CRF1000L Africa Twin [pt.IV]

[Claudio Piccolo]

... di roba con trasmissione automatica ho guidato solo il Ciao e conosco la spensieratezza con la quale questo mezzo può essere utilizzato anche nelle più impestate situazioni di traffico. Pensare di poter trasferire questa spensieratezza in situazioni "motociclistiche" credo si possa tradurre in un gran bell'andare.

[peppone]

Il Dct sulla moto é l'equivalente del viagra per certi uomini.

1Ci sono alcuni uomini che per curiositá provano il viagra e poi scoprono che potevano farne a meno

2 ci sono uomini che prendono il viagra per vantarsi al bar con gli amici di performance magnifiche

3 ci sono uomini che perf fare le cose che da giovane potevano fare ad occhi chiusi, oggi hanno bisogno dell'aiutino o certe cose non le fanno piú

4 ci sono uomini che non avevano bisogno prima ne oggi del viagra, non hanno alcuna intenzione di usarlo e mai lo faranno.

In tutti i casi, da quando c'é il viagra il mondo non é piú lo stesso e comunque vada se ne parla. Che abbiate problemi o meno con il vostro giocattolo, c'é un aiutino che vi allunga il gioco indipendentemennte dalle vostre capacitá ....ammesso che vi serva naturalmente...

[nicpett]

Quando la faranno col telelever sarà perfetta

[cinello66]

Per favore no ti prego!!!


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[Pacifico]

Minchia ma voi ne capite veramente un cazzo di moto... ma sul serio!

In una frenata da Panic stop voi scalate dalla sesta fino alla prima? Ma andate a zappare, veramente!
Poi state a dire un'altra marea di cagate sul DCT. ..

Nelle frenate da Panic stop si schiaccia la frizione e si frena sperando che ci si fermi, scalare non serve ad un cazzo di niente. Ma chi vi ha insegnato a guidare? Roba da matti.
Il DCT in questi casi attiva la frizione e quando ti fermi si mette in prima a frizione attiva...

Sulla velocità di scalata é un altro discorso... vi voglio vedere scalare 4 marce col meccanico schiacciando una Volta sola la frizione senza dover salire anche di giri...

Perdonatemi ma non sapete cosa dite... ma neanche lontanamente.

Poi brontolo... e dai con so cambio da scooter.. sali le mule cambiando manualmente con mille volte piu efficacia... prova e poi mi dici..

Minchia che noia!

[chuckbird]

Interessante il paragone col viagra. Praticamente è una moto da impotenti da quello che scrivi

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[peppone]

Originariamente inviata da Bladerunner72

ovvero che in una scalata d'emergenza improvvisa è molto più veloce il cambio manuale

.

Assolutamente no in una scalata frenata d'emmergenza ti attacchi ai freni con la friziona tirata , le mutande sporche e preghi che lo spazio sia sufficiente per evitare di schiantarti. in queste condizioni uno o l'altro é la stessa cosa.

Originariamente inviata da chuckbird

Interesgsante il paragone col viagra. Praticamente è una moto da impotenti da quello che scrivi

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Beh no, il dct nasce per evitare cali di coppia tra una marcia e l'altra e quindi una guida piú velocea livello sportivo e poi si é evoluto per un uso quotidiano.
Al nostro amico che vuole fare il tornante con una moto da 300 kg 3 borse e donna al seguito e magari a 20 anni poteva farlo ad occhi chiusi ed oggi non ci riuscirebbe, avere il dct cambia la vita e perché non prenderlo. A te che sei aitante e hai preso la moto per fare tante cose compreso gestire la cambiata e non avere solo un mezzo di trasporto non serve e non la vuoi. É semplicemente un optional in piú. Certo decantarne le lodi come il santo gral o indispensabile come l'acqua é e cessivo, ma siamo motociclisti e la gara al pesce piú grosso fa parte del gioco. Lo stesso vale per deriderlo, anche seli si cade per entrambi i casi nei sette peccati capitali. Da una parte superbia dall'altra invidia.. Insomma discorsi da bar e va bene cosí

[Pacifico]

Alle donne piace molto di più col DCT. ... tu fatti il Pippone da solo! Ahahahahahahah!

[peppone]

Originariamente inviata da Pacifico

Alle donne piace molto di più col DCT. ... tu fatti il Pippone da solo! Ahahahahahahah!

E no paci.. Qui é una cosa tra maschietti.. Alle donne del dct non importa nulla, a loro interessa solo il brand e le dimensioni per fare invidia alle amiche e qui bmw gs adventure con tris di borse vince a mani basse su africatwin.. Tra maschietti invece le cose son diverse ma no ho esperinza diretta e non sono interessato al dct

E poi, per ditla tutta pur trovando bellissima la nuova africa, molto meglio il motore a v piú stretto dell'enorme 1000 con dct.. Una bella ktm 950 adventure che pesa 40 kg in meno e passa ogni paura. Andrebbe bene anche l'africa 650 ma oramai sono da museo e sarebbe un peccato rovinarle.

Attendiamo invece un nuovo transalp 600 del 1000 non ce ne facciamo nulla.

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da chuckbird

Credevo che una volta che la maggior parte delle persone ha provato o acquistato questa moto, si smettesse di parlarne inutilmente... Invece mi sbagliavo lol

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Ti pare che dopo decine di anni si sia smesso di parlare inutilmente del GS ?
E ti sembrano molto questi pochi mesi per la AT ?

[Pacifico]

E allora il viagra a che ti serve... Per le pippe più lunghe? Fidati, il marchio ha la sua importanza ma il DCT lo ha superato alla grande!

[Ivoc]

No invece, alle donne interessa
Su una moto "normale" sai quante capocciate ho preso durante le cambiate ...
per quanto cerchi di cambiare bene dietro è tutto un va e vieni.
Con il DCT (santo) questo non accade, solo per questo merita tutti i soldi che costa



Aggiungo ... la zavorrina non si accorge neanche della velocità (o quasi)

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da Pacifico

devi cambiare approccio ed usare il freno ed accelleratore al contrario. .. tieni il gas aperto un pó e "frizioni" col freno guidando in stile fuoristrada quando devi sterzare al massimo...

si lo immaginavo, appena me la consegnano ci provo

[Bladerunner72]

In una frenata d'emergenza scalare pur tenendo la frizione in mano serve comunque, perchè in qualunque momento può essere necessario mollare la frizione avendo il rapporto 'giusto' per quella velocita e sfruttare anche il freno motore. Poi bisogna intendersi su che tipo di cambio manuale si sia abituati ad usare, perchè un cambio di ultima generazione, su moto sportive dotate di antisaltellamento e freno motore regolabile non richiede più da tempo il colpo di gas innestando il rapporto inferiore.
Ovvio che se non si sono mai provati questi cambi sia più facile scoprire qualità miracolistiche del Dct.

Poi ognuno si convince di quello che preferisce anche a seconda di come e cosa è abituato a guidare.

[peppone]

Originariamente inviata da Ivoc

No invece, alle donne interessa
Su una moto "normale" sai quante capocciate ho preso durante le cambiate ...
per quanto cerchi di cambiare bene dietro è tutto un va e vieni.
Con il DCT (santo) questo non accade, solo per questo merita tutti i soldi che costa



Aggiungo ... la zavorrina non si accorge neanche della velocità (o quasi)

Infatti il problema é questo. Se il tuo pilota non sa guidare e ti sballotta ha bisogno dell'aiutino e come dici tu ben venga. C'é anche il problema che spesso il passeggero non sa fare il passeggero ma fa il bagaglio ed allora anche con il tmax ad ogni accellerata o frenata scivola avanti ed indietro. Per te che sei una signorina userei un altro paragone.. É come ballare. Hai voglia di ballare con un maestro di danza, ma se non sai ballare i piedi si schiacciano comunque e cambiare musica ballando solo i lenti non é il massimo del divertimento

[peppone]

Originariamente inviata da Bladerunner72

la frizione avendo il rapporto 'giusto' per quella velocita e sfruttare anche il freno motore.

Non esiste alcun freno motore in grado di frenare una moto che ha tutto il carico sull'anteriore mentre sei in panic stop.. É una leggenda metropolitana. Inoltre ti troveresti in sesta marcia non in grado di kodulare la moto tende a spegnersi e fai disastri. Se poi hai abs meglio di quello non esiste e, come detto ti attacchi ai freni con la frizione tirata e cerchi di tenere la moto piú dritta possibile per avere il massimo di decelerazione senza cadere. Con il cambio in quei casi non si gioca mai. La pianta presa in ipieno a 60 orari é fatale.

[Ivoc]

Originariamente inviata da peppone

... Per te che sei una signorina userei un altro paragone...

Beh su questo potremmo disquisire

In ogni caso anche se sei "maestro di cambiata" a meno che la tua moto abbia un manubrio dietro (potrebbe essere) il tuo passeggero (visto che preferisci) non potrà fare a meno di venirti addosso ...
Se poi la tua media è inferiore a i 50Km/ora allora il discorso cambia

[peppone]

Dipende dalla moto numero cilindri e come ti siedi. Se ciondoli e ti guardi intorno non ti tieni non stai attenta alla strada e ti fai portare come se fossi seduta sul sedile di un auto é indubbio che sbatti a destra e a manca. Andare in moto in due é un ballo che va fatto in coppia. Se chi guida e chi segue non sgue non c'é tmax che tenga ed io di sicuro non porto qualcuno che non vuole essere portato in moto ma solo trasportato in un posto

[Bladerunner72]

Peppone

veramente è proprio il contrario, si usa l freno motore quando il troppo carico sull'anteriore non ti permette di frenare ulteriormente perchè si blocca il davanti o interviene l'AbS. Ma non parlo necessariamente di frenata 'da incidente', ma anche solo di frenata e scalata aggressive.
Che sfruttare il freno motore in frenata sia 'leggenda metropolitana' non credo proprio, ripeto, dipende da come e cosa uno è abituato a guidare di solito. Del resto, se fosse inutile e bastasse frenare con la frizione in mano le case non avrebbero inventato l'antisaltellamento ed il freno motore regolabile.

[Ivoc]

@Peppone, gli unici passeggeri interessati alla guida in moto sono uomini ... le donne (almeno quelle che ho portato io) dopo un po' fanno di tutto ... fino ad addormentarsi.
Se poi provi ad essere un po' aggressivo con la guida ti ritrovi con le costole fratturate

[gradient]

Ho provato l'africa dct in varie situazioni e secondo me rispetto a un cambio tradizionale è seeeempre superiore.
Nell'uso sportivo è nettamente più veloce (utilizzandolo in manuale) ,in accelerzione non rischi mai una sfollata ed hai il motore che perde meno giri durante la cambiata. In scalata è una gran figata perchè butti giù tutte le marce che vuoi prima di staccare senza aver il rischio che la moto scappi tipo bicicletta se non ti dovesse entrare la marcia inferiore. Forse l'unica situazione in cui il manuale è superiore sono le ripartenze in off nelle salite molto sfasciate dove la con la frizione manuale puoi dosare come preferisci lo spunto. Dovessi acquistare l'honda ,non avrei dubbi ,assolutamente dct

[Pacifico]

Bluderunner... io non so se hai usato il, Dct sua vfr 1200.... sta di fatto che usato manualmente, in una frenata d'emergenza é ben meglio dei tuoi cambi meccanici avveneristici che trovi solo su moto da pista... quando blocchi la frizione si attiva e sparisce qualsiasi trascinamento contrario che potrebbe allungare la frenata e col ditino scali marcia decisamente più velocemente che col piedino del meccanico. Se pensi di usare il freno motore sbagli in partenza, altrimenti non parli di frenata d'emergenza.
Ovvio, quanto ti dico é il paragone tra due moto identiche ma con cambio differente. Mi sembra paradossale e poco indicativo confrontare la At con Dct che ha taratura turistiche alla s 1000 rr con il meccanico moto da pista.

Il giorno in cui non sarà vietato nelle gare il DCT, con taratura racing, quelli elettronici li potete buttare nel cesso e magari peserà massimo 2 kg...

Nessuno dice che é indispensabile ma semplicemente si afferma che é più efficace in tutto. Poi se piace o meno problemi vostri.

[pacpeter]

Bladerunner: Peppone parlava di panic stop. Su quello ha perfettamente ragione.
Per quanto riguarda il passeggero: io ho visto il passeggero a bordo di una moto con il DCT. Ha molto più comfort, ma molto di più. Anche se chi guida è bravissimo e non sbaglia mai una cambiata ( ovviamente quasi tutti qui)

[Bladerunner72]

Pacifico

ma infatti stiamo dicendo la stessa cosa, va a gusti. E per me non ha senso definire una o l'altra soluzione 'superiore in assoluto'. Per alcuni abituati a guidare in un certo modo è certamente meglio, io che non utilizzo queste moto non lo vedo necessario, per me è molto meglio un elettroassistito bidirezionale che di fatto mi permette di avere le due modalità, visto che il DCT in automatico non lo userei mai.

Ma non per questo giudico male chi o preferisce, se avessimo tutti gli stessi gusti non ci sarebbe mercato motociclistico.

[Pacifico]

Blade..non lo so se stiamo dicendo la stessa cosa... io guido una moto con il meccanico ma ho avuto il DCT per due anni e lo ritengo in assoluto più efficace, l'unico problema per me è che non me lo montando sulla moto che dico io... pulsanti in primis e solo in manuale!

Pac... l'ho detto prima io di Peppone.... ahahahahahahah!