Rispondo anche qui.
per la legislazione italiana qualsiasi modifica richiede ri-omologazione, anche una semplice "U" a chiudere il telaietto posteriore.
Tutti i pezzi sono omologati, e le emissioni rispettano ampiamente la normativa "euro 0" per cui é stata omologata, quindi nessun problema per la revisione.
Per la completa omologazione é tutto predisposto con il TUV Tedesco, adesso non c'é più bisogno di andare in Germania, schedulano delle sessioni periodiche presso diverse cittá italiane, in questo modo é tutto legale, una cosa é mettere lo scarico cinese da 70€ assolutamente non legale, un'altra é spenderne 500 per un MASS omologato proprio per la R11000 GS, quindi assolutamente equivalente ad uno scarico originale.
La procedura non é troppo economica, ma neanche inavvicinabile, io non l'ho fatta perché ho già una Special su base Triumph omologata, ho deciso di tenere quella, considerata la trattabilitá del prezzo l'eventuale nuovo proprietario puó avere una moto con componentistica di assoluto pregio, personalizzata ed ulteriormente personalizzabile ad un prezzo abbordabile.
Inoltre i lavori "critici" come quelli sul telaio sono stati fatti da specialisti come Scardino di Milano, non dal fruttivendolo sotto casa.
In Germania, cosi come in USA, al posto di vedere il customizing come il male l'hanno semplicemente regolamentato in modo serio, creando indotto sia per i produttori di aftermarket, sia per le officine serie che per l'utente, che ha quello che vuole essendo perfettamente tutelato.
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Modalità ibrida
