Freno posteriore inesistente [THREAD N° 2] - Pagina 13 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

sanderman · 08-08-2018, 18:24

Certo su una moto da 20 mila euro potrebbero anche evitare queste rogne. Soprattutto se segnalate da diversi possessori.
Mah

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managdalum · 08-08-2018, 23:39

Quote:

Originariamente inviata da vincenzo

... apro questo 3d a parte del quale io spero/credo possa avere una valenza tutta sua ...

Il thread che si occupa dell'argomento è anche indicizzato, non c'è quindi motivo per tenerlo separato

Belavecio · 08-08-2018, 23:58

All'ultimo tagliando in bmw mi hanno confermato che a Monaco stanno studiando il problema..
Sono fiduciosi che gli ingegneri bavaresi trovino la soluzione dopo il prox Okoberfest..o durante.

09-08-2018, 06:44

@vincenzo Complimenti per l'idea e per la realizzazione. Magari bmw può prendere spunto.

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09-08-2018, 06:47

Mi sorge però il dubbio in merito al perché Wunderlich, Hornig e compagnia bella, che sono bravissimi a inventarsi qualsiasi cosa possa essere utile proporre al mercato, non ci abbiano pensato...

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Dfulgo · 09-08-2018, 07:48

...si ve[n]de troppo poco...

09-08-2018, 08:16

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Tank84 · 09-08-2018, 08:42

Una cosa è certa...andare a fare sterrati con un freno posteriore del genere è veramente 'na m........passatemi il francesismo

edramon · 09-08-2018, 16:49

Avevo provato anche io a fare un riparo dal calore, scritto e documentato (http://www.quellidellelica.com/vbfor...=456239&page=2), con pochi risultati, anche se inizialmente avevo detto che funzionava. A quanto pare, nel mio caso, non è il caldo ma il freddo e le variazioni di quota che generano il problema.

Maiors · 17-09-2018, 16:13

Ho letto a spizzichi e bocconi il thread e faccio fatica a capire se il problema che riscontro sia comune anche agli altri ...

se qualcuno di quelli che ha scritto sopra ... perchè ha avuto lo stesso problema o per aver partecipato alla discussione ... mi potesse confermare, sarebbe già un passo avanti ...

vengo a spiegare con premessa ...

1-sempre usato freno posteriore durante guida sportiva e mai riscontrato problemi finora

2-inizio agosto fatto il tagliando 40.000 km con sostituzione liquido freni anteriore e posteriore, no pasticche, da meccanico di fiducia NON ufficiale

10 giorni fa giretto con amici, caldo, bel tratto di strada a bel ritmo ... qualche staccata al limite usando anche l'anteriore e puffff ... freno posteriore a fondo corsa senza alcun accenno di frenata (fortunatamente l'anteriore continua a funzionare) - brutta sensazione - comunque continuo ... ci fermiamo ... passa qualche minuto ... tutto torna come prima ... forse corsa del pedale un pelino più lunga ma niente di che...

Sabato scorso giro da 400 km ... freno posteriore sempre funzionante ... bel tratto guidato ...freno anteriore e posteriore ... pufffff il posteriore sparisce di nuovo !!!!

il meccanico di fiducia, chiedendogli se valesse la pena fare un spurgo, mi dice che la dinamica non fa pensare ad aria nel circuito ... vede le pasticche posteriori alla frutta e mi dice che la corsa lunga a freddo è da attribuire a quello e "forse" anche l'affondamento e assenza di frenata a caldo

Sarà così?
Ho anch'io il problema lamentato sopra?
Perchè da quando ho tagliandato e mai prima?
Il liquido freni?
Temperatura ambiente?

Romoletto · 17-09-2018, 22:40

Per caso hai guidato su un dislivello pesante? Mi spiego...qualche anno fa feci lo Stelvio in salita abbastanza allegro, scavalco il passo senza sosta e continuo quindi sui tornanti in discesa sempre abbastanza allegro. Per due volte il posteriore mi ha abbandonato e ho dovuto pinzare velocemente per avere di nuovo l’olio in pressione, poi tutto tornato nella normalità quando sono giunto alla base dello Stelvio. A parte lo spavento della mancata frenata reputo la cosa dovuta alla depressione nel circuito dovuta alla salita e discesa repentina e quindi formazione di qualche bolla di aria nei tubi. Ma conta che avevo un Varadero con tubi in plastica e non a treccia come il GS, che non fanno dilatare i tubi. Può darsi che ti sia successa una cosa del genere.

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albatros1 · 17-09-2018, 22:54

Aggiornamento
Adesso ho 41000 km quindi nuovo tagliando da fare
Il freno posteriore va sempre bene
Al tagliando dei 31000 il mecca senza dirgli niente
Perché mene sono dimenticato o meglio davo per scontato che melo spurga e nulla più e invece stavolta tiene
Su fattura non c’era scritto nulla riguardo freni
Deve averlo solo spurgato eppure tiene
Cioè leva non affonda
Frena abbastanza non frena di brutto come anteriore
Bisogna frenante il modo graduale come mi è stato detto ma sto modo di frenare non mi piace
Vorrei poter frenare brutalmente sin da subito ma sembra meglio frenare gradualmente

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brusuillis · 18-09-2018, 08:41

Anche a me dopo l’ultimo intervento il problema sembra essersi risolto e la leva non affonda più.

Hanno fatto lo spurgo come da ultime indicazioni di BMW mi dicono in maniera “assistita” dal computer che accende ABS e probabilmente riesce a spiegare interamente l’impianto.

In più mi hanno messo un DOT 5.

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Maiors · 19-09-2018, 11:57

Quote:

Originariamente inviata da Maiors

Ho anch'io il problema lamentato sopra?
Perchè da quando ho tagliandato e mai prima?

Aggiornamento:
- sostituite pasticche posteriori
- spurgato impianto con PC collegato, quindi con apertura modulatore ABS, sia posteriore che anteriore

Nei prossimi giorni posterò i risultati

palbi · 15-10-2018, 07:55

@Maiors, hai risolto il problema ? Ciao

Maiors · 15-10-2018, 09:36

Quote:

Originariamente inviata da palbi

risolto il problema ?

il problema del pedale a fondo corsa senza nessuna azione frenante non si è più ripresentato ...

ora la pedalata, seppure un po' troppo lunga, porta sempre la frenata, anche ad impianto stressato

ovvio che le temperature non sono quelle di 2 mesi fa, se può essere quella la condizione scatenante

la corsa del pedale vedrò a breve di regolarla tramite l'apposito registro

per la scarsa efficacia non potrò farci molto

Avendo poi approfondito l'argomento, credo che sia necessario eseguire questo spurgo con modulatore ABS aperto, che credo sia la stessa cosa che Il MAIALE suggeriva di fare, in maniera "non convenzionale"

palbi · 15-10-2018, 10:31

@Maiors, grazie. il conce dice che non esiste la possibilità di cambiare la corsa con un registro. Esiste un dado sulla pompa ma pare non serva a quello scopo. Anche sul manuale non trovo nulla a riguardo. Hai istruzioni su come regolarlo ?

Maiors · 15-10-2018, 11:34

Quote:

Originariamente inviata da palbi

Hai istruzioni su come regolarlo ?

Ho semplicemente guardato la pompa e visto una vite con un controdado ...

Mi aspetterei che in qualche modo si riesca a distanziare il pedale e il pistone, per fare in modo che la pompata inizi prima ...

Dici che non è possibile?

Mi pare che qualcuno nelle risposte al post diceva di aver regolato la corsa ...

palbi · 15-10-2018, 12:43

ho guardato velocemente sulla moto ma non mi è sembrata una cosa immediata ed avendomi detto il concessionario che non si può, ho lsciato perdere. Bisogna vedere se chi diceva che si può fare parlava di LC o di bialbero...

ciccaldo · 15-10-2018, 14:29

Ma è inutile modificare la corsa del pedale posteriore, se si è allungata c'è aria.

A me dopo il fantomatico spurgo tramite diagniostica fatto in concessionaria, dopo una settimana il pedale andava a fondo corsa come prima.

Ho spurgato il freno posteriore con la mia pompa a vuoto manuale (roba da 35 euro...), lavoro di 10 minuti. Freno perfetto, pedale con una corsa di 2cm.(misurati)
Sono oramai quasi 2.000 km, se si ripresenta perderò altri 10 minuti invece di mezza giornata in concessionaria.

E non è assolutamente vero, come sostiene BMW, che se anche il pedale del freno posteriore va a fondo corsa senza efficacia non ha effetti negativi sulla frenata combinata.
Personalmente posso assicurare che c'è la differenza tra il giorno e la notte.

palbi · 15-10-2018, 15:38

@ciccaldo, saperlo fare farei anch'io cosi'... Quanto ti ha preso il conce per fare lo spurgo ? Non credo che passi il lavoro in garanzia.

ciccaldo · 15-10-2018, 15:51

@palbi non ci vuole niente a farlo, dopo ti linko qualche video.
Lo spurgo l'ho fatto in occasione del tagliando e cmq fatto da solo non costa nulla se la moto è in garanzia.
Il freno posteriore c'è per un motivo e DEVE funzionare, non come dicono loro tanto che non serve....

ciccaldo · 15-10-2018, 16:21

La procedura tramite diagnostica è indispensabile quando si cambia tutto il liquido dei freni, perchè apre le valvole del modulatore e si può espellere tutto il liquido che altrimenti rimarrebbe al suo interno.
Ma per il problema del freno posteriore non è risolutivo nè indispensabile, basta spurgare alla vecchia maniera con l'aiuto di qualcuno che pigi il pedale in sincrono con chi apre la valvola oppure molto più semplicemente con una pompa del vuoto.

Io uso una manuale uguale a questa, sulle moto freni e gomme non ci ho fatto mai mettere le mani a nessuno:

https://www.amazon.it/Amzdeal-Adatta...s=spurgo+freni

E' più semplice a farlo che spiegarlo, ma se non te la senti vai dal meccanico, visto che parliamo di freni.

La procedura la trovi in tanti video, in sostanza è, questa dal minuto 2:00 e qualcosa:

https://youtu.be/hBE_vDjj4Zs?t=138

palbi · 15-10-2018, 17:23

@ciccaldo, grazie mille!!

La vecchia maniera con aiuto mi sembra fattibile. Solo 2 chiarimenti:
1) Nel video si vede che prima di iniziare vengono spinti indietro i pistoncini delle pinze freno per far alzare il livello olio nel contenitonre. Quando lo faccio per cambiare le pastiglie il pedale va a vuoto per alcune pompate. Seguo questa procedura anche se le prime 3 pressioni sul pedale sembrassero a vuoto ?
2) nel video si dice che il liquido che esce dalla valvola di spurgo durante la sequenza a valvola aperta va rimpiazzato con liquido nuovo DOT 4. Addirittura che va rimpiazzato tutto. Corretto ? Uno olio qualsiasi ? C’è un numero di volte in cui va ripetuta la sequenza per terminare lo spurgo?

Grazie ancora

ciccaldo · 15-10-2018, 17:40

La procedura del video in effetti è fuorviante, non cè bisogno di spingere indietro i pistoncini per lo spurgo.
Ti dico come faccio io:

la pulizia prima di tutto, tutto deve essere pulito ed asciutto:
serbatoio, pinza, tubo trasparente e contenitore di recupero.

Apro il serbatoio dell'olio del freno posteriore
Spurgo finche non si è ripristinata la corsa del pedale
Durante lo spurgo recupero l'olio nel contenitore (tubo e contenitore PULITISSIMI E ASCIUTTI)
Rimetto l'olio recuperato nel serbatoio (se il livello era giusto prima lo sarà anche adesso)
Stop.

Non sapendo di preciso che olio hanno usato preferisco non fare miscugli con altri se non necessario. E per lo spurgo non se ne spreca una goccia.