Una curiositÃ*: cosa pensa l' RTista della K1600GT?

[robertag]

Originariamente inviata da albio59

Già che ci sei fai scaldare un po di tigelle che vengo a trovarti

crescenti, non tigelle ZK!!!!!!!!!!!!!!!!

CRESCENTI
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TIGELLE
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[mary]

ADL967:

Chi fa piu' autostrada/strade veloci preferirà la K1600, altri la RT

Perchè la RT in autostrada...probabilmente non raggiunge i 250 km/h...

Seguitiamo, comunque, a dire sempre che la K 1600 va bene, è maneggevole, quilibrata...ecc.; certamente che è una moto ben fatta, ci mancherebbe altro, nessuno lo ha messo in dubbio ma, secondo me, è più " impegnativa " sotto tutti i punti di vista ( prezzo, peso, difficoltà di manutenzione, costo manutenzione, consumo gomme, ecc. ) rispetto ad una RT, su questo penso che non ci sia nulla da dire.

Ripeto che, personalmente, non la vorrei..., ma sono gusti e non si possono discutere.
Se, poi, ci si lascia condizionare da una prova, allora è chiaro che le sensazioni prendano il sopravvento, non so se mi sono spiegato.

Secondo me...

[IlMaglio]

Si. E' solo dopo un uso prolungato che uno capisce bene tutti gli aspetti ... lì per lì l'entusiasmo, la novità, certe superiorissime evidenti caratteristiche, la parzialità dell'esperienza tendono a prevalere.
Per esempio, se solo nel tempo un po' posso verificare davvero una frequenza di difficoltà nello spostamento della moto da fermo ... Se i conti di spesa diventano stratosferici. E anche il consumo ... ma come, vado a filo di gas a 90 all'ora, con quella moto? No .. vado a 130, ma sempre con un filo di gas. Sempre marce alte, perchè è tanto elastica e faccio i tornanti in sesta ...

[1965bmwwww]

Dai grande Roberto che un bel po' di tigelle vengo a farmele pure io......

[robertag]

ma allora non serve a un casso?!!!.. vi ho detto:

crescenti, non tigelle ZK!!!!!!!!!!!!!!!!



P.S. credo che a sfamare voi (ma soprattutto a dissetarvi) mi costerebbe di più che regalarvi un completo di AVMANI ciascuno...

[60Luca]

Ma perchè prendere una X6 quando la X1 è più che sufficente?

[1965bmwwww]

Beh x1 non esageriamo...diciamo una x5.....

[albio59]

Roberto l'hanno scorso tornando dall'Elba ho fatto tutta la normale, Lucca Abetone Cimone, mi sono fermato a mangiare al tuo paesello e mi sono ingozzato di tigelle (per questo ho pensato che fosse un piatto locale) ma i crescenti non me li hanno proposti mah
Scusate l'OT

[Pier_il_polso]

Motociclismo ha fatto una comparativa tra GT ed RT; alla fine non erano molto convinti sulla superiorità della GT...
Questo nonostante di solito tendano a favorire le nuove arrivate...

[1965bmwwww]

In quale numero?

[Pier_il_polso]

Stasera se riesco scansiono e posto la prova integrale....

[1965bmwwww]

Grande pier

["Paolone"]

Originariamente inviata da Pier_il_polso

Stasera se riesco scansiono e posto la prova integrale....

sarebbe interessante.
Grz

[Sgomma]

Originariamente inviata da Pier_il_polso

Motociclismo ha fatto una comparativa tra GT ed RT; alla fine non erano molto convinti sulla superiorità della GT...
Questo nonostante di solito tendano a favorire le nuove arrivate...

Si certo,.... infatti hanno concluso dicendo:

"RT e K6 fanno le stesse cose ma la K6 le fa in, maniera diversa!!"...che altro ti devono dire??

[Doppiolampeggio]

Allora Robertag siamo d'accordo tigelle anche per me, grazie.

Per la comparativa è molto interessante anche quella postata al n° 46 di questa discussione. Buona lettura.

[Sgomma]

Originariamente inviata da mary

..... la K 1600 ....secondo me, è più " impegnativa " sotto tutti i punti di vista ( prezzo, peso, difficoltà di manutenzione, costo manutenzione, consumo gomme, ecc. ) rispetto ad una RT, su questo penso che non ci sia nulla da dire.

Ma per favore Mary...da motociclista esperto quale credo tu sia, queste parole non tornano, sembrano piuttosto quelle di uno che non ha mai provato passione per una moto e non le comprendo...quando si sceglie una moto non si prende mica in considerazione quelle cose che hai detto tu!!..

tiri fuori:
1) il Prezzo...bhè se credo che la moto che mi piace valga il prezzo proposto, non è un problema..e se mi viene anche la scimmia allora proprio non me ne frega nulla. Ed è così per molti motociclisti, altrimenti non si spiega come mai la moto più venduta (leggi GS) tra una cosa e l'altra s'aggira sempre sui 19-20.000 euro!!

2) Peso :è l'unico parametro tra quelli che hai enunciato che prendo in considerazione...ma sono abituato a moto pesanti, e la differenza per me la fa la risposta dinamica...e questo vale per molti che fanno Gran Turismo, diversamente non si venderebbero tutte ste RT, K6, ADV solo per restare in casa BMW.

3) difficoltà di manutenzione: non me ne frega nulla, mica la faccio io, la fa il conce

4) costo manutenzione: Non ho mai rinunciato alla moto che mi piaceva di più e che credevo mi avrebbe dato più soddisfazione, solo per un presunto maggior costo della manutenzione. Comunque fin'ora sto spendendo quello che avevo speso per il K 1300 GT

5) consumo gomme..ma quando mai uno che sceglie una GT si mette a pensare..chissà quanto mi durano le gomme su sta moto??...forse è meglio che prendo l'altra che ci faccio 2.000 km in più..
A parte le battute, l'accoppiata K6-Z8 è forse la migliore che abbia mai sperimentato su una moto pesante..non avrei mai immaginato di poter percorre una curva uscendo in leggero sovrasterzo di potenza ...che libidine!! se poi vuoi farle durare 15.000 km monti le PR3 e stai a posto!!

Credo invece che sia più frequente che al momento della scelta si verifichi innanzitutto il piacere di guida, le soddisfazioni che potrai ricavarne da solo o in coppia, la capacità di carico, l'erogazione, la coppia, l'elasticità, la dotazione di sistemi elettronici, la sicurezza e certamente non ultimo le prestazioni e l'affidabilità!...e credo ancora che molti motociclisti ragionino così...

Originariamente inviata da mary

Ripeto che, personalmente, non la vorrei..., ma sono gusti e non si possono discutere.
Se, poi, ci si lascia condizionare da una prova, allora è chiaro che le sensazioni prendano il sopravvento, non so se mi sono spiegato.

Secondo me...

E da cosa ci si dovrebbe far guidare nella scelta se non da una prova della moto???...anzi dico che è l'opposto, per me una moto sulla carta può avere quello che si vuole, ma se provandola, assetto, frenata, stabilità, facilità di messa in piega, tenuta in curva, sospensioni, prestazioni, se tutto ciò non mi convince non la prendo di sicuro, neanche se la manutenzione fosse gratuita o i costi di esercizio ed il peso bassissimi!!

e ricordiamoci che stiamo confrontando moto da Gran turismo, per cui al di la di tante chiacchiere i confronti sono più che legittimi come ovviamente sono sacrosante le scelte di ciascuno!!

[Enzofi]

de gustibus

[albio59]

Vero è proprio questione di gusti Enzo,dal momento che ,visto il tuo avatar, tu io e pochi altri abbiamo saputo apprezzare la validità complessiva del progetto R1200ST che reputo una delle moto migliori e polivalenti che BMW ha prodotto negli ultimi anni ma che sicuramente non ha incontrato un gran successo di vendite tanto che la produzione è durata pochi anni e tanti concessionari non la ritiravano neanche in permuta.
Del resto è anche quello che traspariva quando scrivevamo nella stanza dell'St,quasi una sorta di orgoglio per una schiera di pochi eletti che sapevano apprezzare e valorizzare questa moto.

[Enzofi]

desidero chiarire il mio pensiero a volte criptico.
Per me la moto è il veicolo principale, quindi i costi di esercizio mi interesssano. Non in maniera ossessiva ma rientrano nelle considerazioni d'acquisto.
Una moto della madonna che però si mangiasse gli pneumatici in 4.000km non mi interessa.
Proprio per questo il 1200 lo uso poco in città: 10km/lt sono eccessivi oltre al super utilizzo del frizione, oltre l'impaccio complessivo in movimento.
Utilizzo allora motacce pseudo storiche a costo zero di bollo e assicurazione, con consumi di 18km/lt.
Altra considerazione, passano gli anni e nonostante due sedute settimanali in palestra faccio fatica a gestire 270kg. Mi rendo conto di essere quasi al limite così
Sono convinto che per un quarantenne questi ragionamenti abbiano poco significato.

[Sgomma]

ecco perché, come ho già detto poco sopra, "sono sacrosante le scelte di ciascuno"..

[TAG]

da motociclisti svezzati quali siamo tutti quanti qua dentro, direi che ognuno di noi sa che il peso è determinante se pensiamo di usare la nostra moto che nasce turistica (escludo quindi le moto indirizzate ad diversi utilizzi), per andare al tabacchino, dal fornaio e una puntatina in ferramenta

sappiamo anche che quando scegliamo una moto over 1000cc per il nostro turismo, significa che rinunciamo alla fermata in edicola con la moto accesa e "poggiata di manubrio" al cancello lì di fianco, mentre col casco in testa ci facciamo slungare motociclismo

e in ognuno di questi utilizzi, non vedo moto di tale cilindrata adatta... qualunque peso abbia

sarà perchè io i 40 li vedo solo tra qualche mese... ma l'unica pecca che trovo al K6 è il costo di acquisto...
se il peso è determinante non ho capito quale confine ci dice:
"290kg? sì e con piacere infinito!!"
"320kg? no impossibile, adesso basta, stiamo esagerando!!"

e quando si tocca questo argomento sempre volentieri cito un noto meccanico modenese:
"mo sat'in frega? l'et da purter in spala?"
trad.
"cosa ti importa? te la devi caricare in spalla?"

[Enzofi]

evidentemente non tirava fuori lui le moto dal box, ovviamente in retromarcia a mano.
Oppure a scelta per uscire di motore bisogna entrare di retromarcia manuale e siamo da capo.

[TAG]

gli equilibri sono sempre strani

io faccio un paio di avanti/retro curvosi per riuscire ad entrare in garage

la moto più bastarda che ho posseduto nelle manovre a mano è stata la suzuki bandit 600 del 2000... una motina se la guardo ora

non era la più pesa e non era la più alta, non ho mai capito perchè, ma di stare dritta in equilibrio non ne voleva sapere e ad ogni giro di manubrio mi sembrava di dover trattenere una bandiera che voleva sventolare

la attuale KGT1200 non è leggera, da un senso di pieno e da l'impressione di poco malleabile, ma la muovo con più tranquillità

[Robby63]

onestamente sono stato sempre stressato anch'io dal peso della moto, e nonostante non abbia ancora raggiunto i 50 questo è stato un elemento fontamentale, unitamente all'altezza della sella da terra, a farmi finalmente decidere di prendere una RT dopo diverse enduro monocilindriche.
Altra considerazione che mi ha fatto propendere per l'RT è la mia predilezione per le moto con pochi cilindri, arrivando da alcune motocilindriche e dopo aver provato alcune 4 cilindri che non mi hanno esaltato, la RT mi è parsa un sogno da guidare soprattutto in termini di coppia ai bassi, e il feeling è stato immediato tanto che fin dalle prime ore di noleggio ho capito subito che sarebbe stata dura risalire sul mio F650.
Altra considerazione è la mia predilezione per il misto stretto dell' appennno emiliano dove devo stare al pari di GS e naked durante "allegre" scorribande su al Radici, al Bocco o al Cerreto.
Detto ciò capisco benissimo chi compra la Gt per farne un uso autostradale o per affrontare montagne con curvoni veloci, capisco ancora di più chi di moto ne ha più d'una e può affiancare la GT a un bel GS.
Ma sicuramente per l'uso che ne faccio io e per come intendo la moto la RT è ancora il meglio che possa offrire il mercato in quanto coniuga un peso contenuto, una protezione all'aria ottima, un motore divertente con molta coppia ai bassi, una spesa per manutenzione accettabile, una tenuta nel valore dell'usato ottima, e poi devo dire che anche le vibrazioni del boxer e il suo ruggito quando si apre per me ne accentuano di molto il fascino.
Il tutto ripeto senza togliere nulla alla GT che sarà sì una moto tecnologicamente fantastica, ma che come tutte le novità troppo tecnologiche e altisonanti non mi acchiappa emotivamente.

[1965bmwwww]

Quello si....ma la retro e' cmq un bell'aiuto......