Mi sto inscimmiottando per il tre cilindri.

[bobo1978]

L’800 Triunz va come un GS 800.
Solo che non si smonta a 130 per le vibrazione come la bavarese

Bene o male direi che va come una vecchia Hornet 600,quella da 90cv,ma con molta più schiena
In 4ª si superano i 180

Se si ruota tutta la manopola del gas non ha patemi a confrontarsi su strada con motori più muscolosi .

Davvero se si riuscisse a far mordere più incisivamente i dischi davanti,si potrebbe usarla anche con vera cattiveria.

[ValerioPinna]

[QUOTE=Loooop;9889415]E graziearc…
Devi confrontarla con un "BI" di pari cilindrata, non con uno che cuba il 50% ..

Se magari leggessi tutto il mio intervento...
il confronto l’ho fatto con ha 800-850 e con tracer...


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Originariamente inviata da fastfreddy

La provai al lancio e mi piacque non poco ... Poi ho guidato il tre cilindri Yamaha, quindi sospetto che la Tracer sia anche meglio

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tra i due motori, il 3 yamaha tutta la vita. Grande schiena sotto, sempre, e cattiveria sopra. Meccanicamente silenzioso, consuma pure poco. Per i viaggioni, meglio la triumph. A fare il pirla, la tracer gli fa il culo a strisce.

[Fede_hunk]

Arrivo dal 1050..

Fai bene ad intripparti!!!

È stato amore.

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[bobo1978]

Io vorrei invece sapere qualcosa in più sul 1050
Quale avevi?

[Fede_hunk]

La speed triple.
X me il motore perfetto.
C'è sotto. Non molla a metà. E sopra urla.. Mai nervosa (come un bici), mai difficile (come un 4).
Vai a prendere il fritto misto in 2 in ciabatte, entri in pista con abbastanza cavalleria x divertirti. Non è il motore più potente, non è il più aggressivo che c'è.. Ma è equilibrato.. È stato amore.

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[roberto40]

Ottima moto Claudio, provala e valuta le sensazioni che ti trasmette. A me divertiva molto, motore brillante e corposo. Il 3 cilindri è davvero divertente.
Prova anche la versione stradale.

[Claudio Piccolo]

sono tre le moto che voglio provare, la Tigrotta, la AT col DCT, e la Versys 1000.

... in fondo sono in pensione, sempre meglio che andare a vedere i lavori stradali.

[LucioACI]

La versys 1000 mi sa che è un po' diversa da quello che cerchi. Motore 4 cilindri...moto esclusivamente stradale. Oltre essere bella grossa.

[Attentatore]

La versys 1000 deve essere una vera locomotiva robusta ....

lc4 sm keihin

[Claudio Piccolo]

la Versys sicuramente la più grossa delle tre, sui 250kg col pieno, sempre 50 meno della Nimitz però.

Tre motori completamente diversi come struttura, ma con in comune la dolcezza di funzionamento non disgiunta da una buona dose di grinta. Il 4 cilindri Kawa è un motorone che fa bene tutto forse meglio delle altre due, però credo che paghi in maneggevolezza, della Tigrotta abbiamo parlato, mentre la AT col DCT è un pianeta tutto da scoprire che però promette mooooolto bene.
Tre belle bestioline tutte da scoprire.

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da Attentatore

La versys 1000 deve essere una vera locomotiva ....

...quella è la Nimitz, vorrei stare più su una moto che su un treno.

[Claudio Piccolo]

...alla nuova AT hanno alleggerito il contralbero di bilanciatura, adesso ha molta più personalità.

[Claudio Piccolo]

e tutte e tre hanno impostazione di guida tipo enduro, bella eretta, quella che piace a me.

[Slim_]

Claudio, non so che motori ti piacciano e non conosco la tua guida, ma per quanto raccontavi sopra, ti consiglio vivamente di provare per bene la AT col DCT. Usa da subito la mappa più sportiva del cambio in modo da non essere immediatamente deluso da un motore elettrico e vedrai che cambiate e scalate tempestive e' in grado di fare. E poi affidabilità da jap, checchè se ne dica, risparmiano con le plastiche ma sui contenuti restano il top.

[Claudio Piccolo]

i motori li amo tutti, quelli che urlano e quelli che borbottano come caffettiere, ma da usare voglio motori elastici, perchè non ho ansie velocistiche, che vadano via di coppia, con meno vibrazioni possibile, ma che ogni tanto mi consentano un sorpasso flash e di vedere negli specchietti la macchina diventare un puntino lontano in due e due quattro.

[Vartan]

di quelle 3 che vuoi provare la traiomf é la più leggera. vidi un video fatto da rumeni forse, in cui mettono a confronto traiomf, africa e 850gs. prova a guardarti il finale se ti interessa. La traiumf ne esce vincitrice anche se la africa é preferita per alcune cose e la gs per altre.

[Slim_]

Ecco, pur raccomandandone la prova, la AT non credo che "consenta di vedere le auto nello specchietto allontanarsi come un puntino". Almeno per quello che intendo io. Ma il cambio DCT, una volta capito è un vero plus, ed un fulmine se usato in manuale.
Le altre 2 moto, non le conosco abbastanza per poter dire qualcosa di utile.

[Claudio Piccolo]

guarda...già per me lo fa abbastanza bene la Nimitz... non mi serve molto di più.

[Liones]

il ktm 1090 cosa vi ha fatto?

[Claudio Piccolo]

...già, la Nimitz... cara....docile, comodosa, con 95 onesti cavallini e con vibrazioni a bassa frequenza che non disturbano, semmai, massaggiano sarebbe perfetta se... pesasse almeno 50 chili di meno e non avesse sempre bisogno della marcia giusta per andare come si deve. In montagna è tutto un cambiare e prima degli 80 all'ora puoi dimenticarti della sesta.

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da Liones

il ktm 1090 cosa vi ha fatto?

quello è per gli scapestrati, lo sanno tutti.

[Slim_]

Azz.... allora io mi devo ricoverare subito

[Liones]

il 1290 è un "altro pianeta"

diversamente vorrei capire perché tra
triumph tiger 800
africa twin
f850 gs

IO aggiungere anche
ktm 1090
tracer 900

moto che saranno usate prevalentemente (esclusivamente) su strada

io aggiungerei anche cb 1000 r 2018
per completare le mie papabili

(imho 850 e tiger no sempre per me)

[Liones]

+ multistrada 950