al cuscinetto del piede montato a secco che ha grippato nel corso dei km.....sostituito interamente il mono anche per questi pochi casi! si potrebbe inserire anche casi di leggero scentramento dei dischi anteriori ma son pochi e dubbi...

quello che a mio parere và annotato è che i mono dal 2013 sono stati rivisti, stesso fattore k della molla ma molto più sostegno idraulico! e nessun caso di spompamento o bloccaggio manopola! quindi caso risolto! per i precedenti modelli è possibile ricorrere alla sostituzione in garanzia, per chi compra adesso il mono è all' altezza delle prestazioni della moto! bon chiuso argomento per me!

[nico62]

se invece di dar fiato alle gnocche delle dita sulla tastiera avessi mosso il culo e PROVATO una volta a passare da un sospensionista serio, oltre che risparmiare un sacco di soldi, ora non saresti qui a far tante SUPPOSIZIONI e basarti su esperienze e chiacchiere di altri suppositori modaioli!

[SKITO]

ahahaha OK mi arrendo !!!!!
che ognuno abbia l'ammo che si merita allora !!!!

[Ste02]

ma azz la adv sarà mica una moto con ciclistica sensibile. E' un treno su due ruote.

Che poi... da uno che gira con una harley... hahah

[nico62]

scherzi Ste? è talmene insensibile che gli ammo durano 120.000km

[SKITO]

eccerto! insensibile io ?! tu invece ci dormi sopra ? ahahahaha

[nico62]

Originariamente inviata da SKITO

eccerto! insensibile io ?! tu invece ci dormi sopra ? ahahahaha

taci nè! che cito un tuo commento che diventi rosso hahahahah

[Ste02]

io, per esempio, giro con le sospensioni mostruosamente morbide e sfrenate... sia in off che in strada... ma perchè sono un cesellatore! hahah

[SKITO]

ostia che ho scritto ahahahahaha

[bobo1978]

Sul Moncenisio con la neve è perfetto

[dEUS]

Comunque ChriST dopo questa discussione ha venduto la F800GT e non ne vuole più sentir parlare di moto...

[pippo68]

Originariamente inviata da bobo1978

Sul Moncenisio con la neve

e magari pure un posto di blocco della gendarmerie........ahahahahahahah zk

[nico62]

si è comprato un SUV!

[asalm]

Finalmente, grazie alla concessionaria Mototime di Savona sono riuscito a provare il VFR 1200!
Vi dico solo, che mi è piaciuto talmente, che sono rimasto a piedi... senza benzina... mi avevano messo 3 litri al momento di prendere la moto, ma evidentemente ho fatto un po' di km, senza rendermene conto...
Intanto era un'esemplare Demo del 2010 con 700 km all'attivo, DCT: bene ho girovagato un po' nel traffico in Drive ma anche selezionando manualmente le marce e tutto ha funzionato a meraviglia, motore bello fluido, rumori particolari nella trasmissione non ne ho sentiti, col DCT in citta' è veramente una pacchia! Poi ho fatto un po' di superstrada e mi sono diretto anche verso il Colle di Cadibona, che presenta un bel tracciato di curve, purtroppo la stagione infame non permette di divertirsi, c'erano dei bei fiumi lungo la strada e comunque anche dove sembrava asciutto, l'umidita' la faceva da padrone, comunque ho selezionato il cambio in S e il motore cambia faccia, molto piu' pronto e finalmente si sente anche un po' di suono come si deve! La moto, benche' la mole non sia proprio trascurabile, ha una buona maneggevolezza, tipica Honda, bisogna solo aiutarsi un po' col peso del corpo all'interno, tenete presente che viste le condizioni della strada andavo in modalita' moooolto touring, ma non l'ho trovata neanche lontanamente legnosa, cioè il tipico cancello che noi tutti aborriamo, ecco! Solo in scalata ho preferito selezionare io il rapporto piu' basso per avere piu' freno motore e quindi piu' tranquillita' nell'inserimento in curva. La forcella mi è sembrata molto buona , fluida ma non cedevole, mentre il mono non mi ha convinto appieno, mi sembrava un po' troppo frenato d'idraulica nel ritorno, ma non ho toccato niente, quindi bisogna vedere se le regolazioni permesse possono portare qualche beneficioe miglioramento. Frenata bella pronta, ma l'andatura era molto easy, quindi ho evitato per bene di entrare pinzato in curva e vedere cosa succedeva!
La postura è tipica di una sport touring, quindi busto moderatamente inclinato in avanti, ma polsi non caricati eccessivamente.
Bene, non vi tedio piu', ma vi dico solo che l'invenzione del DCT è veramente una manna dal cielo, sia quando si viaggia tranquilli, sia quando si vuole alzare il ritmo, penso che il futuro sia gia' qui tra noi.
Ciao!

[euronove]

Originariamente inviata da asalm

Solo in scalata ho preferito selezionare io il rapporto piu' basso per avere piu' freno motore e quindi piu' tranquillita' nell'inserimento in curva.

Piccola curiosità tecnica: intendi scalata effettuata da te con impostata la modalità manuale, giusto?
Te lo chiedo perchè quell'esemplare del 2010 monta la prima versione del DCT, che non consente di scalare marcia manualmente se è impostata una delle due modalità automatiche (S o D), oppure lo consente ma se lo fai ti fa "uscire" dalle modalità automatiche per riportarti in "M" (non ricordo).
In ogni caso una grossa pecca rispetto alla versione successiva (e attuale) del DCT.

[bobo1978]

Si poteva fare sempre,pecca l'uscita senza ritorno dalla modalità Automatica.
Roba aggiornata con l'evoluzione della gestione elettronica del cambio.

[euronove]

Ok, allora se scalava durante la modalità automatica, la moto da lui provata è stata aggiornata in un qualche modo di software.

[nico62]

dovrebbe essere sufficiente rimappare il calcolatore del DCT con mappa 2012....

[SKITO]

Originariamente inviata da nico62

rimappare il calcolatore del DCT con mappa 2012....

se gli da fuoco non fa prima 1? ahahahahahahahahaha

[euronove]

e... passo-passo, arrivò Skito! ;-)

Originariamente inviata da asalm

Allora, ruscivo a scalare manualmente, ma poi mi rimaneva in manuale e per tornare alla modalita' automatica dovevo schiacciare il tasto di nuovo.

Ok, cosa oggi impensabile per i Dct-User...

Originariamente inviata da nico62

dovrebbe essere sufficiente rimappare il calcolatore del DCT con mappa 2012....

Non so se sia possibile la condivisione software, tra prima e seconda generazione DCT ci passano anche differenze "hardware".

[asalm]

Allora, ruscivo a scalare manualmente, ma poi mi rimaneva in manuale e per tornare alla modalita' automatica dovevo schiacciare il tasto di nuovo.

[nico62]

nessuna differenza hardware, solo software!