e finalmente la Guzzi che tutti aspettavano (?)

[LoSkianta]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Fidatevi, cazzo!

Io credo che non si debba partire con la discriminante "italiano si/no".
Ognuno deve scegliere la moto che più fa al caso suo, da tutti i punti di vista.
Però neanche farsi prendere in giro, ne da marchi stranieri, ne italiani.

Parlando di automobili tutte le volte che cambio la mia parto da una visita presso un concessionario Fiat (semmai la si possa considerare ancora italiana) e, inevitabilmente, mi sono trovato ad acquistere un'auto di altra marca....

Tornando in argomento direi di aspettare le vere prove su strada (magari con una personale, se i concessionari Guzzi lo permetteranno) e poi cominciare a pensarci su.
A priori di sicuro non escludo che il mio prossimo acqusito possa essere proprio questa V85.

[Michelesse]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Poi però vedo che il problema del prodotto italiano, magari Guzzi ancora più che Ducati, è uno specchietto o un pedale... e allora capisco che non c'è speranza per l'industria nazionale.

Ma non è detto, vuoi dire che 10/20.000 italiani che hanno gusto e personalità non si trovino ?

[Loferico2]

per me l’unico problema del prodotto italiano rimane l’assistenza.


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[Michelesse]

Quindi per i prodotti giapponesi o tedeschi, arrivano qui direttamente i giapponesi o i tedeschi ?

[EnricoSL900]

Per quel che mi riguarda, l'assistenza è almeno uno dei problemi del prodotto BMW. Uno di quelli, forse il principale, per cui probabilmente non ricomprerò una loro moto.

[RedBrik]

effettivamente bruciare un fusibile è una di quelle esperienze che ti segnano la vita e che ti bloccano la moto per settima.. ma che dico! mesi, SE hai il culo di avere la famosa "assistenza vicina" altrimenti campa cavallo, la moto fai prima a demolirla e finita li!

Son problemi.

[Loferico2]

Originariamente inviata da Michelesse

Quindi per i prodotti giapponesi o tedeschi, arrivano qui direttamente i giapponesi o i tedeschi ?

non credo ... ma qualcuno di ufficiale comunque c’è ! e magari più di uno lasciando un minimo di scelta tra le officine autorizzate


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[feromone]

Ma che cazzo ci va a fare uno nel nulla mentre piove?

1100 GS forever

in verita non sono mai rimasto a piedi con nessuna moto, nazionale e non, se non per un filo frizione tagliato della rd350 (tornato cmq a casa) un cavo acceleratore tagliato della versys 650 (tornato a casa col minimo alzato a 4000giri) e una foratura su ducati scrambler. Anzi a dirla tutta non ho mai dovuto portare una moto in assistenza perche stentava ad accendersi, girava male, faceva rumorini... mai. Con nessuna. Persino lo scooterone BMW mi ha servito per 3 anni in maniera EGREGIA senza mai riservarmi una sorpresa, e dire che quando lo comprai a sentire in giro avrebbe dovuto essere ingolfato di noie, problemi e caxxi in metastasi vari. Boh. Solo mi pare che sulle moto 'top' si stia arrivando a montare una quantita di frocerie che -pesano -costano -si rompono, delle quali francamente si puo fare a meno ed oggi piu' mai mi trovo ad apprezzare motociclette meno elaborate, piu semplici (che non significa per forza povere) del tipo che se salti uno o due(cento) tagliandi non succede un cazzo e le porti a 60mila km con un paio di cambi olio, una catena nuova e due filtri aria. Senza problemi.

[feromone]

E magari è pure buio?
Cacchio vai nel nulla, almeno vacci di giorno e con il sole!

1100 GS forever

[RedBrik]

Originariamente inviata da bipede2

trovare dove sono i fusibili ammesso che sappia cosa sono i fusibili

Non conosco gente che non sa cosa sia un fusibile, ammetto di avere amici selezionati..

Poi certo, cambiare un fusibile è terribile.

Fortunatamente bmw preferisce lasciarti a piedi con sospensioni che esplodono o antenne che non riconoscono più la chiave oppure servo freni che non frenano e non servono. È meglio, perché almeno non hai nemmeno il dubbio di metterti a ripararlo li. E, con un po' di culo, il servo freno ha smesso di funzionare in frenata, così non hai nemmeno necessità di doverlo aggiustare!

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[feromone]

Servofreno,servofreno!

1100 GS forever

[feromone]

Altrimenti per ritorsione comincio a scrivere para brezza e para fango!

1100 GS forever - sono un gran para culo eheheheh

[paolo b]

..ahi servo freno di dolore ostello, impianto sanza nerbo in gran discesa verso perigliosa curva..

[Slim_]

La realtà è che tutti sanno che cos'è un fusibile, ma ci sono alcuni che se lo vedono non lo riconoscono..... o li utilizzano cercando di fermare i panni stesi.

[RedBrik]

Ziokan la mia moto avrà 4 fusibili... Son l'unica parte elettrica, di fianco alla batteria, e siccome è una moto sfigata italiana ha due fusibili di scorta montati di fianco.

Qualcuno telefoni a Berlino e li informi di queste novità diaboloche!

Servo freno!

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[paolo b]

Originariamente inviata da bipede2

prova a chiederlo a quello che (..)

..si potrebbe aver il nick di quello che?
Così glielo chiediamo e amen..

[RedBrik]

Deve essere uno pallosissimo.

Io manco mi offrissi un milione di euro ti saprei dire dove ho il manuale della moto..

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[EnricoSL900]

In effetti ancora ogni tanto mi sveglio in piena notte per quella terribile esperienza.

Appena entrato in autostrada: dovevo arrivare in Abruzzo, girare su per la piana di Campo Imperatore e tornare fino a casa. Con una moto italiana di venticinque anni presa da poco e della cui storia non sapevo praticamente nulla: l'ansia già mi stava divorando da giorni.
Entro in autostrada e dopo due chilometri il dramma si compie: motore che perde progressivamente giri per mancanza di benzina e indicatori di direzione che smettono di funzionare. Agghiacciante: chissà cosa avrebbe potuto provocare contemporaneamente due problemi così diversi fra loro?
Per fortuna sono più competente un meccanico professionista (), e senza (ripeto: SENZA) nessuno strumento diagnostico elettronico dopo ben tre minuti e mezzo di puro terrore e quasi quindici secondi di tempo per arrivare alla scatola individuo il maledetto responsabile.
Pensate che sulla Ducati SS del '91 la scatolina dei fusibili è messa lì, in bella mostra, alla sinistra del cruscotto, e ha persino un adesivo sul coperchio che identifica la funzione svolta da ognuno dei fusibili all'interno.
Con le notevoli competenze meccaniche che per fortuna mi contraddistinguono () sono riuscito a leggere sul coperchietto quale fosse il fusibile dedicato a pompa benzina e frecce, e con le nude mani a estrarlo senza provocarmi ferite serie. A questo punto, ancora privo di strumenti diagnostici, A OCCHIO ho decretato che il fusibile era bruciato, e non avendone uno dello stesso valore fra i due di scorta nella scatoletta ne ho spostato uno da una utenza di secondaria importanza, sempre estraendolo a mani nude.
Incredibile ma vero, con il fusibile nuovo la pompa benzina ha ripreso a funzionare e il motore SI E' RIAVVIATO!
Mi sono a quel punto dovuto fermare alla prima stazione di servizio, dove non potendo badare a spese ho dovuto comprare un set completo di fusibili di vari valori, spendendo la folle cifra, se ricordo bene, di 4 euro.

Da lì in avanti quella inaffidabile vecchia moto non mi ha per fortuna dato altri seri grattacapi, ma senza dubbio se avessi avuto una giapponese mi sarei evitato quella esperienza segnante.

Però quel ferro vecchio continua a portarmi in giro. Continua ad essere divertente come poche altre moto e, mi si creda o no, nel misto stretto persino veloce in termini assoluti, visto il peso piuma, la gommatura non esagerata e la ciclistica più che sana. In Corsica, lo scorso inizio di giugno, ho ringraziato il cielo di aver scelto la SS invece del K, con il quale mi sarei stancato il doppio e mi sarei divertito la metà.
E a differenza del 90% delle affidabili giapponesi contemporanee che sono ormai cadute nel dimenticatoio, fa ancora voltare la gente per strada.

Voi fate come vi pare, abbiate paura di quel che vi pare. Io guido italiano.

[IMG][/IMG]

[RedBrik]

Ziokane e mi volevi pure vendere sto catrame!!?!!

Tienitela!!!

Manco le micropinzette per i microfusibili ha. E poi si stupiscono che le moto italiane non vendano!

Comunque sulla tuono la parte più difficile dell'arrivare ai fusibili è svitare la sella. Ha due viti che saranno filettate per 15 cm (ad occhio e memoria, centimetro più, centimetro meno) che ci metti due ore a svitare.

Però poi è lì, con tutti i suoi 4-5 fusibili ma, mi duol dirlo, senza spiegazione. Ed è lì che capisco come mai stiano fallendo. Come faccio a sapere quale dei fusibili è andato?!

Per fortuna sono uno che sa e ho incollato di fianco, preventivamente, un foglietto con sopra scritto (grosso, che si veda anche di notte) il numero dell'aci.

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[EnricoSL900]

Io nel frattempo FORSE ho trovato la 999 giusta. Ma senza pinzette per i fusibili mi dici che tu la SS non la vuoi più... peccato.

[RedBrik]

Seh, dalle parti mie quelle come te le. chiamiamo le profumiere...

Ci credo quando me la dai. Cioè, quando me la vendi.

Le pinzette le compro io. Dio solo sa se ne avrò mai bisogno con una ducati.

Sarà un miracolo se si avvia!

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[EnricoSL900]

Originariamente inviata da bipede2

Ma son dei vecchi ammassi di ruggine che nulla hanno che spartire con le moto del 2019 ad aste e bilanceri con ben due valvole che sfornerá la moto guzzi.

Vedi... non tutti comprano una moto con un approccio pragmatico e razionale come il tuo, e non è detto che il tuo sia l'unico punto di vista accettabile.
Altrimenti non solo Moto Guzzi, che comunque produce la miglior cruiser al mondo anche e soprattutto dal punto di vista tecnologico e dinamico, ma anche Harley Davidson e un sacco di Marchi più piccoli avrebbero chiuso da secoli.

Esiste gente che compra col cuore. Una moto giapponese non si compra col cuore: per il cuore sono tutte uguali, e il cuore ne vuole una diversa. Diversa da tutte le altre.
Una Guzzi ad aste e bilanceri da meno di 50 cavalli forse è meccanicamente ridicola, ma sono riusciti a svecchiarne l'immagine al punto che smuove il cuore soprattutto di giovani nuovi appassionati che non cercano sofisticazione tecnologica, prestazioni e perfezione ma qualcosa che comunichi con loro in un modo diverso.
E la V85 fa la stessa cosa parlando a motociclisti più maturi. Gente a cui frega un cazzo di sospensioni elettroniche e motori da millemila cavalli, gente che compra non per uniformarsi ma per distinguersi. Motociclisti magari stanchi della infinita rincorsa alle super prestazioni ma attratti soprattutto da una moto bella da vedere, probabilissimamente bella da guidare (perché in Guzzi le moto le sanno ancora fare), e non ultimo fatta a Mandello da gente che parla la loro stessa lingua.
Io auguro a questa moto tutta la fortuna del mondo. E' la prima "enduro" che mi smuove qualcosa dai tempi delle Cagiva Elefant, e per quanto mi riguarda mi sono già iscritto alla mail list per richiedere una prova dinamica appena la moto sarà nelle concessionarie. Poi magari non è la moto per me perché non sono mai stato un amante delle endurone, ma è la prima a cui do volentieri una possibilità.

[MotorEtto]

Pure la v7iii ha 3-4 fusibili sotto la sella, con ben 2 fusibili di ricambio. E la sella non va manco svitata, ha la serratura con chiave.
Toh, beccatevi questa!
Ravanando sotto la sella ho pure trovato un connettore con attacco tipo fiat a cui ho collegato il mio obd per leggere i parametri della centralina. Ho trovato un attacco per la 12V e un connettore per il trasmettitore per connettersi con lo smartphone tramite l'app guzzi gratuita.
W le italiane!

[federic0]

Io mi prendo una Bellagio usata e la mollo a Filippo barbacane per qualche mese che dite?