la mia prova della honda cross tourer - Pagina 10 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

dab68 · 02-03-2012, 22:57

Rieccomi.

Per l'esattezza erano 153k/h. Di 2a.
Ho esagerato, ma quello segnava.

Sgomma · 02-03-2012, 22:59

esattamente come il GS ....

Pier_il_polso · 02-03-2012, 23:15

Ragazzi le prove strumentali sono su motociclismo di Marzo; aggiungo che pesa 30 kg più del GS...

dab68 · 02-03-2012, 23:31

Togliete il TC e poi vedete che fa.
In prima basta arrivare a 2500rpm e la ruota va su, in seconda basta accelerare, prima o poi si alza.
Ma sono cose non consoni al tipo di moto.
Attendo com ansia una prova per le strade piene di curve (anche veloci).
Tanto lo so che la proverete tutti.

varamondo · 03-03-2012, 08:37

....e comunque, x i primi possessori di crosstourer non ho ancora letto quanto consuma effettivamente...

Roberbero · 03-03-2012, 10:32

Non è la prima volta che le prove strumentali dicono il contrario delle sensazioni.

La mia vecchia F650 non perdeva un metro dal ktm 640 ma sul KTM sembrava di andare il doppio a causa di un erogazione più appuntita.
La Triumph 800 sembra molto più potente del GS 800 ma le prove dicono che và un'inezia di più.
L'erogazione dolce dei BMW, che si apprezza dopo molti Km, ci si stanca meno, la fà sembrare più lenta di quello che è.

lucar · 03-03-2012, 10:32

oraco cane avrà mica ragione skito che infondo era meglio il mio buon vecchio varadero del 2000 ?????????????????

va be quando sarò abile andrò a provarla e dirò la mia.....

Sgomma · 03-03-2012, 10:47

X Pier...pensavo che tu stessi scherzando quando parlavi delle prestazioni, 1 km in più..1 km in meno..mi era sembrata una battuta..

..non avevo capito che vi era già stata la pubblicazione di prove strumentali....

Iquesto non cambia (a mio avviso) gli elementi del confronto.

Voglio dire che non credo che qualcuno possa aver visto con interesse la Crosstourer perché pensava che avrebbe avuto sotto il sedere una moto con cui battere la MS, almeno per quanto mi riguarda l'interesse per la Crosstourer discende dall'aspettativa di sfruttare il motore in tutto l'arco di giri, senza avere tutte le vibrazioni del boxer!!..Insomma sarò uno particolare, ma col GS sopra i 5.500 ci vado solo lo stretto necessario quando mi serve accelerare con decisione e difficilmente supero quel regime a velocità costante, e non perché non vorrei ma perché le vibrazioni diventano fastidiose..questo secondo me è il vero punto di forza dlla Crosstourer, oltre ad una maggiore elasticità!..il che tradotto significa anche minor stanchezza nei trasferimenti medio lunghi

Luponero · 03-03-2012, 11:34

Minchia che botta per la Honda!

Sgomma · 03-03-2012, 11:43

Non saprei..Cambierebbe qualcosa se la Crosstourer facesse 10 km orari in più??..le prestazioni assolute su queste moto non credo contino molto..a parte per chi cerca una supermotard come la MS..

Invece la considerazione che farei è che la Honda presenta consumi, se confermati ben inteso, che poco si giustificano anche per un 4 cil..se veramente fa 13-14 di media, consuma più del mio K6..!!

chuckbird · 03-03-2012, 11:43

Il bello è che tra i dati postati da Pier non ci sono i dettagli sui consumi di carburante...

Ricordiamoci che la CT è un 4 cilindri 1300 praticamente...

Gioxx · 03-03-2012, 11:48

Ieri sera ero a cena con con i ragazzi che l'anno portata a casa da Barcellona, per intenderci quelli del servizio di MC....ora o quell'esemplare aveva un problema.....o consuma come una petroliera...cosi mi han detto........opssssssss

Sgomma · 03-03-2012, 12:01

Quote:

Originariamente inviata da Gioxx

...ora o quell'esemplare aveva un problema.....o consuma come una petroliera...

se fosse vero..(e non ho motivo per dubitarne fin'ora) questo si che sarebbe un aspetto difficilmente digeribile!!

renato1959 · 03-03-2012, 12:41

Beh, dico la mia. Sono contento che Honda, Triumph, Yamaha, Guzzi, Ducati, (spero presto Aprilia) abbiano in listino una vasta scelta di moto da "turismo", per favore non parliamo però di "anni luce" di differenza una dall'altra...
La Honda è molto bella, nella livrea argento sembra anche futuristica, ma se montare un V4 è futuro preferisco il passato! Premetto che ci sono solo salito sopra (la proverò sicuramente) e mi è sembrata troppo imponente e pesante per i miei 170 cm, ho sbolognato il 1150gs e non tornerei più indietro... Il cambio automatico - la vera innovazione - lo preferisco sull'auto (lo uso da anni), sulla moto voglio cambiare io, fa parte del MIO divertimento, se no salgo sul tmax e faccio fare tutto al variatore, che non è la stessa cosa! Il cambio coi tastini al manubrio lo lascio agli appassionati di videogiochi, uso pochissimo le frecce astruse del gs per non allentare la presa e distrarmi, figurarsi a pestare sui bottoni. Anche il mio suv ha le palette al volante per cambiare, non le adopero mai... Ma la moto no! Io con il mio gs GODO in modo letterale del termine, e finchè va così sono contento. I cavalli in più, la velocità in più di altre moto mi fanno una pippa, qualcuno dirà che godo con poco... mi basta godere!
Lampss!

Luponero · 03-03-2012, 13:11

Comprato Motociclismo.
Prestazioni veramente scarse se confrontate con i bistrattati Boxer e soprattutto il V2 della Guzzi.
Un V4 con quasi 130cv e prestazioni uguali alla Stelvio.
13/14 km al litro.

paolo b · 03-03-2012, 18:01

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Originariamente inviata da Luponero

(..) 13/14 km al litro.

Per una Cross non lo so, ma per una Tourer.. è roba da croce sopra, imho.

Superiorità tecnologica o meno.

dpelago · 03-03-2012, 21:38

Quote:

Originariamente inviata da Luponero

Comprato Motociclismo.
Prestazioni veramente scarse se confrontate con i bistrattati Boxer e soprattutto il V2 della Guzzi.
Un V4 con quasi 130cv e prestazioni uguali alla Stelvio.
13/14 km al litro.

Lupo, i numeri dicono molto... Ma non certo tutto.

Se Honda fosse stata alla spasmodica ricerca della prestazione sensazionale, avrebbe potuto depotenziare di 20 CV il VFR, per umiliare comunque la concorrenza. Ma non è nel DNA della casa.

Questo non era il target, questo non hanno fatto.

Specularmente la Kawasaki, ha di molto purgato l'ottima unità della Z 1000, prima di montarla sulla Versys 1000 ( che è l'unica che non ho guidato ).

Posto che il giudizio su ogni moto è sottoposto al vaglio dei gusti personali, leggo molti commenti di chi il CrossTourer non lo ha provato.

Io che le endurone le ho avute tutte ( comperate non solo provate... ), una cosa posso affermare con tutta certezza. Honda ha costruito una moto che prima non c'era. Ha veramente immesso sul mercato qualche cosa di nuovo, che va terribilmente bene, e propone un qui novi rispetto a quanto esistente.

Non piace ? Lecito. Ma il lavoro è assolutamente ben fatto. Questo a prescindere dal gradimento che riuscirà a raccogliere.

Dpelago CrossTourer 1200

Luponero · 03-03-2012, 21:54

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Originariamente inviata da dpelago

Lupo, i numeri dicono molto... Ma non certo tutto.

Se Honda fosse stata alla spasmodica ricerca della prestazione sensazionale, avrebbe potuto depotenziare di 20 CV il VFR, per umiliare comunque la concorrenza. Ma non è nel DNA della casa.

Questo non era il target, questo non hanno fatto.

Dicevamo le stesse cose della mia VFR 1200.
Alla prova dei fatti andava meno e consumava molto di più della K1300S.
Honda ha un bel problemino con questo V4 sia di erogazione (togliendo molti cavalli, circa 50, forse è riuscita) sia di consumi, sia di prestazioni.
In ripresa la K mi segava le orecchie!
Non mi stupirei se la bruttina Kawasaki Versys 1000 facesse meglio di tutte.

chuckbird · 03-03-2012, 13:26

Ma tutti sanno che un 4 cilindri è un motore tecnicamente avanti anni luce rispetto ad un 2 cilindri...

Pier_il_polso · 03-03-2012, 13:35

Il 4 cilindri a V di per se non è superiore a nessuna altra architettura; un motore può essere superiore ad un altro solo per come è costruito, e per il contesto in cui viene utilizzato, non certo per l'architettura scelta....
Se cosi non fosse ci sarebbe un "optimum" da seguire e tutti i costruttori farebbero la medesima scelta...

chuckbird · 03-03-2012, 13:42

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Originariamente inviata da Pier_il_polso

Il 4 cilindri a V di per se non è superiore a nessuna altra architettura;

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Originariamente inviata da Pacifico

Un 4 cilindri come quello Honda è una tecnologia 40 anni avanti al bicilindrico BMW...

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Originariamente inviata da Pacifico

2) vuoi paragonare un 4 cilindri con un due spompatello? Anche un bambino ti risponderebbe.... Ahahahahah!

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Originariamente inviata da Pacifico

Per me gran moto, gran motore, e tanta tecnologia avanti anni luce.... Ci smentiremo a vicenda alla prima occasione tra le curve... Certo è che se salgo con questa lo Stelvio come con la mia Caponord.... Beh!

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Originariamente inviata da Pacifico

Io ho una certa età e qualche utile tecnologia che mi semplifichi la vita non mi dispiacerebbe....

Esatto... il bastone...

..............................

Pacifico · 03-03-2012, 17:55

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Originariamente inviata da chuckbird

Esatto... il bastone...

Sai dove te lo metto...

chuckbird · 03-03-2012, 21:21

Quote:

Originariamente inviata da Pacifico

Sai dove te lo metto...

Non eri tu il fenomeno che sei davanti a tutti?

IlMaglio · 03-03-2012, 13:38

Da quel (poco) che capisco io la Honda è più riposante nei lunghi viaggi e trasferimenti, esclusi percorsi di vera montagna.

SKITO · 03-03-2012, 15:31

pazzesco! il v4 Honda è un motore che a vinto tutto ovunque, e basta questo per proclamare la sua superiorità da sempre.

PER NON DIMENTICARE

Come anche il VT 1000 Honda SOLO due anni in sbk e gli ha fatto lo sbiancamento anale alla DUCATI che era presente invece da moltissimo tempo (per dirne una)

La Honda ha motori da "fantascienza" e non ce n'è per nessuno, questa e' la storia e non sono chiacchiere!