Mi sto inscimmiottando per il tre cilindri.
 

Triumph Tiger XC 800, ne sto sentendo parlare gran bene, motore dolcissimo e sornione sotto ma che sa tirare fuori le unghie all'occorrenza, comoda, no vibrazioni.... e poi....220kg col pieno! 80 kg meno della mia RT1150!! con la stessa cavalleria.... quando non riesco più a tirar su sul cavalletto la Nimitz ci faccio un pensierino. :lol:
Intanto chi ce l'ha o l'ha provata vuol dar da mangiare alla mia scimmietta? :lol::lol:

https://www.moto.it/prove/triumph-ti...l-marocco.html

ho provato la nuova street. ha lo stesso motore no? devo dire che mi é piaciuto molto. Non mi intrigano le Triumph, nemmeno il tre cilindri men che meno la street . Eppure m'é piaciuta e ogni tanto ci penso.

Chiedi al verdone ( l’ha appena venduta)roberto 40


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

si lo so... un po' di colpa della scimmia è anche sua e della sua descrizione. E la versione 2018 deve essere anche meglio. :eek::eek:

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...72dc03e9a3.jpg

Dica....
Dica dica...

beeeeella! cattivissima tutta nera! :eek:

🤨

Ingrandischi......

Senza offesa per nessuno, bella moto, funzionerà anche benissimo, ma dal punto di vista estetico non mi piace, la trovo senza personalità.

è vero che da 50kmh puoi mettere la sesta e dimenticarti del cambio? che sotto ha la spinta di un due e sopra l'allungo di un quattro?.....e le zerovibrazioni di un sei?

Il funzionamento è come un 4 cilindri .
Io a volte per gioco parto in seconda marcia e faccio,2ª-4ª-6ª,come se avesse solo 3 marce....e x il motore non cambia nulla.
Il motore è piuttosto zavorrato,se si prova un 675 ci si rende conto di quanto è stato addomesticato in un ottica di dolcezza e comfort d’utilizzo.
Ha un discreto tiro in basso,ma per esempio una crf 1000 ha più motore
Sopra i 6000 giri ringhia forte e arriva presto a fondo scala.
Secondo me è preferibile sempre usare una marcia in più,non ti catapulta fuori dalle curve ma con la sua regolarità e il buon tiro,con un rapporto lungo fa più strada.
Mettere una seconda ad esempio....implica solo un uso più frequente del cambio.
La mia ha la 21” davanti ma comunque per distribuzione pesi e forka piuttosto in piedi restituisce una guida stradale.
Quella nuova consuma meno,comunque io ci sto sui 18,5/19 km/Lt
Sulla dinamica di guida niente da dire,molto rapida di sterzo,sincera,facilissima,intuitiva e anche precisa.
Scalda un po’ in piena estate.
Probabilmente una frizione antisaltellamento le eviterebbe qualche scodata di troppo che a volte si innesca,magari in discesa in scalata.

Non è molto personale come linea,e alcune soluzioni sono poco pregevoli.
Per esempio le pedane passeggero saldate,il gruppo ottico che rimane a vista nella parte posteriore,con i tappi in primo piano,i freni con poco mordente.le pinze nissin a due pistoncini,il portapacchi in plastica

Insomma non è una top di gamma come finiture

Quella nuova però ha tanta ma tant roba per essere una media.

Forse a lungo andare gli manca un po’ di cattiveria al motore,cosa che comunque si risolve con uno scarico un po’ più aperto e una mappa dedicata.

Io volevo proprio una motoretta così.
Silenziosissima,morbida,comoda,con cui andarci a fare il giro da 1000km ma anche da usare come fosse uno scooter.
Perché il motore è inavvicinabile,per comfort,per qualsiasi bicilindrico .non vibra e in marcia non si sente nemmeno girare.
Presa usata a 5400€,moto del 2014,borse e faretti.

What else?

ma non é il motore nuovo allora , mi sbaglio? non é di quest anno quello nuovo?

Mi sto inscimmiottando per il tre cilindri.
 

Credo la rivisitazione delle termiche sia avvenuta col my2016
Questa del 2018 dovrebbe avere visto un’ulteriore affinamento per guadagnare l’€4

povero me, mi sono definitivamente innamorato. :eek::eek::eek:

... e poi ci sono le dimensioni....il peso!.... per girarsi o muovere da fermo la Nimitz bisogna farsi il segno della croce ogni volta, tre quintali col pieno...comincia a diventarmi stressante.

Beh piccola non è piccola è....
È una bella motona,con tanta sella e con un bel pataccone la davanti a fare da frangiflutti

Sul peso,assolutamente si.leggerissima
Ah...sella posizionabile su due posizioni.
Che possono essere anche quattro(alta,bassa,bassa davanti e alta dietro e viceversa)

bella,bella, bella.

La provai al lancio e mi piacque non poco ... Poi ho guidato il tre cilindri Yamaha, quindi sospetto che la Tracer sia anche meglio

Inviato dal mio ASUS_X00ID utilizzando Tapatalk

Quello della Tracer è più sportivo .e forse più completo come motore,perché fa benissimo tutto

ma quella con il 19 davanti no? La tracer é difficile da battere. Io non capisco tanto il 3 cilindri con la 21 davanti.

La guido spesso, l'ha mio fratello, del 2016 (la penultima) in versione accessoriata X. Se dovessi stare su un 800 sicuramente preferirei lei al seppur buono 850 GS provato da poco.
Ma per favore non diciamo che tira in basso con come un BI ("purtroppo" sono viziato dal boxer LC della mia R) ed in alto come un 4 perché non è così. Molto diverso dal 675 o dal 1050 di casa. Forse è molto più vicino ad un 4 in alto che ad un buon BI in basso dove rimane comunque molto morbido e sfruttabile, pronto a salir di giri dove da il meglio.
Un po' di calore, forse sopra le media ma tollerabile se non si guida in pantaloncini, ma l'ho notato anche sul nuovo 850 BMW, cosa che non ricordo del 800 rotax.
La Tracer non riesco proprio a farmela piacere, mi sembra una forzatura quel motore su quella moto, ma forse sono gusti...
Tra il 3 Yamaha è quello della Tiger, sicuramente quest'ultimo, bello rotondo e polivalente, da tenere e usare per anni, il primo mi sembra un giocattolino che finito il divertimento iniziale lo si "accantona" da una parte o lo si rivende.



Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Si esatto bobo, il 3 Yamaha è un motore più sportivo e più grosso (se non ricordo male) e, come tale, sempre disponibile ... sotto ha una spinta veramente buona, quasi da due, dei medi pieni e la cattiveria del 4 in alto ... Spero che la ciclistica non sia quella della mt-09

Inviato dal mio ASUS_X00ID utilizzando Tapatalk

Quando la provai non mi trasmise emozioni. Motore fluidissimo, sicuramente rilassante, ma non spingeva da nessuna parte, ne sotto ne sopra, piatto. E non dipenda dal tre cilindri in se perché ne ho provati altri e li ho amati. Frenata appena sufficiente è un po’ di calore. Per il resto molto maneggevole è facile. Se interessa andare in giro tranquillo e rilassato contando su molta elasticità è la moto giusta.

devo andare a provarla.

Presta attenzione al calore, Claudio. Quella che provai io, scaldava come una stufa a olle. Metti una mano sulla sella...adesso magari non da fastidio, ma in estate può diventare un problema.

E graziearc…
Devi confrontarla con un "BI" di pari cilindrata, non con uno che cuba il 50% di più.